Тема перенесена в соответствующий раздел. В следующий раз при публикациях будьте внимательней.

Цене 12000

Любое процентное несоответствие корректируется адаптацией датчика в программе диагностики,которая отсутствует в китайских погремушках. Можно даже поставить потенциометр периода СССР с несовпадением более 25%. Важны не сколько параметры,а не прерывность и плавность в допустимых пределах.

Я уже писал на этом сайте, что в полном объёме и правильно работает с машинами только Testbook серии T1-T4, остальное лишь жалкая попытка приблизиться к оригиналу. То что вами указано,это мультимарочники широкого профиля действия. Кое что ими можно сделать, но не всегда и не полностью...а чаще всего они делают не правильно.. Вы должны понять,что там протоколы весьма не обычные, хоть и называются по общим правилам. Почитайте https://jlrforum.ru/forum/elektrikas/4691-ne-chitayutsya-bloki?limitstart=0 Например, половина функций к системе EAS им не доступно. По SRS они вообще много не понимают и не желают с ними общаться,а при попытке сбросить ошибку могут стрельнуть подушки. Привязка и адаптация ими вообще через одно место делается так, что у несчастного BECM через некоторое время слетает прошивка.Пройтись в полном объёме по ABS им тоже не доступно,от слова ВООБЩЕ ни как. Про синхронизацию и пропись опознавательных кодов блоков, полагаю, вам и так известно. Например,одному блоку нужно 3 импульса с полосой 12 вольт чтобы активировать порт доступа,а затем серия сигналов на уровне 5 вольт. Затем следует по одному каналу 12 вольт постоянно,а на втором уровнем 5 вольт идёт запись данных. Ну и какой из ваших аппаратов такое сделает? По секрету скажу,что чуть-чуть к этому приблизился Motion и Autologic. Первый найти в России очень сложно, а второй работает как по настроению и утреннему давлению после похмелья.... . Напомню ещё раз,что всё что до 2006 года, только через Testbook серии T1-T4. Проверено не только временем,но кошельками владельцев автомашин. Блок Motion [image: 744c53e8b02a.jpg]

а где Happy End этой истории?

Про всякие глюки и в том же направлении почитайте тему по ссылке. Может кто поймёт о чём я тут писал, что все эти китайские свистки и погремушки ни одна нормально не работает. "*Приехал с проблемой по АВС, мои мультимарочники ни в какую не хотят конектиться с ней! Движку видят, а дальше ни как!*" "Перестаньте верить всему что пишут китайцы. И перестаньте платить им за софт. Они тырят кривые бесплатные отломы, а потом продают их за деньги." "Каждую неделю сервисные информационные сообщения о глюках софта после очередного обновления софта. Для дилеров присылают отдельные патчи, а потом когда будет дюжена выходит обновление. После обнов иногда пропадает то, что работало перед этим стабильно." JLR IDS (щёлкнуть по ссылке)

@sashoc said: схема на ренж ровер? там вакуум ведь не нужен?у меня стояла заглушка. Бьется по каталогу Ровера, да и шли с ЕГР и без, у мну "с" у меня и впуск пластик ... Да я выкину ЕГР потом. Но пока хочу восстановить к стоку, а от этого плясать..

1000

@Cowboy said: Откуда ему в релюхе то взяться ?))))) Есть такие релюхи Кость. И очень много их. Обычно на самой релюхе схемка нарисована. Там и указано наличие диода. И ещё резистор встречается О ёптать !!!! Надо внимательно посмотреть перед установкой ))))

@SergeyLR said: Коврик зря испортили, а на пропиленную крышку можно укрепить петли для эстетики. Тк обслуживаю сам, гемор со снятием постановкой бака, каждый раз, нахрен мне... После того как, будет проделана ревизия топливной, будет облагорожено, и уплотнители поставлю, Шоб все по заводу

@Lentin said: Денис, как реставрация? Ждем годовой отчет В пинципе, особых дел не было. До сих пор борюсь с водой в порогах. То есть, то нету. От силы ливня и положения машины в пространстве не зависит. Когда я вынул резиновые вставки в задние крылья, в которые втыкаются трубки с люка, то внутри них были пробки из грязи. Эти резинки пришлось вынимать и полностью промывать. Если б не это решето, которое, я думаю является родовой болезнью всех лендроверов, то машина была бы идеальной для поездок на рыбалку и охоту. Имитации межколёсных блокировок (ТС) работает отлично, не раз с их помощью на резине Мишлен АТ вылезал из жутких мест. Так что, если у кого не стоит эта опция, рекомендую поставить. Тем более, кто ездит, как я, в далёкие глухие края один. Скоро планирую заменить ГРМ и сопутствующие детали, потихоньку закупаюсь всем необходимым. Так же ждёт установки перебранный люк с переклеенным стеклом. Решил заменить оригинальные резиновые кольца на подушках и блоке клапанов, на кольца из другого материала, не дубеющего на холоде. По результатам испытаний отпишусь. Так же ждут установки резиновые колечки в ГТЦ. Те, что стоят, 20-ти летние, во время холодной погоды дубеют и начинают пропускать воздух. Приходится раз в две недели прокачивать блок ABS.

@DИMARИK said: каталог запчастей и аксессуаров им не нужен. Им надо одобрение типа ТС, которое делают на таможне и записывают в ПТС. При чём тут таможня и отметка в ТС, если это часть комплектации автомашины,которая указана в каталоге? Дуру они включают и денег хотят, а если так,то пусть свой отказ оформят бумагой. А затем жалобу накатать и отправить в инспекцию. Вы что, меня тоже хотели завернуть, указал им на жалобу и тут же всё отметили с печатями. [image: 5e4b3ee5c99b.jpg] [image: af0fd907fe6e.jpg]

А я проверил 3,5 видимо придурки поставили насос от бензинки, пока вовсе отрубил, поехало лучше!

@SergeyLR said: @valin58 said: @SergeyLR said: Бери крышку люка Discovery I, размечай,вырезай и ставь. Работ на 2 часа. А размечать как? Ну я могу конечно, но надеялся есть фото, или расстояния какие то, ориентиры .. И это, номер бы.. Чет по каталогам не нашел ( Очень просто, сверлишь в примерном расположении пару отверстий не большим сверлом. Размечаешь остальные размеры по люку и подгоняешь под крышку. Да эт то понятно, надеялся есть готовое решение))