Коллеги, воизбежание трагедий, зеленый провод управляется по плюсу или по минусу?

А 16 -й пин ? Который BP?

Коллеги, выручайте советом. Перестал запускаться насос пневмы. Через реле запускается, на перемычку термореле не реагирует, через программу тоже ноль эмоций. Как я понимаю проблема в проводе с блока управления, какого он цвета?

Неспешно ищутся эти позиции. Кенгур без "очков", без трещщин и расслоений, фаркоп штатный, складной. Предложения с ценами в ЛС)

Проверить точки крепления массы, в том числе и провод на мотор. Поджать контакт самого датчика. Была схожая проблема, вылечилась заменой провода массы мотора.

Интенсивность светового потока. Галоген, даже увеличенной мощности не даст такого количества люменов.

Приехала посылка из чайны

Слева галоген, справа диодная лампа

ближний

Дальний

RTC3095 - подшипники полуосей

@m535i said:

@Shadoff said:

@Solven said:

Номер подшипника ни кто не знает?

Какого? Их там 4

П.С, А что бы вытащить полуоси скидываем колеса, суппорта со скобами, нежно вынаем <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчики</a> абс, откручиваем 4/6 болтов ступиц (перед/зад), и нэээжно ,что бы не замять сальник, выдергиваем полуось)

первая засада - у меня было - скидываем колеса - они тупо прикипели

вторая засада - у меня было - вынаем <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> - тупо достать смог только разломав и выковыряв все от туда

третья засада - у меня было - болты ступицы.

а так - да - все просто))))

еще надо, кстати, снять тормозной диск и его защиту - то же может быть секас)))

На прошлых выходных меняд два редуктора на втором пегасе, Тормозные диски и щитки снимать не надо, все вынимается усборе. А так:

1. И этот человек критиковал обилие медной смазки у меня на ступице)))

2. Я зажимал сварочной струбциной и вращал вокруг своей оси обильно поливая силиконовым спреем (у него лучшая текучесть). Но это один датчик из 8 ( на моем вообще руками вынимались все 4)

3. Было дело, тут инструмент решает, у меня чемодан 12-ти гранных головок, чемодан 6-ти гранных + набор дюймовых, последние очень помогают со слизаными болтами, молоточек только поувесистей надо.

Кстати, кто надумает снимать передний редуктор, заднюю рулевую тягу надо выпресовывать из кулака, иначе не выйдет из моста

@Solven said:
Номер подшипника ни кто не знает?

Какого? Их там 4

П.С, А что бы вытащить полуоси скидываем колеса, суппорта со скобами, нежно вынаем датчики абс, откручиваем 4/6 болтов ступиц (перед/зад), и нэээжно ,что бы не замять сальник, выдергиваем полуось)

Вопрос решен.Тему можно закрывать

Буду признателен) по цене , думаю решим

Как-как) как всегда, пешеход у перехода, вежливый водитель и помеха у меня слева, уйти не смог. Так то конечно сам виноват, зазевался

А как скоро?) Я сегодня из Логана - Сандеро сделал, все терпимо , а вот фара в фарш... Целая стоит 5-7, от этого и танцуем. Я планировал новые, но ездить надо сейчас

Правую фару на пегас не дорого, с поломанным крепежем или треснувшим стеклом

@VyacheslavVVS LR said:
Все вы парни молодцы,но читаете не внимательно и не знаете матчасть..

Разьясняю...естественно на примере Тареллы,так как у него стоят фары от ,,мамы,,...даже если уже и не стоят,то именно он задал такой вопрос..так что на его примере и усё..

№1 - Да..фары более молодых моделей можно ставит на старые...факт.

№2 - То что в Р38 изначально присутствовал омыватель фар не говорит что он остался при установке фар от ,,мамы,,...так как на Р38 он стоял именно на фарах...а на ,,маминых,, его НЕТ - ЛИШЕНИЕ ВУ.

№3 - Да,корректор фар в ,,мамих,, есть..НО..он никогда не работает на Р38..так как он управляется цифровым сигналом,которого на Р38 нет и никто его тудой не вкорячивал..а ваши доводы по поводу регулируемой <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">подвески</a>,вы будете доводить инспекторы гибдд,на что он вас ткнёт в техрегламент по допуску к эксплуатации авто с ксеноновым светом,где написано - корректор фар..и нет ни какого упоминания про саморегулирующуюся подвеску..вывод - ЛИШЕНИЕ ВУ...

Передвигаемся на свой страх и риск до первого умного гаишника..

Думаю доступно и понятно обьяснил ситуацию с заменой фар..

Пы.Сы..Позавчера заменил ксенон головных фар на обычные лампы....пипец..езжу как слепой котёнок..но ВУ сцуко дороже..

Не люблю спорить с руководством, но все же Корректор фар предусмотрен на любом автомобиле, он может быть электрическим или механическим, вспоминаем жЫгули, но он есть, дабы отрегулированные на ТО фары не светили ввысь при загрузки жопы, а вот на пегасе его нет, что обусловлено техническими особенностями данного автомобиля. Как не было его у меня на 740-й бмв в 32-м кузове ,оснащенной штатным (!!!!!) ксеноном и гидроподкачкой задних аммортизаторов. Основным доводом будет маркировка на фарах, потом прицепятся к омывателю и только потом ,может быть, к корректору.

П.С. а по сути это все не более чем коррупционный элемент, брат от них за 2 кр уезжал по весне

@VyacheslavVVS LR said:

@Tarella said:

а вот интересно как они к моим фарам отнесутся :oops:

Однозначное лишение ВУ....

Если бы читали внимательно тему,то не завали бы таких вопросов и тем более не давали на них неправильных ответов некоторые.. B)

Слав, как бывший ксенонщик, я могу тебе обосновать: Установка ксенона подразумевает замену оптики на ту, которая предназначена для газоразрядных ламп, если мне не изменяет память у Тараса фарки именно такие и имеют соответсвующую маркировку, так же должен присутствовать фароомыватель (а он на пегасе есть по умолчанию) и корректор фар ,вот тут живут нюансы, т.к. данная опция не ставилась (в те года) на машины имеющие пневматическую или гидравлическую систему поддержания уровня кузова. Так что формально у Тараса все хорошо и модули головного света соответствуют типу установленных в них ламп

Сергей, проблема решилась, отписаться не успел. Протухла шоколадка , заименил на исправную, поменял все резинки и клапаночки , подвеска ожила.

@Imerisprint said:
Друзья! Поздравляем всех с наступившими теплыми днями осени, а заодно представляем очередную нашу работу – аквапринт Land Cruser Prado 150 под прямое черное дерево. Площадь составила 4500 кв.см. (клубная цена – 20250 руб.).

---

Добро пожаловать!

Выбирайте: http://imerisprint.ru/

Интересуйтесь: 8-495-795-75-90

Делитесь:

<!--

var prefix = 'ma' + 'il' + 'to';

var path = 'hr' + 'ef' + '=';

var addy85149 = 'info' + '@';

addy85149 = addy85149 + 'imerisprint' + '.' + 'ru';

document.write('<a ' + path + ''' + prefix + ':' + addy85149 + ''>');

document.write(addy85149);

document.write('</a>');

//-->\n

<!--

document.write('<span style='display: none;'>');

//-->

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

<!--

document.write('</');

document.write('span>');

//-->

Если я не ошибаюсь, клубная цена указана 3.5 за см2, а 20250 это уже 4.5...где истина?

Опять же актуальный вопрос, возможно ли частичное покрытие детали? Контур покрываемой зоны четко разграничен

@m535i said:
вообще как я понял систему у нас весь вес морды авто приходится на нижнюю шаровую..

вот ее и "вытачивает" внутри..

вывод - нижнюю шаровую по любому оригинал, верхнюю (она просто поддерживает) - любое не гавно)))

Ну при их не конской стоимости смысла жадничать на оригинал нет наверное)

@BirdmaNN said:

@Solven said:

Дополню ещё одним подходящим мотором

LUZAR LFh01230

Добрый день. Не подскажите, с этим мотором нужны какие-либо доработки при установке? Спасибо.

Jp Group1326100300 вот этот встает вообще без переделок, разьем идентичен. Надо только кожух родной поставить