Двигатель дизельный

а у меня стал сзади сопливится сам компрессор, там где болтики и капает прям на втулку стабилизатора ))) заметил по ней снизу (зелёная жижа). Вопрос - что нужно для ремонта? И порядок ремонта его? Чтоб заказать сразу и починить. Подшипник (знаю уже какой), Сальник или сальники (не знаю какие и сколько), что ещё нужно. И номерки деталек если есть у кого??? Заранее благодарю.

Конструктивно героторные насосы все идентичны... Только почему то по М51 нет допусков или я плохо искал. А наружный зазор, третий раз повторю - разобран насос б\у , на местах сопряжений видны следы механической обработки, ОБРАБОТКИ ИНСТРУМЕНТОМ, а не износ.. т.е. износ там если и есть, то в пределах соток. А измеренный зазор 0.35 в диаметре.Откуда он там? Шестерня сжалась? Два корпуса имеют примерно одинаковые размеры. Но, на моём, там явные следы износа и каверны на зубах пары, плюс эллипсность в алюминиевой крышке порядка 0.05 Собственно изза этого и был куплен насос с донора. Да в общем тему дальше мусолить наверно смысла нет, данных , на которые можно опереться, взять неоткуда. Разве что купить новый насос и промерить. На счет центровки, мне очень интересно как при капиталке М51 выставляют насос без оправки... Хотя при таком боковом зазоре то реально похер, ну сместится героторная пара к одной из стенок, но не достанет, хоть упихайся ))))

Ради любопытства замерил угол впрыска (при новых цепях), установленный ТНВД с помощью вольтметра, через разъем клапана опережения. При выставленном ТНВД на 8-9 Вольт (двигатель прогрет) - стрелочный индикатор показывает 0,80мм, а для нас нужно 0,93-0,95мм. Показания индивидуальны, возможно зависят от состояния ПП.

@Dimonio said: В теме не нашел, поэтому вот номер бендикса: CARGO 230351 (лучше искать через карго) WAI 3-5358-W Бендикс эксклюзивный. Бывает проблема найти его. Альтернативное решение: Zen ZN0573(132079 Cargo) Необходимо переставить с оригинального бендикса опорные тарелки держателя штанги втягивающего реле.