Если про увеличенной толщины, то ни в одном каталоге не нашел. Да и смысл, двиг и так дефорсирован.

@Alexx60rus said:
От более свежих это где моноблок АБС ? Боюсь это не прокатит впердолить ))) Погляжу что там на семерке стояло.

А почему моноблок не рассматриваешь? как вариант еще от дикаря 2го, там помоему тоже вабко стоит. Там как раз моноблок и вакуумный усилитель. У него даже фишка на насос аналогичная нашей )

DTC на BMW, ECP на меринах, TC на тойотах ...

Из "показательного" BMW E32 7ка. На ней как раз и был переход с груши с насосом на более современный DTC, катался на такой.

На более свежих заднеприводных авто такая система присутствует.

Много машин где трэкшн контроль работает только от насоса АБС, без груш и прочей ерунды, как раз об этом и спрашивал, как насос запитать чтоб в нужный момент включался.

Точнее управляющий плюс, который на 86й ноге нужно брать с провода где появляется + после включения зажигания, а основной уже брать с аккума

@Andre_C said:
Если кто наиграется, Heavy Duty резисторы от Piher на 10000 циклов у меня есть. Обычные - на 500 циклов.

Так по итогу просто похвалился? ) Есть интерес

так на других машинах есть же подобная система? я про ТС, и работают без груши, как раз и встает вопрос как насос вовремя запустить

Такс Господа сертифицированные специалисты ) А давайте лучше подумаем как данный агрегат сделать с нормальными тормозами, вакуумными в смысле! Т.е. сторонние блок абс и ГТЦ установим и мозги чтоб в ошибку не вываливались ) Есть идеи? Я пока застопорился на моменте включения подкачивающего насоса. Если в наших агрегатах он врубается в случае понижения давления, то как сделать в предложенной мной кострукции? По идее они должны будут включаться только в момент торможения? В остальное время вакуумник сам справляется?

Сами мозги оставить родные, соленоиды в принципе не сложно вычислить какие за какую магситраль отвечают, и как раз в нем и датчик давления есть, но как он будет срабатывать???

С утра после простоя посмотри его температуру и не "жужжит" ли он, мне релюху воткнули не ту что нужно, отличие в одной букве, но она давала самовозбуждение и получается гена всегда был включен. Заменил реле с другого гены и проблема ушла

Пока не хочу комплект разбивать

Продам комплект родного литья на 16 с гайками, резина на них так себе

всем бодрого!

Ищу черные дверные карты и черные сидушки, может кто продает или знает у кого есть на продажу?

А с 4х литрового поршня? с ними вроде степень сжатия выше и головки не нужно пилить

Конкретно по этим амортам:

В сжатом состоянии даже немного короче оригинальных, несколько см. но есть, по ходовым, тут не все однозанчно т.к. катаюсь на широких 19 тапках, притом перекаченных, дорог в нашем городе нет, одну грыжу поймал на нормальном давлении в колесе. По большим кочкам нареканий нет, стыки и нормально сделанные трамвайные пути даже не слышно.

Причина таких переделок одна, в следующий раз я просто покупаю в любом магазине аморт газель/уаз, без разницы и просто ставлю!

@VyacheslavVVS LR said:
БЖ закрыт,машин продан :dry:

Ну тогда приоткрой завесу тайны на что нацелился? опять на Леху или что поэкзотичнее? ))

Вроде от шевроле нивы ставят

Всем привет! Продолжаем колхозить чужие амортизаторы.

В общем за последнее время качество запчастей стало падать, и платить "якобы за бренд" в 2 а то и 3 раза больше стала давить жаба.

Пошарив по просторам тырнета и поизучав наш форум решился ставить на морду аморты от газели, но т.к. люблю более собраную подвеску, выбор упал на газомасляные аморты HOLA SH60-463G.

Было приобретено:

Амортизаторы HOLA SH60-463G 2шт.

Уазовский кронштейн задней подвески 315120-2915510-00 2шт.

Стальные втулки амортизатора УАЗ 4шт.

Болты М12х60мм с гайками

Шпильки колесные М12х50мм с гайками и гроверами

Были изготовлены переходные шайбы D-40mm H-15mm d-12mm

Из сложностей при сборке, это только запихать 2 конические резиновые втулки в уши крепления амортизатора.

Еще один момент, у родного амортизатора верхняя стальная втулка 44мм. а УАЗовская 38мм. я пока не стал заморачиваться и просто подтянул

верхний болт. После того как воткнул все на место, покрутив нижнее крепление выставил амортизатор практически вертикально.

По ощущениям пока непонятно, вроде и глотает кочки и все хорошо, но я хотел пожестче. Сейчас думаю о приобретении задних амортов от

Газели некст, они вроде-как жестче. Тогда их поставлю вперед а эти назад переставлю.

Где то попадалось что от авдотьи 100ки ставили, понятно с заменой фишки, бюджетнее получалось. В принципе они все примерно одинаковые, только резьбовой отличаются.

Без сканера проблему решить не получится. Едет на 3й, значит коробка ушла в аварийный режим, причин много, гадать смысла нет, только читать ошибки и затем думать. Из основного проверь предохранители, разъемы на коробку и уровень масла.