Я все О-ринги покупаю в магазинах гидравлики. Например Hydroscand в латвии. Там этих резинок как грязи. Разных размеров. Материал хороший, так как предназначены они для гидравлических систем.

.

В твойм случае я бы поинтересовался точный размер этих резинок и покупал бы их в специализированном магазине. Устанавливая О-ринги нужно чуть чуть смазать силиконовой смазкой. Например я мажу LiquiMoly Silicon fett

Вот такой смазкой

На ютубе есть ролики про калибровку форсунок , если внимательно смотреть точно будет ясно как это сделать

Я согласен с Виталиком. Бензомозг на 14CUX связан с зажиганием. От катушки зажигания идёт белый провод, который разделяется на два, в каждый из них вставлено сопротивление. Идут эти 2 провода прямиком на бензомозг и на speed trip module (??? незнаю что это такое, круиз вроде, но не он ).

Зажигание, по моему, определяет только момент впрыска, определяет начало фазы впрыска. Длина впрыска определяется по топливнам картам, а вот в каком месте в карте находится курсорчик (на карте точечка) определяет мозг по данным ДМРВ, ДПДЗ и ДТ.

Зажигание у нас чисто механически настраивается и никак не фиксируется "электронно". Поставил зажигание раньше, он раньше по отношению к поршнвой группе, а поршневая электронно никчему не привязана.

.

.

Продолжение схемы

.

Valtek и Rail по большому братья близнецы. Запчасти у визуально одинаковых моделей взаимно заменямы.

Всем советую запомнить один раз и навсегда, что газовые форсунки этого типа регулируемые и не являются так называемыми Plug&Play, т.е. ставь и ездий. Так можно делать только с новыми с завода/магазина.

.

Форсунки сами по себе достаточно некачественны с небольшим ресурсом. Мой комплект Valteko'v вышел из строя всего через 5т.км., полетела 1 шт. форсунка. Одна из шести, но от этого мне легче не стало, одна ложка дёгтя испортила мнение об остальных 5 форсунок и Valtekom в целом.

Самое большое преимущество этой модели форсунок то, что они РЕМОНТОПРИГОДНЫЕ!!! Я мог за полчаса наладить работу мотора на газу. Это быстро и дёшего. Резинка 5мм внутренний диаметр и 1мм толщина резинки стоит копеики, и это единственное что в форсунке выходит из строя.

.

После замены резинки обьязательно форсунку нужно откалибровать. Ход якоря должен быть в пределах от 0,5мм до 0,7мм. Так форсунки идёт с завода, у каждой форсунки с свои ход якоря. Те форсунки, у которых ход больше (0,7мм) изнашиваются быстрее, у тех которых ход меньше (0,5мм) служит дольше. Иногда ход якоря с завода уже за пределом. Самое большое что я намерил 0,85мм. Такие форсунки работают недолго, мой случай из таких - всего 5т.км. Я поленился перекалибровать новые форсунки, получил отказ.

.

"Нормальные пацаны" при перекалибровке форсунок ход якоря ставят у всех форсунках одинаковый. Если мотор маленький - ход маленький (0,5мм) и такие форсунки отработают "<u>как минимум</u>" 50т.км., если мотор большой и цилиндров много, тоже можно ставить маленький ход якоря. Но есть и случаи с большими моторами, когда ход якоря форсунки нужно выставлять максимальный (0,7мм), такие форсунки проработают меньше. Они "<u>еле дотянут</u>" до 40-50т.км.

На картинке рекомендуемые ходы фкоря форсунок Valtek и Rail и диаметры выходных дюз.

Главное ребята, помните, что форсунка это не топор, который сунул, вынул, а он всё тот же топор. Газовые форсунки это деликатное дело. Их нужно нежно почистить/промыть, откалибровать по вашему мотору, подобрать дюзы правильных диаметров (как правило дюзы намного больше, тупо высверлены) и перенастроить мотор компютером - программой ГБО. Только тогда можно гарантировать резукльтат.

В случаем Славы форсунки просто нужно почитить, поменять резинки якоря, перекалибровать, установить и перенастроить систему. Всё будет работать 100%. Я такое делал не раз. Валтек и Раил тем и хорош, ты их убил, а потом за час воскресил.

Другие форсунки более стабильны, дольше работают, но у них есть свои минусы. Например, если один из самых лучших форсунок BRC (италия) застрать плохим газом, их фактически приходится выкидывать. Промывка помогает редко и то на непродолжительное время. Валтек ты можешь гавно по уши залить, потом их разберёшь, отдраишь, ПРАВИЛЬНО соберёшь и они опять как новые.

OMVL Fast REG, копия Валтеков, но чисто пластмассовые. Сборка намного качественнее, работают гарантировано 50т.км. потом на свалку. И так очень многие из фирм и моделей форсунок.

Класный профессионально сделанный ролик!

Дискарь был на стороне негодяев На стороне тёмных сил

На форуме уже писал, что менял глушитель и что после замены глушителя машина заработала совсем по другому

.

ОТВАЛИЛСЯ ГЛУШИТЕЛЬ

.

Работает мотор изумительно. Первая поездка дала рекорд экономии топлива = 16,8л газа на 100км пути. Списать все успехи на глушитель нельзя, так как этот бак проехал уже на зимней резине, с которой машина лучше катится, ... и угол опережения зажигания выставил +12 градусов (-2 + (-12)= -14), вместо ранних +9гардсуов (-2 + (-9)= -11). На новом опережении мотор стал тяговитее. Со старым глушаком на таком опережении мотор сильно тресло на ХХ. После замены глушака ничего не тресёт.

На работе на моике договорился в обеденной перерыв помыть дискарю мотор. Он у меня был весь в масле. Решил занятся устранением утечек. Целый час лазил по разному с моющим пистолетом чтобы добратся и помыть мотор "по кругу". Помыл. Потом поездил по городу и опять на яму смотреть где появилась утечка. Оказалось что у меня тёк поддон в 5 местах. Сняли, переклеили по новому, больше не течёт. Далее заметил что текла трубка подачи моторного масло на радиатор. Текло в месте соединения опресовке резинова труба-металическая труба. Трубку отвёз в кантору по ремонту гидравлики, перепроссовали турбу, установили новый шланг. Трубка теперь не течёт. Заметил что сопливит обе клапанные крышки, оказалось что на каждой крышке по 2 болта были ослаблены Подтянул, оттуда больше не сопливит.

Заменил масло. Залил французкую синтетику Igol 5W40

Мотор чистый, масло поменено, ничего нигде не течёт, мотор работает ровно и ничего не трясёт .... + рекорд экономии топливо!!! Я доволен B)

Менял масло в моторе с сделал фотку нового шлушака

Работает мотор изумительно. Первая поездка дала рекорд экономии топлива = 16,8л газа на 100км пути. Списать все успехи на глушитель нельзя, так как этот бак проехал уже на зимней резине, с которой машина лучше катится и угол опережения зажигания выставил +12 градусов (-2 + (-12)= -14), вместо ранних +9гардсуов (-2 + (-9)= -11). На новом опережении мотор стал тяговитее. Со старым глушаком на таком опережении мотор сильно тресло на ХХ. После замены глушака ничего не тресёт. Вот так вот.

@Alekseich said:
Нормис привет. А что за кэмпер? Название, модель какая? Параметры есть?

С опозданием, но выкладываю данные по кемперу.

Кемпер ADRIA Aviva 300DT. По названию можно наити все параметры. Я пользовался кемпером в короткой версии, в салоне в место столика был туалет с душевой. По ссылке можно увидеть все доступные планировки.

.

САИТ с информацией

.

Ещё саит, с ценами на разные модели.

.

Дневной вариант

.

Ночной, спальник разложен.

.

.

.

.

На выходных был на охоте. Добыл телёнка оленя. Охотился на засидку. На следующей неделе будем организовать колективную загонную охоту.

Спасибо Митка за инфу!

Установили мне глушитель. Задняя часть вроде как от Пегаса, еле вошла на место. Но я не расстраивался, так как знал, что придётся пилить и варить Звук остался такой как и раньше, но ...!!!!! Машина заработала по другому!!! На ХХ пропала тряска, на бензине она была меньше, на газу больше, на рабочем ходу мотор стал намного приемистее. Тряска на ХХ немного меня напрягала. Я немог понять, что мотору ненравится. Оказалось, что оба глушителя были только частично проходные, забитые. Уже раннее писал, что когда отвалилась задняя часть - машина как то легче пошла. Теперь, когда заменили среднюю часть, машину прям не узнать, она полетела!

Я благодарен моему ЛэндРоверу за то, что он опять дал мне возможность прочуствовать ощущения СЧАСТЬЯ!!! Ты едешь по шоссе, разгоняешся и неможешь нарадоватся как мотор тянет

Nuri тебе правильный совет давал. Может проводка крышки багажника переломалась в месте изгиба/выход из кузова/вход в крышку. Если там коротыш тогда тварится такая вот хрень, что всё что находится на крышке горит и мигает Втом числе свет в салоне, так как он на крышку тоже завязан.

На СААБе у меня тоже самое было + центральный замок глючил (потому что замок тоже в крышке). Открыл оплётку косы проводки и охренел, половина проводов была с оплавленной изоляцией.

Да, наверно я всётаки нетак хорошо в русском ...

Исправил на "особая"

Ещё есть пара вариантов креплении

Когда я думал как построить себе багажник на крышу я изучал некоторые момент. Во первых не мог решить, делать ли крепления самим или покупать крепления готовые от Thule и др. производителей, а потом на них грузить "корзину". Из всего что видел в сети мне больше всего понравились самодельные низкие крепления и конструкция самого багажника такая, чтобы нищкие крепления подошли. Вот так как на этой фотке.

Так:

Или так:

Когда смотрел сами крепления мне попались несколько самодельных вариантов. Некоторые выложу. Например вот такой:

Наконец-то нашёл глушитель, обе банки. Решил заменить среднюю, так как она явно не родная и как раннее расказывал, звук у машины с одной банкой такой, как у других с двумя ... Думается мне, что эта банка сильно душит двигатель, или там внутри всё гнилое иперекрыло ходы, или она сделана для другой пропускной способности потока газов. Вобщем сменб нахрен это всё на новое и сделанное именно для V8 Disco 1.

Задняя часть от AllMakes. Кто реальный производитель так и непонял.

Средняя часть Walker.

Ещё в комплекте есть труба, которая соединает обе части и огибает задний мост. За всё заплатил 87 eur. Оказалось, что это у них простояло пару лет, кому то заказывали но что то там неподошло. Мне тоже придётся немного похимичить в месте соединения средней части и "штанов" выпускного колектора. Но это мелочь по сравнению с тем, что я уже собирался строить новый глушитель из собранных компонент.

Как сделаю отпишусь. В понедельник буду приступать.

С наяало эти фотки поставлю, завтра ещё некоторые.

Побывал на выходных на охоте. Очень хорошо поохотились. Добыл хорошенького кабанчика и телёнка оленя, одного в пятницу, другово в субботу.

Кабанчик.

Эта охота была особая для моего сына. Парню всего 7лет, в сентябре пошёл в первый класс. Он регулярно ездит со мной на охоту. Видел уже всё, как охота проходит, как обрабатывается дичь на базе... Кто то возможно против этого, но как это всё от его скрыть если он хочет вместе с отцом проводить время, а отец охотник и самому пацану это всё интересует? Ему всё интересно, и хоть я с начало ему запрещал идти в разделочную, но он туда пришёл когда я этого проглядед. Ну ладно, поэтапно дошло до того, что он давно уже всё видел, и что он "настоящий охотник", и потому он вместе со всеми. Но работать ему я всёравно не давал. На этот раз - шкурим оленя, я замечаю сынишку, который немного смущённый, но с ножом в руках крутится у меня за спиной. Я ему, ты что собрался делать с ножом? Он, - шкурить, как все "настоящие охотники"!!! Я подумал ..... ну что там такого? Показал сыну как это правильно делается и дал поработать на "лёгких" участках. Вот, такие вот у нас волнительные события произошли н этих выходных

P.S.

Неподумаите что я из него хочу вырастить Маугли На неделе он ходит в школу, дополнительно ходит в музыкальную школу и на тренировки джиу-джитсу, + ещё танцует бальные танцы (мама хотела)!

Пару недель назад прохудился глушитель. Последняя банка со всей трубой. Снял то что уже само падало ... и машина попёрла намного лучше!!! Возможно последняя банка не от моей машины а подобранная, но для меньшего мотора, или просто там внутри всё в кучке попадало .... по со снятой банкой машина стала живее Да и интересно, звук фактически не изменился! Машина нестала громче. Наверно и средняя банка несовсем целая. Звук должен был увеличится в половину. Не увеличился.....

Искал глушитель пару недель, ненашёл. Только на заказ. Вчера нашёл в одном магазине весь глушак (обе банки) от Bosal, версия какая то не моя - придётся немного, чуть чуть колхозить, но глушак от бензинового Диско! Цена за всё 87eur.

На подьёмнике подёргал ломом подвеску, оказалось что шаровая V-образного рычага немного люфтит. У неё резиновый пыльник дырявый. Это шаровую и убило. Нашёл уже, Beermach за недорого. Боюсь покупать, как бы говно неподсунули. Остальная подвеска в порядке. Кроме отбойников. У отбоиников отклеились и потерялись резиновые отбоиники. Нужно будет прикупить новы и установить новые.

Машин работает. На спидомере уже 124.000км.

Вариантов много. Например материал. Я свой багажник заказал из нердавеики и поверх алюминевый лист 3мм. Это потому что я по нему хожу/сижу и он недолжен прогинатся и шуметь (на охоте). За свой багажник и полку пож бампер заплатил 550eur. Мастер сказал что такой второй комплект если будет братся делать, то только за 700 .... Много времени убил.

Если делать багажник чисто для "чемоданов" без настила, да ещё из труб чёрного метала, цена должна быть ниже. Но как мне мастер сказал, что с круглыми трубами работать трудно. Трудно сделать одинаково правильную форму, углы и т.д. Так что работы с кругляком больше.

Мой любимый калькулятор шин:

Visual Tyre Size Calculator

Всё очень понятно показано, да и под картинкой показаны все размеры, длина следа, высота колеса и т.д.

Я сам не против. Если цена "вкусная" и руки из правильного места, - тогда "почему бы нет"!

Я о том, что фактически невозможно сказать, который вариант более Выигрышной.

Может быть даже так, что один экземпляр с большим остаточным ресурсом всех узлов, но с буквально "убитым" (перегретым) двигателем, а другой вариант просто "своё уже отжил/отработал" Обьехал вокруг глобуса 20 раз