@anatoliy12345 said:
Это 100"% где то контакт плохой

Не факт ))) Чуть выше в этой теме писал о своих проблемах, похожая хрень была, но была постоянной.

Проводку всю перетрес, блоки под капотом менял 3 раза, климат 3 раза, BECM штуки 4 пробовал, ничего не помогало )

Обращался тогда и к Маугли по васяпу, так и не смогли разгадать ребус )))

Единственное что сильно вымораживало, у меня когда такой глюк случался, напруга на аккуме чуть ли не до 0 падала ))))

Вылечилось, все просто но случайно, свечки поменял! и ВСЕ, ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ПРОПАЛИ )))

Получалось что одна или несколько х.з. свечек пробивала на корпус как то не так, как нужно.

Диоды на гене перебивало и гена из источника напруги становился лютым потребителем напряжения или в нем перекос случался!

Жаль видео не сохранилось ...

на алишке поищи, там готовые блоки продаются под любой конфиг, в принципе многие используют с газового оборудования клапана.

Если ничего не изменится летом буду подобное мудрить, альтернативные блоки управления тоже есть, настроенные как на давление, так и на датчики высоты.

Заодно спрошу еще, у нас стойки сделаны рукавом, а есть так называемые бублики, есть различие в езде на тех и этих???

Или кто подскажет какие альтернативные рукава можно использовать? под них сделаю люминдиевые поршня и крепления.

Когда проектировали и создавали Пегаса, Лэнд Ровер официально заявила что его угнать невозможно. Насколько помню, даже проводили конкурс среди спецов, на вскрытие и угон машины, в определенное время не уложился никто. ) Вот и получили самую не угоняемую машину с сопутствующим геморроем))) А со временем все только усложняется, износ, плохие контакты и замороченную систему которую производитель планировал обслуживать только у ОД.

На драйве твое творение? Который бесконтактный?

@flexo said:
Главное чтоб мозги после этого засыпали...

Спят как убитые )))

По теме: когда покупал был лютый п...ц в проводке, ключей не было и прочая ерунда, по итогу сделал проще, тут это обсуждалось и не раз, есть свои плюсы есть свои минусы. Прокинул по 3 провода в передние двери и 2 в задние, 2 на штатный актуатор ЦЗ, родные провода отключил и 1 провод в передних дверях с микрика закрытия двери через диод на сигналку, задние идут напрямую в ВЕСМ с них сигнал и взял через диод. Т.к. замки BECM отслеживает по микрикам, то эта информация ему доступна, но управляются только с не штатной сигналки. Почему сделал так, это ТОЛЬКО МОИ ВЫВОДЫ, они соответсвенно могут быть не верными:

• постоянный гемор с передними замками, в темах есть, что они переодически горят, часто их управление берут с задних дверей

• BECM получает всю информацию в штатном режиме

• в случае глюка штатной сигналки в машину попасть можно, и не нужно пилить петли

• пока разбирался с проводкой, искал запчасти и прочее убедился что подобная схема имеет право на существование

• в моем случае отсутсвие ключа и разбитая личина замка уже не влияют на возможность попасть в машину

Почитай может поможет: > >ВОТ ЭТО<

Нужно будет попробовать механизмы замков с других машин ... на даче штук несколько разных валяется, может что то встанет,

хотя у меня все на нештатную сигналку заведено, потому открывает в любом случае

РЕШЕНО! Кому будет интересно смотри тему про Датчик Положения Коленвала

Кто будет менять, FACET наверное не порекомендую, первый который сдох прожил полтора года, у нового сердечник на 1мм ходил внутри датчика, пришлось подкладки ставить на всякий пожарный.

@Рэндж said:
А если акпп в положении D не переключает передачи, включаю D жму газ, разноняю до 2 оборотов стрелка немного начинает залипать на этой цифре, не набирает обороты но чуть дальше нажмёшь газ маленький толчок совсем маленький, она не переключает а просто дальше набирает обороты до трех и тд.... А на спорт режиме переключает... Что может быть?

Похожая ситуация стала происходить, если плавно разгоняться то на 1500 переключила и все нормально, чуть резче, на 2000 как будто глохнет ... 2000 прошел и дальше все нормально. В Спорт режиме проходит без проблем 2000 ... уже голову сломал ...

И бывает что после холодной ночи, после запуска и прогрева движка не переключает передачи вообще, лечится тем что заглушил и снова завел ...

Подсказка тем у кого недозаряд т.к. вечно в пробках и машина на холостых в основном тарабанит:

Заменил шкив генератора на BMWшный CARGO 139002, 7 ручьев, но диаметр меньше, соответсвенно раскручивается на более низких оборотах. Единственное, пришлось изготовить шайбу под шкив внешний 27мм, внутренний 17мм, высота 5 мм. Теперь и на холостых со всеми потребителями 14.

Еще момент, генератор на 120А и на 100А по начинке отличаются, диодный мост и реле регулятор.

У 100А MB RI17H

У 120А диодный мост 8 диодов: MB RI19H

Только комплектом STC3688

Здесь уже 33.61 версия есть, но плин запоролена (

тоже в поисках

Смотри для начала крестовины и люфты в диференциале, снимай колеса, крути ступицы.

По итогам дальше думать.

У меня из-за крестовины переднего кардана и масло бежало с редуктора и вибрация была.

Всем Доброго дня!

Подскажите кто знает номер сальника фланца переднего дифференциала. Нашел только FTC2016, но в других каталогах выдал другие номера.

RR P38 96г.

За ранее благодарю!

Ещеб BECM кастомный кто сделал, без лишних наворотов да на новой платформе ...

Мне проще, у меня мозги - сборная солянка, единственное моторный отвязан от свой-чужой, потому заводится и едит всегда

Тоже интересно, у самого в блоке, хочется разблокировать.

А пароль на 33,61 никто не подскажет?

Подход конечно обалденный! Вопрос на засыпку, а не пробовал просто под крепление оси рокеров подкладывать пластины? Они и в каталогах значатся, но боюсь что купить их сложновато, но в изготовлении намного проще.

На форуме есть видео в ветке ремонт бензинового мотора, там все ясно и понятно изложено.

Не забудь проверить зазоры (износ)!

Ясно, тяга сломалась. Могу для желающих скинуть модель солидовскую на эти тяги, вдруг кто раньше сможет изготовить, или немного подождите на своем опробую