С момента покупки машины закрывая машину пультом — активатор центрального замка (эл. моторчик) водительской двери издавал странные звуки трррррр… но дверь закрывал. Нужно было устранить эти звуки, но работы всё время откладывались. Занимался другими, не менее важными работами )

На прошлой неделе центральный замок перестал работать. Пришлось его разобрать.

Начать нужно с разборки обшивки двери. Снимается обшивка достаточно просто. Открутить нужно всего 3 болтика в местах отмеченных на фото с стрелками. Два болтика держит ручку, а третий находится у ручки открывания двери.

Далее, нужно отщёлкнуть пистоны. Делать это нужно с спец инструментом "фомкой". Есть такие, специально сделаны для снятия дверных карт. Иначе Вы как я, можете остатся без половины пистонов и их креплении

На фото видно места крепления всех пистонов, и то, что мне снимая карту — удалось некоторые места крепления выломать вместе с пистонами.

Некоторые крепления пистонов вклеены в карту так, что их не вырвать. А вот некоторые еле держатся. Все вырванные крепления приклеил назад супер клеем.

Снимаем дверную обшивку и видим наш барахлящий активатор центрального замка.

Снять его очень просто. Всё видно на фото. Я открутил весь кронштейн, и потом уже на столе снял актуатор с кронштейна.

Акутатор на водительской двери пяти (5) — проводной. На остальных дверях — двух (2) проводной. Потому они не взаимозаменяемы!

Тут кто то уже что то делал… Активатор вскрывался. Как оказалось он не разборный! Те два болта, которые видны в его теле, просто крепят активатор к кронштейну и не держать корпус вместе. Корпус моего активатора был вскрыт и потом заклеен powertape' -ом.

Конструкция тут такая, что обе стороны корпуса должны держатся вместе жостко и не должны не на миллиметр отходить друг от друга. Иначе шестерёнки не будут на 100% прижаты друг к другу и при работе активатора будут проскальзывать, и издавать мне знакомый звук тррррр… )

Значит активатор открыт. Верхняя крышка снята и мы видим весть механизм в сборе. Серая деталь отмеченная стрелкой двигает шток в перёд и назад.

На её обратной стороне есть дорожка с зубчиками. На фото отмечена красной стрелкой. Также красной стрелкой отмечена шестерёнка, которая двигает планочку. Синими стрелками показана направление движения штока.

На фото виден микровыключатель, к которому подходит "лишние" 3 провода активатора.

Мой активатор был полностью исправен. Причина звука тррррр … проста. Корпус активатора просто приоткрылся, так как был замотан скотчем и шестерёнка пробуксовывала. Я корпус обезжирил, склеил и установил на место.

В интернете встречаются темы про ремонт актуатора. Как правило при поломке у них выходят из строя сам электромоторчик, который можно установить из активатора любой другой двери (легче купить, 5-ти проводной почти не достать) и выходит из строя микровыключатель, который можно подобрать в магазине радиодеталей.

Прикупил в магазине автозапчастей сломанные пистоны для того чтобы качественно собрать обшивку двери. Покупал не оригинал. Нашёл 100% копию, только чёрного цвета. Стоили 0,5 eur за 1шт. Магазинчик этот специализируется на пистоны. В простых магазинах вряд ли такие найдёте.

Вот такие вот новости

Я тоже купил зимнюю резину и тоже как выше ребята пишут - без шипов. С шипами в многие страны нельзя ехать. Например в германию. Вроде в дорогу не собираюсь, но мало ли?

Главное что, зимняя резинаочень существенно улучшает сцепные своиства колёс с дорогой. Экономить на резине не стоит.

По моему для твоего авто хватит сбросить клемму акумулятора чтобы почистить мозги! Многие форумчане боролись с разными проблемами с машиной и в большинстве случаев виновата была проводка, окислившиеся массы и т.д.

Про релюшку.

У релюшки есть цепь управления (как правило на схемах клемма 86 и 85, на одной клемме масса, на другой приходит (+) когда нужно включить реле) и силовая рабочая цепь (клеммы 87, 87а и 30, 87 и 87а это выход из реле - нормально замкнутый или разомкнутый, 30 это силовой (+) с акумулятора). У тебя неработает реле. Причины могут быть:

1. не поступает (+) на управление реле на клемму 86. Тому виной может быть безопасность - инертный выключатель, противоугоддная система и конечно глюки проводки.

2. Не поступает силовой (+) на реле. Реле включено, но (+) нет. виной может быть предохранитель.

3. Само реле дохлое. Всё поступает, а оно не работает.

Начать нужно с топливного насоса. У него есть релюшка. Проверь предохронитель, подаётся ли на релюшку напруга. Проверишь виновата релюшка или что то дальше, что блокирует включение релюшки.

А вообще по ходу у тебя там комплексс проблем. И бы перетряхнул проводку. Углы, загибы, окислившиеся фишки (все открыть почистить, залить химией и закрыть), проверить все массы, снять и почистить. Глючит у тебя что то. Сделай первый шаг! Проидись по проводке. Делай это акуратно. Машина за это тебя отблагодарит урчанием мотора

У меня есть ещё и Шаран. Жена ездит. Летом ампутировал с него колхозный иммобилаизер, который постоянно глючил и сеичас снял и сигналку. Сжирала акумулятор и глючила. Всё снятое было дорогое. Сигналка Gemel, иммо не помню. Всё ставилось на новой машине предедущим хозяином. Ещё на машине стоял running daylight (постоянный ближний), как оказалось тоже колхоз. Один проводок от паики колхозного пакета релюшек отгнил и свет моргал, чем убил один блок родного ксенона (новый 300 евро, б/у 100 евро). Думал думал в чём причина, начал копать и накопал этот колхозный узел. Тоже ампутировал. Восстановил работу ксенона. Вобщем всё что ставили "мастера" всё отказало. Так что сигналку нужно ставить буквально самому, "для себя" и тогда может быть не будет проблем.

Эмоцыональный парнишка. Но потом взялся и рыбачил дальше

Волчара молодец! Я знаю о чём говорю. Сам в прошлом году снял все 10 слоев краски со своей алюминевой моторки ОКА-4 и перекрасил двухкомпонентным грунтом на эпоксидной базе. Я пока не сделал полы. Всё собираюсь но занят всякими другими нужными вещами.

Волку большой респект!

Водномоторники всего мира - обьединяйтесь!!! B)

P.S.

Я купил водомётный Амур Восток с москвичовским движком. Весь полный оригинал. Водомёт разобран, но всё есть. Мотор заводится и хорошо работает. Но водомётом перегорел. Мечтаю о приблизительно 7м водоизмещающем кораблике с каютой и дизелем на 20 - 40 л.с.......

На моей по моему установлены наконечники с маслёнками. Считаю это добром а не злом

Если понадобится менять, буду искать такие же.

У меня тоже имеет интересные решения

Это ребята из Исландии

А это "рама"

Ну а это приспособление для путешествий. Приехал домой, снял.

Я какраз размышляю какой будет багажник. С начало думал его сделать только над задней возвышенной части. Но боюсь что места не хватит чтобы удобно залезть и расположится на крыше. Есть план делать сборную алюминевую вышку на крыше. Высота 1,5 - 2м на машиной. Наверно надо будет делать макет.

Давно уже хотел прикупить этот аксесуар. И вот свершилось! Он у меня. Оригинал, со всем парт намбером на наклеике.

Англичане лесенку устанавливает не разбирая заднюю дверь, изпользуя хитрые кпепёжные элементы — заклёпки, в которые вкручивается крепёжные винты. При снятие лесенки с донора эти винты и заклёпки были спилены, так как откручиванию не поддавались.

Посмотрев на лесенку, покуртив её в руках … наконец то — примерив её к двери понял, что верхний крепёж нужен только чтобы лесенка не сьехала в бок. Никакой другой нагрузки верхние заклёпки нести не будут.

Основную нагрузку на себе будет нести верхний 90 градусный изгиб лесенки и нижние крепления (около гос. номера), и то на срез . Решил верхнее крепление делать с простыми заклёпками, а нижнее прикрутить болтами М6.

Примерил лесницу к двери, установил в правильном положении, накернил точки которых нужно будет сверлить. Приступил к подготовки верхнего крепежа.

Места сврления покрыл грунтовкой, чтобы там со временем непоявился очаг коррозии. После высыхания грунта обработал поверхность прилегания лесенки к двери и просверденные дырки антикорозийной смазкой "Мовиль".

Далее, установил лесенку на место, проверил ещё раз, попал ли в правильные места, и на месте ли нижние закерненные точки. Всё на месте! Крепим лесенку к двери.

Потом разобрал заднюю дверь, убедился что можно сверлить и просверлил по месту дырки в двери в районе место крепления гос. номера.

В районе, где мы должны прикручивать лесенку, находится актуатор центрального замка и механизм открытия двери. Я решил вставить болтики с внутренней стороны двери, оставив гаики с наружи. Так будет легче закрутить гаики и они не будет мешать механизмам внутри двери. Пришлось частично разобрать механизм замка двери, подвинуть его немного в сторону чтобы засунуть болтики крепления лесенки.

Тут сделаю небольшое отступление......

Снимая обшивку задней 5-той двери нужно использовать спец инструмент. Иначе сломаете пластмассовые пистоны. Они уже не молодые, немного "подсохли" и отвердели. Потеряли эластичность. У пистонов отрывает головы!

На фото уцелевший и испорченный пистон.

Я испортил около половины пистонов. В общем там около 16 пистонов, мне понадобится докупить 8шт. Пытался обшивку снять акуратно, помогать пистонам выиты из защёлки с помощю отвёртки, но всёрвно половина испортилась.

Далее......

Акуратно наживил гаики (чтобы болты не упали внутри двери) на просунутые из внутри болты, закрутил немного их придерживая. Потом флексом отпилил лишнее от болта.

Общий вид снизу

Так выглядит мой новый аксесуар на машине

Теперь нужно сварить "уникальный" охотничий багажник на крышу, с которого будет возможность охотится с засидки.

Спасибо за подсказку. Нужно убедится что пепельница идентична и тогда можно искать монетницу! Хотя я с пепельницы хотел сделать видвижной ящичек акуратно вырезав из неё "сигаретодержатели". А то сеичас в пепельнице тесновато изза приблуды для удерживания 2-х сигарет B)

На выходных опять поработал над своим крокодилом.

• Давно уже хотел прикупить и заменить "полочку" в передней панели. У моей были отломаны бортики. На неделе её нашёл, купил и на выходных установил Я очень рад. Такая мелочь но всё время на виду перед глазами.

• Под сломанной полочкой на моей машине была заглушка. На более крутых комплектациях там есть какие то кнопки. У меня просто згалушка. Посмотрел, поизучал и понял, что там внутри уже приготовлено для установки пепельницы. Т.е. я мог вынуть пепельницу с левой стороны и переставить на правую. И при этом пепельница будет автоматически видвигатся. Т.е. 100% выполнять свои функции. Решил, зачем там стоять заглушке, давай ка куплю вторую пепельницу и так как я не курю, будет у меня 2 выезжающие шкатулки. Мне нравится

• Установил лесенку на заднюю дверь. Подробнее напишу в разделе для Диско1. Теперь только пара ознакомительных фоток.

Лесенка держится хорошо. Мой вес (110кг) выдерживает легко Теперь нужно варить экспедиционный охотничий багажник.

Вот такие вон выходные у нас вышли.

@MOBY DICK said:
Давление в гуре 200 атм

Неверно. Ты немного загнул

"рабочее давление насосов легковых и легких грузовиков в среднем от 40 до 130 Бар и выше в зависимости от марки и модели автомобиля"

Например у французкого Рено даление высокой стороны всего 70 атм.

Комент.

Сеичас 9 их 10-ти установщиков не подсоединяет зонды. Потому что эти показания просто информативны. Никакого толку от них нет. Тупоголовые установщики добиваются одинаковых показании длительности открытия бензофорсунок на бензине и при работе на газу (двигают графики), умные установщики подсоединяются к бензомозгу и смотрят адаптации самого бензомозга, и подгоняют газовую карту во всех режимах так, чтобы бензомозг фактически не адаптировался и работал по своим картам почти напрямую.

Подосединение к лямдам дают пользу только если изпользовать осцилограф, встроенный в программу настроики ГБО. Иногда зонды не совсем дохлые, они поглюкивают, и эти глюки видны только осцилографом. Есть отдельные осцилографы, но если его у тебя нет, тогда можно запутить программу настоики ГБО и он там есть внутри, бесплатный и очень хороший.

Изменение настроек датчика коленвала должно влиять на работу ГБО, а вот изменение настроек зонда вроде нет. Показания зондов газомозгом изпользуется только информативно. Почему твоя тачка на те деиствия с зондами реагировала, мне непонятно.

Тишина.

Потому что незнаю на форуме не идного фриловода.

АП такой

Сделал центральный замок! Наконец то. В дверях водителя барахлил актуатор (моторчик) центрального замка. Издавал звуки проскальзывающих шестерёнок трррр .... и не закрывал и неоткрывал двери.

Вскрыл дверь. Моторчик кто то уже чинил. Это было видно не вооружённым глазом, так как мотор был замотан серебристым силовым скотчем Powertape Моторчик производится неразборным. Он склеен. Те два винта (дырки под них) которые все видели на корпусе служит для того чтобы его прикрутить к двери.

Внутри всё выглядело цело. Наверно просто скотч не смог удержать вместе обе стороны корпуса мотора и при нагрузке они разьезжались.

Подумал я ..... если можно будет недорого купить б/у исправный актуатор, оставлю этот на запчасти. Если запросят космические деньги буду это клеить и надеятся, что он будет работать.

На двери водителя моторчик с микровыключателем и потому он 5-ти проводной. Редкость, так как он один такой, остальные 4шт.(3 двери+багажник) 2-х проводные.

Достал моторчик за 10 евро! Купил. Поменял и появился у меня центральный замок

Такая вот ситуация на сегоднешний день!

P.S.

Каждый день что то делается. Готовимся к зиме. Тогда надеюсь будем только ездить и не будем в морозе ковырятся в машине. B)

Спасибо что отписался. Будем знать врага в лицо B)

Вчера вечером прикупил лесенку на заднюю дверь! Долго её искал и вот повезло. Заплатил всего 40 евро. Счастье полные штаны

Теперь нужно сварить багажник и на охоту B)

Решётку только примерил. На выходных прикручу.

Пока зверь идёт кормится на поля очень удобно днём подьехать и посмотреть где свежие следы, а вечерком подьехать на засидку с крыши машины вместо вышечки, которю подвезти мне всегда приходилось договариватся с местными.

Одно меня успокаивает. Резина чисто для зимы. Будет хороша для льда и утрамбованного снега. В чистый лес с ней соватся не буду. Буду держатся хотябы на лесных дорогах. B)

На фотках она так не вышлядела. Производитель всеми любимый BF Goodrich. Тут половина конфы на гудричах. Это подкупило