Ближе к Уралу, может мы с Иркутска попробуем приехать.

Нет, сигналка. Временная мера в задней стойке правой( да поправят меня гуру) отключить приемник антенны.

107 длинее Лукаса, кажись.

Я звал его сюда, но что то он так и не появился. Говорит, что регился, но потеря данные для входа и т.д и т.п.

А если номер двигателя съеден, то как можно определить- если известно, что двиг не родной. Наверно многих такой вопрос за интересует.

@elannale said:
... мне может действительно не понять, так как у меня при всех исправных агрегатах ни чего не кипит, работает на ура

Когда сломается термостат( а это увидеть и предугадать заранее не возможно) и стрелка на приборке это покажет, то будет уже поздно и включение печки не поможет т.к термостат внизу, где прохладнее - а антифриз уже вовсю в головках кипит.

Кожу не жалко при такой сушке?

Условия и цена явно будет не адекват - проще найти двиг с просевшими гильзами, ведь главное это колен. вал, распред. вал и шатуны. Заодно и правильную гильзовку себе сделаете.

Помимо Детроит Лок есть Детроит ТруТрак - типа винтовых самоблоков.

Alexx60rus, связь может и есть- но эти же движки стоящие на БМВ имеют на порядок больше кобыл.

@YoU-PiteR said:
20 раз писал, электронные тормоза хорошо, АБС хорошо, но очень дорого, при условии, что можно не ипать себе мозги, поставить на это же место Вакуумник и ГТЦ и забыть навсегда про секс с насосами. Из минусов - нет АБС, из плюсов - тормоза будут практически всегда, даже в аварийных ситуациях. 4 года назад выкинул этот насос и до сих пор не жалею.

В корне не согласен- перестал работать насос, загорелась лампа отсутствия давления, а тормоза работают- с двух\трех качков . С отдыха почти 300 км так проехал и через пол города до дому.

Теперь есть повод разобрать весь насос. :evil:

1 Денис есть же уже тема в этой ветке

2 Судя по чертежу между порогом и слайдерами остается пространство, что не есть гуд. В теме " Силовые пороги ан Д1" в первом посте мне кажется более удачный вариант ( продуманей).

Примерно также и у меня- насос накачивает, а после остановки я вижу как в расширительный бачок очень быстро тормозуха возвращается. И получается мне надо разобрать насос и поменять обратный клапан?

Не знаю конечно, но на Классике низ крыла крепится к пластиковому порогу.

Это не совсем колхоз,ведь эта схема работает на Классике и Пегасе( того же производителя), а на том же Драйве есть отчет как такую схему на Уаз Буханку поставили- кстати с помощью Рыжего, на нем же и ссылку с отчетом была.

Может поиожет: irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=17096.0

Не знаю что здесь увидит специалист, но я вижу, если не ошибаюсь, заливную пробку.

В корне не согласен, лучше фотографа найти. А Сергею не отвлекаться на съемку и ваять, ваять и еще раз ваять. 🥳

@gladiloff said:
. Затыкаю забор воздуха в кожухе воздушного фильтра, обороты тоже начинают подниматься.

А вот эта фраза меня удивляет. А регулятор хлостого хода выкручивал и промывал,а как дроссельную заслонку отрегулировать где то фото выладывали.