Приветствую Уважаемые!

Т.к. машина мне досталась без пневмоподвески, а со временем и пружины стали уставать, решил возвращать пневму.

Покупать в любом случае нужно будет многое, в том числе и подушки, в связи с этим встал вопрос, а может имеет смысл заморочиться и сделать на бубликах а не на рукавах? Кто что подскажет по этой теме?

В сети споров много, сторонников и того и другого хватает, но есть некоторые моменты которые мне нравятся в бубликах:

• подвеска жестче (т.к. до этого был любителем погонять, то и жесткая подвеска мне больше по вкусу)

• есть возможность избавиться от датчиков высоты, т.к. на бубликах проще отстроить рабочее давление

• в бубликах объем воздуха меньше и соответственно давление необходимое для езды меньше, значит и нагрузка на компрессор и магистрали меньше

2.5 конечно хорошо, но там от дорожек практически ничего не остается и порвать их очень легко, делал и 2мм. и 2.5, работают и тот и второй.

Сначала со стороны дорожки конической фрезой отверстие расширял с мелким зубом, затем проходил сверлом со стороны дорожки. если с другой стороны делать, то есть вариант дорожка оторвется.

Проверь питание на дверных станциях, было такое, на консоле жмешь вниз, тишина, вверх пишет что окно не прописано, по итогу в жгуте двери обрыв +провода

Стоят от 1HD срок эксплуатации меньше года, проблем нет. Был свищ в стенке, его запылили "плазмой", аргоновая сварка там не канает.

В прошлом году капиталил, использовал DoneDial серый, никаких проблем, из автогерметиков считаю самым лучшим.

На изготовление отдал, себе по крайней мере точно сделаю люминдиевые, но нашел <ВОТ ТАКОЙ НАБОР>

В принципе в нем все есть, цена даже очень адекватная, кому срочно закупайтесь )))

Вставать то встают, но после того как поставил от боша, притом с дикаря на гемс, почему то перестало давить масло в радиатор охлаждения, потому и про клапана писал, на гемсе их 2 стоит а вот на боше не знаю, нижний редукционный то есть а вот насчет второго не уверен ... ибо покупал контрактную и все пробки были залиты краской, еще до конца не разобрался с этим.

@anatoliy12345 said:
Крышки чем отличаются?

На GEMS стоит клапан на охлаждение масла, в BOSCH охлаждение по другому устроено, потому на них дополнительные штуцеры есть.

Отличается площадка под масляный фильтр.

По факту берешь бошевскую доукомплектовываешь, ставишь доп. заглушки и вперед. Из собственного опыта посоветовал бы не ставя крышку прикрутить масляный фильтр и под его внешнюю железную стенку обнизить плоскость, у меня с одного фильтра масло бежало, не мог дотянуть, корпус в крышку уперся.

Сами насосы идиентичны, немного отличаются сами крышки.

Сейчас лаунч от 14000 ... при том еще нужно смотреть, какой точно возьмет авто. Старые свистки на вес золота идут.

@Htov said:
Интересно, если оставить все замки в дверях открытыми, а потом вытащить или отрезать валы от моторчиков, а закрытие открытие сделать посредством подключения актуаторов к тягам внутренних кнопок замка, которые потом подключить к нештатной сигналке, можно ли решить вопрос с замками на всегда?

Тут и придумывать ничего не нужно, просто форум почитать ...

<ТУТА>

Я рисовал только те части которые ломаются,остальные смысла нет, ну и некоторые детали со старой переставить.Если особого кипиша не будет на след. неделе попробую отдать чтоб сделали, люк один разобранный на работе есть, по нему подгоню

@Vk20122015 said:
Можно номер? Спасибо. Как меняются направляющие?

тута есть

Но народ кто покупал плюется, приходится дорабатывать напильником, оригинальные детали только в сборе, ценник такой что проще люк заварить и машину покрасить.

кирдык направляйкам, или турецкие заказывать на ебее или люк искать, могу конечно модель направляек скинуть, все времени не хватает на станок поставить выточить.

Пили... ))) Пробовал как то в первую неделю после приобретения крокодайла, пошеркал краску, плюнул и после снятия дверных карт просто выломал замки ))) там как раз удачно моторчик торчит, хрусть и пополам ))) но у меня замки не просто не работали а заржавели все механизмы (машын стоял несколько лет без движения)

А если замки были живы, то снимать карту и проводочками открыть. Завтра карту с внутренней стороны сфоткаю, может с меньшим геморроем можно будет до проводов добраться.

Немного дополню, вдруг у кого подобное будет.

Дано - двига перебрана на все 100, площадка на которой крепится данный датчик, была возвращена на место (по какой то причине сместилась внутрь), несколько месяцев работало все штатно, в какой то момент начал глохнуть, не развивать обороты и прочие радости, приговорил датчик.

Был приобретен "Фасет" не понравился он мне, кончик люфтит в датчике да и вид какой то ... особо выбора не было, поставил, проездил несколько недель и началась опять подобная же хрень. Датчик стоял нормально, кончик почти полностью отрабатывал в вилках, вилки все целые. Закралось сомнение, второй датчик и похожая проблема, как то не правильно ... В итоге сделал дополнительную проставку 1,5мм под датчик и все проблемы прошли ... вот так у меня появился запасной датчик ) Оказалось работают оба, но если датчик близко к маховику то он начинает выдавать всякую хрень...

масса в ногах пассажира, все туда приходит. А по поводу глюков, окислился к примеру разъем, в нем влага, подмерзло работает, отогрелось и растаяло - глюк словил, просто те разъемы известная болячка, потому про них сразу и спрашивают, проверял или нет

Времени все нет добраться до схем, хочу поменять систему на вакуумную, единственное подобрать блок абс нужно, чтоб выполнял тот же функционал, т.е. трекшн, абс и прочие радости.

@anatoliy12345 said:
Расширительный бачок, уаз патриот отлично вписывается

Чет сцыкотно такой ставить, они на уазиках лопаются достаточно часто, а на наших боюсь разлетаться только в путь будут, особенно по жаре

Смотри разъемы в ногах пассажира и водителя, за приборку насколько помню на ВЕСМ отвечает разъем сзади, он один расположен, можно не снимая сидушки подобраться