Продолжаю заниматься системой охлаждения. Пришел к новому выводу, что вентиляторы кондиционера включаются на малую скорость при температуре около 100 градусов совсем не для охлаждения радиатора, а для подачи горячего воздуха на вискомуфту, инженеры на заводе изначально это заложили и большая скорость вентиляторов совершенно не нужна. Если сработает вискомуфта как положено примерно на 95 градусах, то ни какие вентиояторы и рядом с ней не стояли, под капотом такой ураган начинается, что мне кажется даже в +50 машина не перегреется хоть в пробке, хоть под нагрузкой. И все причины перегрева нужно искать либо в неисправной вискомуфте которая не включается вовремя, либо в срабатывании вентиляторов кондиционера именно на малой скорости. Термостат и грязный радиатор само сабой

@Andre_C said: Если кто наиграется, Heavy Duty резисторы от Piher на 10000 циклов у меня есть. Обычные - на 500 циклов. Так по итогу просто похвалился? ) Есть интерес

@anatoliy12345 said: Перед печкой лучше фильтр грубой очистки установить, для того что бы навсегда забыть о засраном радиаторе печки Грязевой фильтр ставится немного не так,не вверх ногами.И радиатору он не поможет ни разу,так как радиатор забивают соли тяжёлых металлов,которые присутствуют в воде и антифризах непонятного происхождения.Радиатор горячий и просто притягивает их к себе,они нарастают и в конце концов проходимость падает совсем ,а так же,обрастая ими,метал радиатора не проводит нормально тепло через себя,потому его теплоотдача становится ни какой. Промыть систему химией для удаления твёрдых отложений ( в интернете полно рецептов чем промыть теплообменник двухконтурного котла) ,залить хороший антифриз и не нужно ни каких фильтров.

*…Глядят на нас исчезнувшие роты, Глядят на нас ушедшие полки, Глядят на нас с надеждой и заботой: Ну как мы тут, и что у нас за жизнь, Куда идем семьею многоликой, Готовы ль так же Родине служить, Достойны ли истории великой?* Вложение .jpg не найдено

Т. к. тема про ремонт оригинального моторчика не закреплена и "скатилась" уже далеко, то оставлю здесь на неё ссылку, может пригодится. https://jlrforum.ru/forum/elektrikas/4426-remont-originalnogo-motorchika-pechki-zamena-kollektora

Нет. не сгорит. Пустую грушу он нагнетает с нуля, а там триста грамм. Да и не кто не просит держать прокачку долго. Открыл-закрыл-долил свежую жижу. И так получается только с задними контурами. С передними нет хоть включай хоть не включай насос. Не пойдет жидкость через гидроблок от одного насоса.Модулятор мешать будет. Нужно еще и качать педалью при этом. А в этот момент ты воздух и наловишь в систему если один и не синхронно нажимаем - окрываем -закрываем -отпускаем. Уже пробовал когда менял тормозную жидкость. Поэтому и написал из личного опыта или просто но через зад и немного остается в системе или долго но полностью и не одному...

@sergdj01 said: А можно поподробней парт-номера датчиков.Заменили насос и датчик не подошел, зайди на http://lrcat.com/#40 тама найдешь...

Если точнее,то из головы в дроссель и обраткой в бачок.Своеобразная развоздушка.Дроссель самая высокая точка в двигателе.

[image: BECMPINOUTS_r22_c1-21.gif] [image: BECMPINOUTS_r24_c1-12.gif] [image: BECMPINOUTS_r26_c1-7.gif] [image: BECMPINOUTS_r27_c1-18.gif] [image: BECMPINOUTS_r28_c1-20.gif]

BECM ) там все )

Немного дополню, вдруг у кого подобное будет. Дано - двига перебрана на все 100, площадка на которой крепится данный датчик, была возвращена на место (по какой то причине сместилась внутрь), несколько месяцев работало все штатно, в какой то момент начал глохнуть, не развивать обороты и прочие радости, приговорил датчик. Был приобретен "Фасет" не понравился он мне, кончик люфтит в датчике да и вид какой то ... особо выбора не было, поставил, проездил несколько недель и началась опять подобная же хрень. Датчик стоял нормально, кончик почти полностью отрабатывал в вилках, вилки все целые. Закралось сомнение, второй датчик и похожая проблема, как то не правильно ... В итоге сделал дополнительную проставку 1,5мм под датчик и все проблемы прошли ... вот так у меня появился запасной датчик ) Оказалось работают оба, но если датчик близко к маховику то он начинает выдавать всякую хрень...

Стоят от 1HD срок эксплуатации меньше года, проблем нет. Был свищ в стенке, его запылили "плазмой", аргоновая сварка там не канает.

Это не тайна, а некая манипуляция специалиста с Т4. Ник человека дан. Есть вопросы - обращайтесь к нему. Что он там делал, я не знаю и знать не хочу подробностей. Он сделал и я о проблемах забыл навсегда.

Вот про эти

Ещё вариант ввода ЕКА ,моя машина 2001 года дизель.Пробывал вводить как описано выше но неполучалось и я перевёл книжецу с французского.Вставляете ключ и 4раза поворачивает на закрывание,это мы говарим машине что щас будем вводить ЕКА. Дальше начинаем с открывается вводить ,ввели открываем и заводом.

У меня вопрос по теме. Чем отличаются задние датчика с номерами по каталогу STC3385 и STC2786? Они оба к ПЕГАСУ подходят.........

@Glyk said: как отключить прийомник сигнализации весм? Для этого достаточно прочитать первые несколько постов данной темы..а не задавать глупые вопросы.