Был на выходных на охоте. Добыл свинью. На пшенице с подхода. Была одна, думал кабан, а оказалось свинья.

.

Снял пару видов которых я лицезрел в тот вечер.

Свечи установил. Так как машина и раньше работала хорошо, никаких "особых особенностей" после замены свечей замечене небыло.

.

Ну если сильно захотеть наити смысл замены свечей, то могу сказать что,- кажется машина лучше заводится, режче, прям тыр и работает. При езде по асфальту на маленьком газике, на 100км/ч кажется что машине легче держать скорость, едет накатом, как то раньше ехал "под небольшой нагрузкой", а теперь вроде как накатиком .... Расход топливо не изменился, грубо - около 20л/100км газа.

Вчера ехал с работы и прикупил свкчи без резистора. Буду пробовать сегодня. По теории бензо-воздушная смесь искрой пробивается легче чем газовоздушная. Потому при езде на газу рекомендуется уменьшать зазор в свечах на 10%. Чтобы искра легче проскочила с контакта на контакт. Установив свечу без резистора я попытаюсь получить сильнее искру. При езде на газу это может быть повлияет на работу мотора.

Откоментирую про провода. Многие это наверняка знают, но забывают про сопротивдение ВВ проводов.

По фото:

1. Провода для ЗИЛа с угловолоконной жилой, с нормальным для современного автомобиля с распределённым сопротивлением. В зависимости от длины провода его сопротивление в пределах от 6кОм до 10кОм (примерно 10-15кОм на 1м длины провода).

2. Провода от ГАЗа с медной жилой, они можно сказать совсем без сопротивления. Они вроде как нам не подходит.......... Поразмыслим в слух:

• Во первых такие провода "Шумные", в машине радио должно работать с помехами и дистанционный пульт ворот гаража тоже

Из одной статьи:

.

"Ошибочно мнение, что идеальный провод должен иметь нулевое сопротивление. Да, мощность искры это, несомненно, повысит, но и уровень электромагнитных помех вырастет до уровней, при которых другое электрооборудование автомобиля не будет гарантировать надежную работу. В системах с наличием распределителя зажигания снижение уровня помех обеспечивалось помехогасящим резистором в бегунке. Однако, это не лучшее решение. Гораздо правильнее с точки зрения снижения помех использовать распределенное сопротивление. Такое, которым обладают современные провода с силиконово-графитовой центральной жилой. Сопротивление, которым обладают такие провода должно быть в пределах 10-15 кОм/метр. С другой стороны, любое сопротивление – это потери в энергетике разряда."

.

Для систем зажигания ВАЗ-2108, -2109, -2114, -2115 применяют провода с распределенным сопротивлением 2,55 кОм (2,28—2,82 кОм) и пробивным напряжением до 30 кВ. Зарубежные высоковольтные провода, как правило, отличаются повышенным распределенным сопротивлением (более строгие требования к подавлению радиотелепомех).

.

Увеличение сопротивления ВВ проводов введено связи с ужесточением требований по электромагнитной совместимости (ЭМС), из-за увеличения числа электронных систем автомобиля и обеспечения их надежной работы.

.

Из выше сказанного можно думать, что чтобы увеличить силу искры можно использовать ВВ провод с меньшим сопротивлением или вообще без него. Без распределительного сопротивления у нас появятся электромагнитные помехи, но с увеличением сопротивления ухудшится искра. Можем пробовать ставить ВВ провода от ВАЗа, так как у них сопротивление снижена по сравнению с нашими родными ВВ проводами. Но, пологаю брибавку от супер искры мы не почуствуем.

После прочтения всего интернета я пришёл к некоторому пониманию по теме "ВВ провода".

1. Ставить на LR их можно и от ВАЗа. У них сопротилвение 2х ниже чем у нас, но это может только повысить помехи. На работу системы зажигания это не влияет. Катушки не вышыбет. Главное это помехи. Если всё работает и помехи мы фактически не чуствуем, значит ездить можно. Нечего боятся что в один день что то случится, сломается. Но тут есть один косяк. Способность изоляции ВВ провода сопротивлятся пробою током. У нас в системе около 40кВ, значит изоляция должна держать ну ... 50кВ чтобы ночью провода не искрили. ВАЗовские провода такое держут, но только самые лучшие. Многие "простые" пробиваются уже при 30кВ. Значит если берём ВАЗ, то берём TESLA

2. Можно ставить самые простые ВВ провода с медной жилой с почти нулевоым сопротивлением (0,9 Ом супротив наших 10 000 Ом и ВАЗовских 3000 Ом). Но могут появится электромагнитные помехи, которые могут мешать работать нашим иммобилаизерам, радио и др. узлам. Если установить такие провода и ничего критического не произходит, значит ЛендРовер не так легко вывести из строя и можно есздить и с такими проводами. Барс получается как раз такие провода установил (от ГАЗ 52) и не жалуется. Значит можно ставить. Большой плюс таких проводов то что они неубиваемые. Им можно пробить только изоляцию. Сама медная жила вечная.

Ещё у меня есть большой интерес к таким проводам изза того что можно их изготовить самим из обычного медного многожильного провода (<u>СТАТЬЯ, как это сделать</u>). Получается почти бесплатные хорошие провода. Пробило изоляцию - поменял силиконовую трубку-изолятор и езжай дальше. Удобно.

• К проводам с медной жилой нужны<u> свечи с сопротивлением</u>, т.е. с резистором, т.е. другие, а не те которые по родному LR каталогу пологается. Ведь у нас ВВ провода с распределённым сопротивленим! Но я проверил код наших свечей NGK BPR6E, и получается, что они идут уже с сопротивлением ...??? Получается, что другие свечи с другим сопротивением от NGK мы уже не наидём.

Буква R обозначает Resistor type, что по моему пониманию это ТИП СВЕЧИ - с резистором. ??? Нужно пробовать

Если я неошибаюсь, тогда фотка с молотком показывала как открутить вискомуфту. Если смотреть на мотор стоя у переднего бампера, тогда откручивается вискомуфта против часовой стрелки. Максу так и не удалось открутить вискомуфту и он снялпомпу целиком с муфтой (муфта находится на валу помпы).

Для замены сальника коленвала нужно открутить болт на коленвале. Вот его и Макс срывал стартером. Но это к молотку никакого отношение не имеет Сам шкив на Пегасе не снимал, потому незаню какая там резьба, правая или левая. Но так как стартер крутит мотор только в одном направлении, смело ставь ключ на головку болта (или гаики), опирай (докрути) об чём то стационарном и срывай.

Да, интересно. Не разу не видел и не слышал о безлямдовых Пегасах, потому и был уверен что таких нет.

Ну тогда мне к Вам вопрос. Какой бензомозг стоит на белямдовых Пегасах? Есть ли отличительные знаки у такого?

Если такие есть, тогда пологаю можно искать безлямдовые мозги и ставить взамен лямдовых.

@TYnin said:
А как определить с лямбдами ваш автомобиль выпускался изначально или без?

Пегас шёл только с лямдами!!!

Без лямд шёл только Диско 1, но такая модель и на Диско1 очень редкий случай. У меня такой Без лямд и с заниженной степенью сжатия. В большинстве бензомозгов Диско1 имеет возможность переключится на безлямдовую топливную карту/режим. Об этом поподробнее в разделе Диско1.

Бензинки ВЕСМ читает кривовато. Некоторые параметры увеличивает, некоторые занижает, некоторые показывает правильно. Помню ДМРВ показывал правильную цыфру но заниженную в 10раз (на порядок ниже), вместо лямд показывал полную белиберду. А остальное вроде как нормально.

Бензинку БОШ читает правильно (только мотор).

Адрюх, раскажи как делал антикорозийку? Пушечное сало растопил и им покрасил днище, подсохло а потом поверх битумом?

Думаю как свой Диско обработать. Битумом уже обработал пару лет назад, но битум не спасает. Люди говорят пушечное сало намного лучше для антикорозийки, но оно САЛО, как поверх неё битум будет держатся?

Вобщем, обьясни пожалуиста

Масло это белый дым. Чёрный - как раз бензин!

P.S.

Соглашусь в предедущими ораторами. Причин по данной теме может быть очень и очень много.

Нужно последовательно мало по мало отсеивать их. Померил давление в топливной рампе (манометром ручным для шин машины) и одна причина уже отметена. Проверил лямда зонды (например за деньги в сервисе) и причина отметена или наидена. Форсунки снял и проверил на стенде, промыл или проверил и заменил на Волговские и онда из более вероятных причин устранена или отметена.

Я думаю 100% лямда зондам кирдык + форсунки нужно поставить на стенд (50% вероятности что им кирдык если сам их первый раз будешь смотреть) + Датчик массового расхода воздуха (очень большая вероятность) + датчик Т двигателя (для бензомозга).

Это машина уже не Жигули, которые можно было ремонтировать "по телефону", в котороых на всю машину было 5 проводов и вся топливная система состояла из резинового шланга, топл. насоса и карбыратора. Пегас хоть и немолодой уже, но его мотор представляет из себя очень сложную компоновку механики и электроники.

@Сергей 77 said:
Здорово! Аккуратненько.

А полка зачем? Надоело "убиенных" в машину затаскивать?

Именно так Я всё мечтал о кузовном джипе для охоты, типа Митсубиши L200. Добыл дичь, спокоино грузи в кузов, а потом шлангом без проблем промоешь этот кузов. Установка такой полки решила все мой проблемы и убила тягу к кузовному джипу. В 90% случаев добывается дичь, которая без проблем поместиться на эту полку. Ноги и голова может свисать с полки. Их можно подвязать. Так что возить там можно всё вплоть до оленя.

Полка стоит в багажнике и никому не мешает. Нужно её, вытащил, установил и грузи чего хош в каком хош состоянии (грязный или в крови). Для примера, вытаскивали руками кабана по вспаханному полю осенью. Когда грузили в машину с трудом было понятно что это кабан, настолько он был грязный. В тазик он не влезал. Пришлось просто грузить в багажник, а потом на базе отмывать машину. А теперь отмывать придётся только полочку.

Вот. B)

Фотки из очередных охот

Первый кабанчик с нового карабина калибра 9,3х62. Мяса вообще ни грама не выбросили.

Кабанчик взят на подходе на полях рожьи.

А эта фотки следующего дня. По суботам днём мы работаем а вечером опять на охоту.

Тут установили новую кормушку - фидер (feeder) основанную на рассеителе зёрен Moultry и пластмассовой бочки в 200л.

Сделали мне багажник и полку на заднем бампере. Уже опробовал на деле. Мне нравится

Общий вид. Багажник сделан из нержавеики.

Сверху покрыт листом алюминевой рифлёнки толщиной 3мм.

Общий вид с задней быстросьёмной полочкой.

Фоткал уже на охоте. Сидел на засидке на багажнике.

Крепления полочки. Устанавливается за минуту. Весит около 10-15кг.

На своём динозавре менял смазку шаров осенью прошлого года. В интернете прочитал и в магазине подтвердили, что нужно брать молибденовую смазку 400гр и добавлять к ней 100гр трансмиссионку, потом хорошо размешать.

Смазка получилась не очень жидкой, потому я добавил ещё 50гр масла и всёравно она была почти такая же как и раньше, ну может стала чуть жиже, ну на 5% Взял пластмассовый шприц для отсоса масла и закачал бодяжную смазку в шары. Работает. Пологаю ШРУСы масло размешали при езде лучше чем я. Может она и стала жиже.

Добавлю.

Из прочитанного на забугорных саитах я понял, что перевод шаров на смазку произошёл по причине их постоянного протекания и потери масла всего моста, в том числе редуктора. Потому производитель отделил шары от редуктора и забил шары смазкой. Некоторые товарищи живущие в холодном климате жаловались, что у них очень быстро изнашиваются ШРУСы и производитель им дал добро на изпользования в шарах трансмиссионного масла 80W90. Шары могут работать на трансимиссонке, просто очень трудно её там сохранить. Вот так.

Так как шары работают как на трансмиссионке, так и на смазке ШРУСов их можно смешивать в любых пропорциях. Так сказать, кашу маслом не испортишь Главное, чтобы ваша жижа не вытекала из шара изза его не очень удачной конструкции (сальники быстро начинает пропускать мсло) и чтобы шары смазывались.

Некоторые буржуских лендровероводы пользуются только маслом и на Диско1 98 года. Говорят, что так шары лучше смазываются и дольше служат. Так как смазка вроде как не смазывает все места, непроникает по всюду. Так что можно заливать масло. Только потом нужно смотреть за сальником, чтобы он не протекал.

@Alex V Korolev said:
Супруга сказала - дом сначала построй...потом будешь ЛИЧНЫМИ мечтами заниматься 🤨

Жестоко так как ........

Поздравляю с покупкой. Класный максискутер. Но, если не дай бог, на дороге будет такая же яма как тогда, то на любом двухколёсном придётся летать.... Может быть на кросаче переедешь такую яму? И ещё один факт. Часть мотоцыклиста от скорости удерживает только дохловатость мотора. Но у тебя теперь такой скутер, что он едет почти также как баик

Я сам мотоцыклист. Сеичас взял отпуск на 10лет. Летом езжу на кабриолете. На моцики смотрю и слюни текут. Но решил, пока не поумнею - моцик покупать не буду

Мне кажется, что производительность помпы должна быть с большим запасом и проблемы связаны изза "подуставшей" вискомуфты и грязноватого радиатора. Прям ж@пой чую, что если установить новый радиатор и вискомуфту - с температурой совсем не будет проблем.

• можно ничего не менять, а установить Силыч и мониторить как он себя ведёт. Если постоянно конкретно молотит элекровентилятор, тогда нужно думать, хватит заменой радиатора или нужно химичить что то с помпой.

ИМХО

Идея конечно - БОМБА На самом деле, видел не раз как ремонтируются проводу тролеибусов. Теоретически неплохо использвать идею для охоты. Единственно НО в том, что сделать это будет не легко. Придётся достаточно потратится. Конструкция будет что то весить и изпользовать я её буду 2 месяца в году. И не дай бог в эти масяца я не попаду на охоту, тогда корзина вообще останется не ипользованной

А по нынешнему плану. Багажник он и африке багажник. Нужен часто. С него и посидеть можно на засидку. Что то перевозить можно. Можно палатку придумать и установить. Эксплуатировать можно круглый год. Ничего не нужно с ним делать, в смысле есть он не просит. Стоит себе и стоит. С корзиной/подьёмником было ьы труднее. Он бы там торчал бы и увеличил габарит машины. Создал приличное сопротивление машине при езду и увеличивал расход топлива. Кое какие, но эксплутационные расходы такой непростой механизм тоже требовал бы. Ну и последнее. Машина не самое стабильное на что устанавливать вышку. Потому и пологал кресло поднять всего на метр над багажником. Для таких целей (всего метр) не стоит городить ничего серьёзного. ИМХО.

На следующей неделе отдаю машину мастеру для строительства экспедиционного багажника. В багажнике предрологаю встроить место под вставляемое кресло именно для засидки

В планах ещё есть небольшая вышка, высотой около 1.0 - 1,5м, легко устанавливаемая на багажнике. Тоже для засидки, как раз для июля/августа, когда зверь идёт на пшеницу и овёс. С вышкой пока нет ясности, но строительство багажника вот вот уже должна начатся.

Своему Диско прикупил новые амортики KYB по кругу. Задние установил. Косяков небыло. Производство не япония, а таивань. Вот такие

Передние ещё на очереди. Сначало немог прилумать как их по уму открутить. Серегей77 одсказал. Теперь только нужно наити время и собратся

Передние вот такие. Произведены в Японии.