Я после ремонта и сборки, завальцевал в двух местах, оставил возможность немного довернуть в ту или иную сторону и поставил. Дальше уже на ходу подбирал как мне больше понравится.

если не разбирать датчик то ничего, если развольцовывать то собъешь настройки насоса, будет или перекачивать или недокачивать, по итогу или шланги порвет или тормозить не будет.

ЕСТЬ ЖЕ ТЕМА

Я мууга поставлю, сравним и пробег и состояние

Задался немого вопросом по поводу этих сайлентов. Варианты которые предлагаются на том же емексе, ексисте и доке все знают.

Но очень сильно зацепило про "турецкий оригинал", когда начал разбираться то нашел еще как альтернативу сайленты MOOG, мониторя дальше, нашел ВОТ ТАКОЕ ИНТЕРЕСНОЕ МНЕНИЕ тогда все и встает на свои места, все делается на заводе Teknorot среднего качества. Просмотрел фотографии сальников что оригинал что дельфи что мууг все как братья близнецы.

Так что боюсь нормального оригинала уже не найти ... Себе скорее всего буду ставить муговские сайленты, бюджет оптимальный вроде как.

Стучись к Ковбою "Cowboy" ) он знает как дизеля обмануть

Запускай "исправлений проблем с совместимостью" там указывай ХРюшу

Проверь диаметр внутренний у диска и посадку на ступице, тогда понятно будет

Если диски не родные а, к примеру, от свежего ровера, то диаметр центрального отверстия отличается.

Исправляется центровочными кольцами, которые садятся на ступицу и позволяют плотно посадить диск на место.

В противном случае все начинает болтаться как хз что.

З.Ы. картинка честно скомунизжена с интернета

BECM ) там все )

Так это ... Не за что, в общем то )

Для того здесь и собрались, поумничать, теории подвигать, погадать )

Сади на хороший герметик и не заморачивайся, давления там нет, так что выдержит. Хотя у меня весь двиг без прокладок собран )))

Там за стеклоподъёмник по факту 4 провода отвечают, 2 дают + , один постоянный(поддерживающий), второй при включении зажигания появляется, скорее всего его у тебя и нет.если дверь собрана проверь фишку между дверью и стойкой, 2 фиолетовых провода с + и черные с минусом, если при включенном зажигании одного нет, скорее всего фиолетовый с черной полосой то разбирай косу от стойки к средней стойке, где то провод сгнил

Нет детали, нет проблем )))

Электрика, наука о контактах )

Доп реле у тебя возможно идет на пневму (где то видел отчет об установке)

А вот с блоком предов нужно было посерьезнее покопаться, греются чаще всего от плохого контакта ... так и машину поджарить можно

Контакты 87 и 30 замкнуть и должен сработать стартер. 85 и 86 управление релюшкой, на одной ноге постоянный плюс на второй при повороте ключа появляется минус

Если 16 релюха щелкает то 2 варианта:

• отрезан провод на втягивающее стартера (смотри доп реле что болтается у тебя)

• сам стартер

меняй двиг, убирай газовое, меняй косу моторную и пробуй на родных мозгах завестись. дальше виднее будет.

со штатной прошивкой ... глянь сколько стоят не катализаторы а родные лямбды, желание думаю сразу поубавится )

Не прокатит, прописывать придется. Или дополнительно менять БЕСМ, ключ и прочую фигню отвечающую за безопасность авто

А с родным моторным что приключилось? Если там чипы с арабской прошивкой, то просто замени их

Если насос жужжит, то его реле можно не трогать, стартер (если не наколхожено) то 16 реле в блоке, перемыкаешь контакты расположеные "Т" образно. колхозную аналогично можешь проверить, перемкни и что получится. По мне так проще было стартер в обход БЕСМа пустить под сидением.

Если сейчас все заводится и работает и двиг меняешь на аналогичный то по идее все должно пуститься, если заменишь БЕСМ, то нужно будет дружить с моторными мозгами.

Толстые 3 провода от блока предов идут напрямую в БЕСМ, то что пропаял это хорошо, остальное надеюсь то-же пропаял? на трещины проверил? А то что не заводится, мог и рассинхрон словить, не любит БЕСМ долго без электричества находиться.

Проверь горит ли чек? Жужжит ли насос? перемкни в блоке предов реле стартера, там же можно перемкнув запустить и топливный насос.