Противоугонная система

@Uncle said: Стучись к Ковбою "Cowboy" ) он знает как дизеля обмануть ну надо же знать, что на дисплее пишет. А то по описанию это больше на иммо похоже. Engine disable. Или просто микрики сдохли в водительской двери

@flexo said: Если мне память не изменяет можно у Максимуса спросить. Я у него как раз месяца полтора назад и спрашивал. )

Там вся суть фильтра - в начале передачи кода брелок посылает 8 или 10 (уже точно не помню) импульсов синхронизации, а потом динамическое тело кода. Затем если кнопку продолжать удерживать то гонит сдвоенный импульс. Но это нас мало интересует. Если есть желание можно все увидеть осцилографом на выходе приемника. Плата ставится в разрыв между передатчиком и becm. пишет в себя посылку, анализирует первые 8 импульсов если они есть выплевывает всю посылку в бесм. Если их нет бесм сигнала не видит. Но в некоторых радио брелках синхронизация похожа и плата ее считала за свою. (хотя мы пробовали специально с разными сигналами от разных машин - транслировали запись пол часа эфира со стоянки гипермаркета) В общем я остановился на иммобилайзере. Так проще и ремонтопригоднее. Софт писал мой хороший знакомый, он силен в программировании контроллеров. Осциллограммы сигналов поищу в компе если не удалил. Уже два года прошло.... Нашел осциллограммы.. Это брелок моей машины. Сигнал снят с выхода приемника - тот что идет на бесм. Это три разных посылки. Открытие или закрытие не помню. Но они всегда разные. Постоянная составляющая это первый 10 импульсов синхронизации. Вот по ним с учетом временного интервала мы и пытались фильтровать сигнал. В принципе возможно мы чуть чуть не закончили - возможно нужно точнее настраивать фильтр... P.S. Вдруг у кого нибудь валяется без дела приемник сигнализации от пегаса. Я бы одолжил попробовать или купил за недорого - пересыл за мой счет. Можно попробовать доделать фильтр раз на него такой спрос. Но снимать с машины свой не хочу т.к. машина нужна и имобилайзер прижился.

Я,думаю, многие будут признательны.

@Cowboy said: Похоже на то, что синхронить некуда. Пока не ковырял, но такое ощущение, что ее prom отъехал отзеркаль ипром с рабочего моторника, делов то, если нечем пришли обе, отзеркалю. фоты микрух закидывай, подумаем вместе

Добрый день . Если я правильно понял, то чтобы открыть заднюю дверь надо вскрыть гофру , добратся до провода , подать на него кратковременно плюс и замок откроется. А где потом искать косяк в проводке . От куда начинать искать, хоть примерно подскажите.

Победил . Завелась. Отдан ВЕСМ специалистам по данной тематике, Колодовали с памятью, на выходе дали бумажку с моим пином и пробегом(считали с недр ПЗУ). Поставили беспиновую прошивку. Т.е. ничего не нужно теперь вводить. Ввиду невозможности привязать ключ -отключил приемник сигнализации совсем.

Решил проблему с сигналкой. Точнее смог привязать ключ без личинки в замке. Помогла вот эта тема https://jlrforum.ru/lr-forum/rassinkhronizatsiya/264-prijomnik-signalizatsii-privyazyvaem-pult-spit-li-vesm?limitstart=0 Самый первый пост. Долго думал, как мне привязать свой ключ. Личинки то нет, но в самом замке шильдик (на фото стрелкой показан) под тягу для замка остался. И замок в принципе работает. Зажал кнопку закрытия на пульте и поднял этот шильдик вверх, при закрытой двери (обшивка то у меня снята) сымитировал закрывание замка ключом. Ключ привязался, теперь все закрывается и открывается. Но провода как советуют все равно выкину, только куда ни будь под задний бампер, а то под передок машины сложнее лезть. [image: IMG_20190414_2337212.jpg]

Если диод моргает, значит с сигналки не снялась. Можно другой бесм подкинуть, двери откроются. А так очень похоже что в твоём бесме мозги слетели

Даже у официалов это будет стоить тысячи полторы не более