Ситуация следующая. На ходу машина глохнет, останавливаюсь, завожу, стартер не крутит. Открываю капот, сразу резкий запах гари... Сгорела катушка на цилиндры 4-7, вторая слева, если смотреть на двигатель. Смотрю блок предов под капотом, сгорел предохранитель 26-20а (Электронная система управления двигателем), реле RL-19 довольно горячее было. Аккум пустой... меняю катушку, меняю пред, прикуриваюсь, завожусь. Машина работает 5 минут и глохнет. Все тоже самое, катушка выгорела, пред сгорел. За месяц до этого эта же самая катушка на цилиндры 4-7 уже горела, думал родная старая наверно была, не придал этому особого значения, поменял ее. В первую очередь снял генератор, завтра отдам его спецам в ремонт, может в нем дело... Кто что думает, какие мысли?

Тему переименуйте, голова не соображает

@Alex V Korolev said:

@Makc42RUS said:

Стартером срывается болт шкива коленвала, либо снимать поддон и фиксировать оттуда, чтоб не прокручивался. Все описано уже подробней некуда.

Ненене...не подробно...тема гаек не раскрыта

На фотке, которую Леха Асс вкорячил указано правильное направление долбания молотком Митька, пишет то же самое, но пытаясь Леху поправить(или я четт не то понял)?

То бишь справа-налево...или все же слева-направо надо?

есь принципиальная разница Гемс vs Бош 4,0vs4,6

четт не охота, так же как тебе Макс, методом неправильного откручивания, засадить болт шкива так, чтоб потом весь узел сбрасывать.

вот и пытаюсь уточнить

короче сумбур в голове...а хочется однозначности и порядку B)

На бензинке резьба Правильная (правая), пробуй срывай ключем и молотком. Я откручивал не в ту сторону за что и поплатился потом снимая всю помпу целиком.

@arustel said:
Там нет проблем с откручиванием болта. Берём головку вроде на 24 и вороток и отворачиваем против часовой если смотреть на автомобиль спереди. Если не отворачивается то бьём по воротку резким ударом молотка 250-300гр.

В моем случает не откручивалась она так. Стартером сорвал сразу.

Стартером срывается болт шкива коленвала, либо снимать поддон и фиксировать оттуда, чтоб не прокручивался. Все описано уже подробней некуда.

В общем поменял 2 катушки на Газовские. Мои по непонятным причинам расплавились, одна выгорела из нутри, а у второй отгорел один из контактов подключения ВВ проводов. Как установить Газовские катушки не придумал, тупо примотал их и обтянул супер клейкой лентой к рамке держателю. Можно было купить штекера и сделать нормальные соединения, я же как уверенный колхозник, примотал провод к клеме на катушке, залил сверху оловом, и замазал герметиком Все работает, машин доволен

@elannale said:
не хотелось бы, всё-таки сердечник. Ну что, ни у кого газелевской катушки не стоит?

Так же необходима замена катушек зажигания. Подключаются они так же? Колхозить кроме креплений придется что то?

Каталожный номер - 406.3705

А вот родные

@Vadim61 said:
ничего не нужно держать,нажимать...жидкость самотеком идет...

Дык в книге написано вроде нажимать на педаль? А при прокачке задних еще и зажигание включать...

@Mitka said:
У Дениса Керосинка однако

Ууууу керосинки это темный лес, трава густая))))

Может бензин? С недавней заправкой не связано?

@с.т.а.л.к.е.р. said:
Был случай-несколько раз моргал значек двигателя. Хочу узнать , что ОН хочет. Надо съездить на диагностику. Вопрос- ГДЕ НАХОДИТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ? Машина дизельная 2001г.в.

Если поедешь на диагностику там то поди знают где разъем у Пегаса находится, а если нет, то ехать туда даже не стоит. В ногах пассажира смотри, рядом с подсветкой.

Закончилась моя эпопея по замене сальника коленвала Единственно вентилятор так и не открутил)))) Помпу целиком снял вместе с вентилятором. Болт на шкиве коленвала срывал стартером. Старый сальник достал, новый поставил.Помпу на герметик обратно поставил. Все чудно, ни чего ни где не капает 🥳

1 в 1 так же было как на фото, месяц и они кончились.

В общем так и не смог открутить вентилятор. Снял всю помпу целиком 🥳 4 болта на 10 и 2 болта на 11. Обратно так же буду ставить вместе с вентилятором. Теперь осталось поменять сам сальник коленвала. Открутить болт на шкиве не удалось, шкиф не смог нормально зафиксировать, скинул поддон, буду доску упирать. Думаю должно теперь получится

Вбиваю где поиск по каталогу пишет - По Вашему запросу ничего не найдено.

А на рыжем форуме в магазине находит по этому номеру, цена 7400.

Под каким номером найти на сайте весь этот комплект.

Искать профильные форумы и там уже продавцов. Думаю таких форумов не мало.

@arustel said:
Тест буком не пользовался поэтому подсказать не смогу. Пользуюсь MSV-2

Если не секрет, где и за сколько покупали MSV-2? На сайте блек бокс нашел вроде для Р38 за EUR €497.00 (excl. VAT)

EUR €591.43 (incl. VAT) это оно?

Первое что подумал - откуда у него фотка моего ключа с приваренной трубой 🥳 🥳

@Jevgenij said:
На дизеле он откручивается в другую сторону, может быть на бензинке тоже?

Вот я и перепутал дизель-бензин. На дизеле - левая резьба.

На ключ трубу еще наварил, чтобы по выше было и бить удобнее. И ремень тоже поджимали... нифига... Про гайку шкива коленвала не понял. Нужно же поддон снять и зафиксировать коленвал? А стартер зачем снимать?