Только что в этой теме

Подскажите по Лямбдам?

Был разговор о расшифровки ВИНа.

Соглашусь с Серёгой! Оба варианта тёмные лошадки и гарантировать ничего нельзя. Я бы относился к ним одинаково, предпринимая, что ДВС под замену или <u>полную</u> капиталку.

Про насос и давление.

Насосы на новых машинах работают хорошо и дурить начинают только после износа. На некоторые машины мотор быстрее умрёт, чем маслянный насос, а тут наоборот, насос умирает немного быстрее.

Ненадо думать, что при покупке Пегаса сразу нужно менять насос. Нужно проверить работоспособность насоса, - померить давление и делать выводы. Это сделать несложно.

А так, - может быть, ..... предедущий владелец насос уже менял, или машина эксплуатировалась в тёплом климате (где масло не замерзает и насос меньше изнашивается), может быть моторное масло была высших сортов синтетика и менялась вовремя, а может и нет ..... Тут много нюансов.

На этих выходных опять здорово поохотился. Добыл двух поросят

Сидел на вышке на овсах. Ветер был на меня, погода отличная, а свиней как нет, так нет. За спиной у меня фундамент дома с 100-летними дубами и за ними старый сад, яблони. В один момент в саду за спиной услышал коротенький визг поросёнка. Значит свиньи пришли на яблоки. Снялся с вышки, обошёл вокруг всего поле, чтобы подойти к свиньям против ветра, так как идти прямо к ним нету смысла, учуят и убегут. Нашёл стадо, подошёл на 40м, выстрел, добыл одного. После выстрела быстро перезарядился (передёрнул затвор) и следил за движением убегающего стадо. Стадо отбежало на 100м и остановилось на пару секунд. Там добыл второго поросёнка. Интересная была охота. Ездил конечно с своим ЛэндРовером. Подьехал к добычи, вытащил из багажника полку, установил, загрузил добычу и сфоткал для памяти.

@ВИТАЛИК said:
От ты заморачиваешься там где не нужно!

Правильно думаешь. Я сперва хотел купить заднюю часть 1:1 к моей, чтобы просто её перекрутить. Пологал, что любой глушак стоит денег, что правильный - мой, что неправильный от катализаторной версии. Если деньги тратить, то почему бы не купить такой, чтобы только перекрутить. То что кузов, мосты и рама также я понимаю. Глушак а принцыпе почти такой же. Оказалось, что купить такой глушак проблема. Вот теперь смотрю другие варианты. Думаю даже среднюю часть тоже заменить.

Вылез очень интересный момент. Задняя часть оваливалась, а мне нужно ехать на охоту. Взял и нахренизировал её. Завёл машину, а она по звуку работает почти без изменений. На стала чуть громче, но ненамного. На сервисе прихватили к концу трубы кусочек трубы с поворотом вниз, чтобы выхлопом кузов не греть. Выехал на улицу и охренел. Машина поехала намного веселее!

.

Сеичас думаю, из чего должен состоять мой глушак. Первая банка по пути следования газов должна быть пламегасителем, а вторая банка глушителем звука. Мой глушак уже деланный. Может быть у меня стояли 2 банки "глушителя", что порядочно "зажимало" дыхалку двигателю?

.

Сеичас езжу с одной банкой и ненарадуюсь. Для техосмотра всёравно придётся сделать "полный" глушитель. Вот и думаю, нужно менять и среднюю часть с банкой, так как непонятно что там установлено.

@doctor said:
Нормис, похоже на глушак от 300 ки, тот, что в самом низу

Это точно моя, бензиновая, безкатализаторная банка. В двух магазинах подтвердили.

Наверно похожа на дизельную.

Нет, отличия есть. Вот рисунок катализаторного глушака:

.

.

.

А вот рисунок моей задней банки

Так что, если достать заднюю банку от катализаторного Диско, мне неполучится самому её установить. Нужно будет дождатся болеющего мастера, который порежет и сварит/переделает глушак.

Помогите камрады! Отваливается глушитель, последняя банка. Так как мой Диско безкатализаторный (т.е. редкий), глушитель достать нереально, ждать заказ 5 недель и тогда можно прикупить Walker 19609. Вроде вариант, но 5 недель и 100eur с копеиками.

Оригинальный партнамбер ESR2917.

Связался с сервисом, который подбирает/делает шлушаки. Мастер подболел, вроде будет на той неделе, а может бужет болеть дальше. Вот засада. Сам вроде рукастый, но за такое взятся, т.е. самому слепить как ко сцыкотно.

Вот думаю теперь что делать. Помогите советом Успокоите

Да, shield это экран/защита. Как бы ты чего то там не перепутал. Соедени порезанные провода обратно и тогда пробуй искру смотреть. У Stag в той инструкции что я привёл пару постов назад с страницы 22 показано какие провода резать и которые по цветам использовать. Ровера там нет. Откуда ты знаешь что правильно всё подсоеденил? Продавец консультировал или сам решил как и что нужно делать?

Я также как Славентий сушил салон своего Шарана. Вёз в Шаране мотособаку. В тепле снег от собаки растаял и стёк в ванну/в сани мотособаки, а потом вся вода через заклёпки с которыми к саням приклёпаны рёбра жёсткости стекла в салон. Шаран был так намочен что ой ой ой. Установил в салоне "ветерок", приокрыл на щель 5мм одно переднее окно и заднее, и на 1-ой скорости и 1-ому уровню нагрева оставил ветерок на сутки. Проблому воду решил полностью.

Если ветерок оставить на большей теплоты он перегревался и вырубался. Окна оставил чуть приоткрытым чтобы влажному воздуху было куда дется.

Салон сухой и расходы МИНИМУМ! Тебе эта покрасочная камера обошлась бы в копеечку. Суши ветерком. Этот метод работает

Привет Алексеич! Я непомню название. Они не на слуху, это тебе не опель и не мерседес Мимо буду идти посмотрю и запишу названия, а дальше узнать параметры уже дело техники

По теме На этих выходных выдалась королевская охота!!! В пятницу я добыл 2 свиньи и в суботу 3 свиньи, что в сумме за выходные 5шт! Это мой личный рекорд. С начало сезона (с 1. апреля) на моей счету уже 15 свиней и 1 козлик. Колектив вместе, с начало сезона добыл уже 94 свиней. В прошлом сезоне за весь период добыли 140 свиней. В этом году идём на опережение. Но есть одно НО! С россии/белоруси к нам пришла африканская свинная чума. Там где она прошла неосталось ни одной свиньй и она уже в 20-30км от нас. Так что скоро наши супер свиньевые охоты кончатся на лет этак 10 - 15 ...... Жалко, ведь свинья исторически самая добываемая дичь на наших охотах и тут такое .....

.

.

Пятница

.

.

Суббота

Отчётик от охот на прошлой неделе. Охота удалась. Добыл рекордное для меня количество дичи. В пятницу 2 шт. кабанов, в субботу 1шт.

Испробовал по полной свой новодел ПОЛКУ под заднем бампере. Супер!!! Всем рекомендую.

• Во первых она намного ниже по сравнению кузова пикапных джипов. Там я один кабана не загрузил бы. А тут элементарно. С начало переже, потом зад. И как оказалось можно и двоих погрузить.

• Очень легко мыть полку. Вытащил, поставил около стенку, раз два тряпочкой с водичкой и полка чистая.

Один кабан попался выше среднего Лет этак 4 возроста. Красавец!

А вот и оба пятничные привязаны стропой.

И ещё эти выходные были интересны тем, что на пробу достал кемпер попользоватся. Кемпер новый, с отоплением на газу, с холодильником на газу и туалетом. Двухместный. С кухнёй. Интересно был. Но мне всётаки не понравилось. Если можно было бы подрубится к электричеству, тогда немного другое дело. А так, в лесу, скучно двоём (с сыном), разделывать дичь без лебётки не удобно. Лучше возвращатся на базу. Себе покупать не буду.

График я взял из мануала настроики вариатора Stag TAP-01, стр.8

[Инструкция STAG TAP-01_02](http://www.ac.com.pl/public/pubonline/cms/files/Programy-i-instrukcje-obslugi/TAP/ENG - STAG-TAP-01_02_v1-3-3.pdf)

Стаговцы именитые производители ГБО. В россии так популярный Дигитроник это их продукт - переименованный STAG. В Польше у них 1/2 всего рынка. Ставит ГБО даже на современные дизеля. У меня нет повода им не верить.

Единственная оговорка, этот график не конкретно на твою машину, а на некую усреднённую и показывает он сам принцып. Например, на ХХ на бензине там стоит -10градусов, а на моей машине правильное опережение -2 градуса, а на твоей где то -5 градусов.

Так что скорее Тритоновцы не правы чем Стаговцы, или тритоновский человек который отвечает на письма клиентов возможно сам не вкурсе.

Вот ещё один график от итальянцев AEB

Пошли Тритону график, пусть посмотрят. Интересно что они ответят.

Нужно пробовать. Главное, что учли, что мотор на 8ц. А так, нужен тотже ЗИЛовский октан коректор для бесконтактного трамблёра.

Сколько стоит? После отпишись, как работает, что, да как, чтобы остальные знали.

Взял скопировал из родного мануала эликтрических схем. Кстати, он есть в фаиловых архивах форума.

Первый фаил впрыск, второй фаил зажигание. Всё очень просто.

Согласен, за 6600руб дорого получается, но поверь мне, я вариатор свой ни за какие деньги сеичас не снял бы. На моём крокодиле разница работы с вариатором и без просто огромная.

Разработчикам можно схему не показывать. Они, чего, самое просто зажигание не могут понять? Оно такое же как на отечественных машинах полседних выпусков, где трамблёр уже безконтактный. В трамблёре установлен <u>индуктивный датчик</u> (именно индуктивный датчик, а не датчик Холла) вместо датчика Холла на коленвале, в трамблёре вместо контактов на вал установлена 8-ми конечная звезда, звезда крутится и её грани проходит мимо датчика, датчик фиксирует проход грани звезды и от датчика идёт слаботочный сигнал на комутатор или правильно наверно будет - усилитель этого слаботочного сигнала, от комутатора/усилителя сигнал идёт на управляющий (-) катушки, от катушки сигнал идёт на трамблёр, а там по средствам бегунка сигнал распределяется по свечным цилиндрам. Всё.

.

• в сторону бензомозга от управляющего (-) катушки идёт паралельный сигнал (назовём его дубликатом/копией), котороый использует бензомозг чтобы знать момент впрыска топлива.

.

Можно наверно поискать вариатор зажигания для отечественого автопрома с электронным/трамблёрным зажиганием.

.

Покажи разработчикам схему подключения этого вариатора. Они всё поимут. На предедущем листе я выставлял схему. Распечатай её. Распечатай мой обьяснения принцыпа работы нашей системы зажигания и покажи им. Обоидутся без схемы. Они всё поимут с первых слов.

.

Про угол опережения. Я тут выше уже обяснял, но прочитав свои обьяснения ещё раз понял, что написано как то кривовато Попробую ещё раз.

-Согласно схеме/графику на условно 1000об/мин разность углов опережения должно быть около 9 градусов. На моём дефорсированном моторе бензиновое опережение -2 градуса, а газовое должно быть -11 градусов.

-Также согласно схеме/графику на 4000 об/мин углы опережения на бензине и на газу уже одинаковые! Разницы/расхождения уже нету!!!

-По ходу роста оборотов от 1000 до 4000 <u>разница</u> угла опережения всё время уменьшается, с начало разница 9 градусов, на 2000 об/мин разница уже 6 градусов, на 3000 об/мин разница 3 градуса, а уже на 4000 об/мин разницы НЕТ - опережение одинаковое как на бензе так и при езде на газу. В этом фишка вариатора!!!

.

Если разница опережения было бы постоянная величина, тогда мы могли бы просто мехенически накрутить "ту необходимую разницу", например 9градусов, и ездить без вариатора. Но это не так. Потому мы ставим вариатор, который коректирует угол опережения на каждых оборотах на свою величину.

Я незнаю другово вариатора для таких систем зажигания как установлена в наших Диско1. Даже не интересовался. Возможно они есть, хотя вариатор как таков не очень распостранённая штука и выбор не велик. В инет магазине Джокер стоит 6600руб. По курсу получается меньше 100евро, что в принцыпе нормально. Так он стоит даже на эбей-е.

Gazland

Многие на форумах ругают вариаторы. Люди установили, а оказывается он не фурычит как нужно. Производители делают спец. прошивки именно под эту неработающую модель машины, юзер пробует и всёравно не всё гладко. А есть некоторые сачтливчики, у которых всё тип топ. Так вот у меня всё тип топ Потому рекомендую брать проверенную вещь и забыть про вариатор как это получилось у меня.

Позавчера настраивал ГБО и при настроике отключал вариатор. Вот это был второй раз когда я до него дотрагивался после установке.

Я думаю бери за 6600 и катай себе на здоровье.

Валентин, если ты из Москвы можешь договорится с ребятами у которых уже есть кабель. Подрубится очень просто и быстро. Собой только нужно разные сопротивления взять, чтобы эти карты поменять и в программе смотреть, меняются они или нет.

У нас ещё ни у кого небыло такого бензомозга, в котором нельзя менять карты. Маэстро говорил что такие гдето вроде как есть. Англичане тоже говорили что такие вроде как должны быть, вроде в америке и в англии. В остальной европе вроде как обычные мозги поставлялись. Но несчастных владельцев таких машин я так и не встретил. Если у тебя окажется бензомозг такой, <u>тогда просто поменяешь его на другой 14CUX</u> и всё. Кому такой мозг нужен - не знаю. Пологаю в каждой разборке их есть по несколько, так как сам мозг надёжный, не ломается.

Ты давай кабель покупай. Разберись с контактами, поставь на них цветовые маркеры (разноцветные куски изоляции) и не нужно никакой фишки. Тыкнул контакты ручками и диагностируйся. Фишка нужна только для быстроты подключения и для дураков, а ты же умный и никуда не спешишь

• на комп скачаешь програмку. Откроешь и поставишь галочку где нужно. Всё.

---

Краткая инструкция для новичка

Пару постов выше видишь фотку моего кабеля, на нём видно зеркально контакы. На картинке ниже видна белая фишка проводки машин - если взять белую фишку и смотреть на её с переди, и видеть контакты (штырики). (На моей фотке кабеля видно всё зеркально)

Смотрим оригинальную белую фишку :

1 - левый верхний БЕЛЫЙ/розовый (провод идёт от бензомозга на фишку), на проводе FTDI он должен быть оранжевым (сигнал Тх), если цвет другой смотри бумаги к кабелю и ищи Тх провод. Обматай красной изолентой, будешь подрубать к БЕЛОМУ/розовому проводу от мозгов машины. (на фото моего кабеля соотвествует ПРАВОМУ верхнему, потому что нажуно смотреть зеркально)

5- правый верхний, ЧЁРНЫЙ/серый провод от мозгов, земля, ему соответствует ЧЁРНЫЙ провод от кабеля FTDI. Неперепутаешь (на фото кабеля соответствует левому верхнему)

4 -правый нижний - от мозга 14CUX провод БЕЛЫЙ/зелёный, ему соответствует ЖЁЛТЫЙ провод от кабеля, сигнал Rx по FTDI, обматай зелёной изолентой и втыкай в фишку к БЕЛОМУ/зелёному контакту от бензомозгов. (на фото кабеля соответствует левому нижнему).

Разжевал так как никогда.

К проводам кабеля припаяй контакты трубочки. Подбери на радиодеталях похожие, чтобы они хорошо нанизывались на штырки белой фишки в машине или подбери трубочки. Висячие контакты поставь в термоусадку. Она будет помогать держатся проводу к трубочке/контакту, чтобы не отламывались проводки. Так как провода будет маркированы цветными изолентами, ты их никогда не перепутаешь. Чёрный к чёрному, красный к белому с розовым штрихом, а зелёный к белому с зелёным штрихом

Распечатай мой пост (текст) и проверь провода и цвета на машине. Сразу всё поимёшь.

Правильно Серёга сказал, в теме всё есть! Тема не большая, прочитать нужно всю! Там есть и где купить, и за сколько. Я большинство информации перенёс в первые страницы, часть осталась где была.

Свой кабель я купил в англии. Фишка самодельная, но очень простая. Фотки есть на первой странице. Продублирую.

Берём пластмассовую (оргстекло по моему) пластинку, размечает местонахождение контакотов и сверлим. В сверлениях всаживаем медные трубочки, типо от тормозов. На трубочки англичанин надел термоусадочный кембрик, чтобы понядёжнее смотрелось. Толку от этой изоляции нет. Контакты несоприкосаются между собой. С обратной стороны фишки он припоялся к трубочкам и поставил сопротивление. Потом залил термоклеем, тем который школьники изпользуют при своих поделках с термопистолетом, а потом всю эту лабуду опятнул опять же Тэрмокембриком. Всё.

Класный аппарат у тебя Денис получился! Волчик молодец - рукодельник! Поднял мертвеца. Супер! Мне очень нравится как Вы всё задумали и довели задуманное до конца!

Про диски я соглошусь с Денисом. Нахрен ему они. У него будет настоящий КамелТрофи, где главное проходимость и удобство пользование на бездорожье. Теперь тебе Денис нужно .... багажник экмпедиционный надыбать, лебёдку (для понтов и может когда нибудт пригодится), шноркель (тоже самое что лебёдка ), рация, 220В и ещё всякое разное что нужно туристическому автомобилю.

Машин исправно возит меня по охотам. Уже проехал 10т.км. Заменил свечи. Нужды небыло, просто решил попробовать после разговоров в конфе. В место NGK BPR6E установить березисторные NGK BP6E. Меньше сопротивление - больше искра. На газу это вроде как должно дать пользу. Вроде польза есть

Установка багажника увеличила расход газа на 2-3 литра. Если долгое время средний расход был около 17л, то теперь 19 и иногда даже 20.

Вид из последних охот с машиной.