Спасибо Серёг за отчёт. Акуратнее и понятнее расказать и показать наверно невозможно!

Я собираюсь поменять масло в ГУРе. Думаю как это лучше сделать. Серёг, посоветуешь?

Ещё заметил, что в твоих скриншотах очень маленькая температура топлива. В одной картинке мотор нагрет почти до рабочей Т, а температура топливо 0 гр. Дальше, мотор на рабочей Т, а топливо имеет всего 25 градусов. Твой датчик врёт на градусов 30-40. Проверь его дома на плите.

Купи в магазине термометр для солений (Огурцов и помидоров ), он до 110 градусов. В катрюле налей холодненькой водички и опусти туда термометр, чтобы он некосался дна катсрюли. Соедени датчик с временным штекеров (подходит из советского автопрома) с выведёнными проводами, к которым подсоедени омметр. Включи плиту и запиши при каких Т (с шагом 10гр) какие показания омметра.

Также проверяется и датчик температуры анитифриза (выглядит также, находится около термостата). За раз его тоже можно проверить, хотя он вроде показывает правильно.

Показания должны быть

.

.

.

<u>ДПДЗ</u>

Он на наших моторах не настраивается. Т.е., его можно "попилить" и попытатся подстроить, но это не предусматривается заводом. В бензомозге зашит диапазон показаний ДПДЗ, который считается нормальным и при котором машина будет хорошо работать. По совпадению показаний нескольких датчиком мозг понимает что теперь произходит. Например ХХ покажет:

1. Датчик скорости =0

2. ДПДЗ

3. ДМРВ покажет минимальный расход воздуха.

Наш ДПДЗ должен показывать:

Дросель закрыт: от 2% - 10%

Дроссель открыт: от 84% - 98%

Так как у тебя он как то сглючил, обращай внимание на его показания, подрючь его несколько минут на заглушенной машине с включённым зажиганием. Медленно закрывай открывай.

<u>ЛЯМДА ЗОНДЫ</u>

Лямды на нашем моторе Титановые! На 99% машин используется цирконевые. Они не взаимозаменяемы. Может ты поставил не те? Твой зонды показывают фигню. Переливают и всёравно дают 95% обогащение.....

У нас есть тема про лямды, где всё про них расписано:

Титановый датчик кислорода, лямбда зонд.

Кстати, наличие датчика кислорода не гарантирует маленький расход!!!! Уважаемый Маэстро сильно ошибалься толкуя всем и вся что только наличие датчика кислорода снизит расход топлива НА НАШЕМ 14CUX! Повторяюсь, на НАШЕМ 14CUX!.

Дело в том, что в основном, на 99,9% инжекторных двигателях в бензомозг зашито необходимость в датчике кислорода. Такие системы называются CLOSED LOOP, т.е. с обратной связью по датчику кислорода. Такие системы, такие бензомозги не предназначены для работы без датчика кислорода. Потому его отсутствие вводит систему в аварийный режим "доехать до сервиса". В этом режиме предпологается, что в моторе ещё что то может быть испорчено, и не берутся показания никаких датчиков!!! Этот режим ОДИН, а датчиков море, этот режим создан для аварийного продижения до сервиса при поломке любого датчика. Потому мозг игнорирует их всех подряд \9пологаю ято на разных мозгах по разному но не суть ...). Машина в таком режиме без датчика кислорода кушает очень много топливо! На таких машинах с железно зашитой системой CLOSED LOOP без датчика кислорода ездить нельза и в этом Маэестро прав! В остальном он ошибается

Как мы все знаем на наших 14CUX имеется режим OPEN LOOP, т.е. без обратной свзяи по датчику кислорода!!!! Для двигателей с низкой степенью сжатия 8,13:1 это резистор 180 Ом, для двигателей с высокой степенью сжатия это резистор 470 Ом (есть ещё и арабы с резистором 910 Ом, с высокой степенью сжатия 9,35:1, но они для жаркого климата, нам ближе 470 Ом ьопливые карты).

Как пишет все известный авторитет Марк Адамс:

open loop

"Non catalyst mode allows the engines ideal air/ fuel ratios to be maintained to suit the best running of the engine in all conditions. This allows the engine to run leaner under light cruising leading to better economy, and slightly richer at a low RPM which suits the Rover V8 engine."

"Режим "без катализатора" (open loop, без датчика кислрода) позволяет двигателю приготавливать идеальное соотношение топливо/воздух для лучшей работы двигателя в любых режимах работы. Это позволяет двигателю работать на бедной смеси в при режиме малой нагрузки круизной скорости и на богатой смеси при низких оборотах которые так необходимы двигателям от Ровера."

Ну и в добавок один график от того же Адамса. На графике показана точка на какую настраивается CLOSED LOOP бензомозги, и также показаны точки наилучшей экономии и наилучшей мощности. Всем понятно, что 14CUX без датчиков кислорода подстраивается под наилучшие точки, а 14CUX с датчиком кислорода стоит мёртво на точке с наилучшими экологическими показателями!

На графике ЗЕЛЁНЫМ показан режим с датчиками кислорода, самый экологичный режим, КРАСНЫМ показан режим лучшей отдочи мощности, а СИНИМ показан самый экономичный режим езды.

Вот такие вот дела. Так что мой совет, наводим идеальный порядок в хозяистве датчиков, проверяем, чистим и меняем их, чтобы они работали как нужно, точно настраиваем зажигание стробоскопом, ставим новые ВВ провода и родные свечи, и будет у нас экономия топлива и лёгкий ход машины!

P.S.

Незабываем, что этот 4-титровый 8-ми цилидровый динозавр с постоянным полным приводом, да ещё на автомате не может кушать столько же сколько современный автомобиль с моноприводом, РКПП и 2-х литровым двигатлем

Наш мотор древний, он в принцыпе не может быть экономичным, да ещё его самым большим бичем является древняя система зажигания!

<u>Про ХХ.</u>

Обороты ХХ зашиты в мозг и неподдаётся изменению. Функция управлением клапана ХХ здесь только для проверки обслуживания клапана. Физически работая клапан имеет всего 180 шагов, если его вытащить и задать ему 250 шагов то он саморазберётся,что удобно для его чистки.

Около Idle mode/target RPM есть лампочка, когда она горит зелёным, тогда мотор достиг заданных оборотов ХХ. Когда датчик скорости показывает 0 (машина стоит на месте) и лампочка не горит,мозг ещё работает в этом направлении и пытается достичь нужных оборотов ХХ посылая команды на клапан. Если это деиствие происходит с задержкой, значит клапан клинит или ещё что то не то с ним, его нужно чистить или заменить. У тебя по ходу с ним (клапаном ХХ) есть небольшие проблемы.

Соглашусьс Hawk617. Главное это степень сжатия, и при заливании другово топлива нужно подкоректировать зажигание. При заливке 92-го зажигание нужно выставить чуть позже. Стробоскопом!!!

Например. В топике про регулировку зажигания я выставил скриншоты с оригинальной книги. Мотор 9,35:1 с катализаторами должен быть настроен на 5 (+1 - 1) гр. до ВМТ, без катов 4 (+1 - 1) гр. ло ВМТ., как пример - с низкой степенью сжатия и бензином АИ92 - 2 (+1 -1) гр. до ВМТ.

Чисто теоретически, на твой твой мотор с 9,35:1 и плохим бензином нужно выставить зажигание -3 гр. до ВМТ. Если иметь в виду доаустимую погрешность, зажигание можно не трогать.... Но проверить нужно. У тебя оно должно быть -5гр, но может оно скажем -6 что в допуске, а сеичас тебе гучше выставить -3. Разница уже есть.

На шкиве как раз нанесены рички 0, -3, -6, -12.

С одной стороны такая маленькая разница сильно влиять на "процессы" не может. Но если хочется сделать всё как нужно, тогда зажигание должно быть проверено и настроено.

P.S.

Говорят что метки на шиве могут быть нанесены не точно. Верится в это с трудом. Но я хочу и это проверить. Как нибудь возьмусь

Я сеичас в отпуске на эту неделю,потому слежу за темой с пропусками в несколько дней

В Bausk'е хорошие угодия. У меня один колега там охотится. Я бывал в тех краях в гостях.

@Юрий Везунчик said:
водку пить 20 гр мензурками это жесть

а гранёный стакан прошу не обижать .

так то все красиво ,организовано , но блин скучно

Из меня писатль .... и ты тоже хорош...., невнимательно читаешь

Из минзурки спиртное наливают во время охоты, это для "запаха", чисто символично, но вот позже, уже во время разделки дичи в охотничем домике и происходит основное пиршество, во время который в дело идут стаканы побольше :whistle:

Всё как у людей.

Точно не скучно

.

.

@arustel said:
У вас, что лосиху можно брать?

Можно, если на это есть лицензии. Да и в каком регионе. Где мало лося, там оберегают и даже на лицензию "большово" берут телёнка.

Там где "можно" брать лосих, всёравно, если лосиха идёт в месте с телёнком, первый берётся телёнок. Если есть лицензия на корову/быка и можно успеть - берётся и корова. По этическим соображениям первым берут телёнка. У нас (на севере, граница с эстонией) лося много, сезон кончится 15 декабря, лицензий ещё целая куча. Надо брать и коров. Но это оговаривается ещё до охоты.

А вот на западе латвии лосей мало и они там их оберегают, коров лосих там в принцыпе не охотят. У них очень много оленя, соответственно там стреляют и коров оленя, что мы в жизни не будем делать. Они, на западе оберегают ведущую корову стада, остальные можно брать, но только если они идут без телят. Если есть телёнок, тогда он первый. Всегда.

Народ сам регулирует численность зверя. Государство выдают лицензии, будет больше зверя, выдадут больше лицензии. На нашей територии может охотится только мы и никто другой. Всё в наших руках. Лицензии есть и мы думает как их лучше всего оприходовать.

.

.

@Jevgenij said:
А в каких краях охотитесь?

Охотимся на севере латвии - Salacgriva.

.

.

@Жора said:
молодец!!!! :evil: :evil: :evil: хорошая охота, хороший отчет с фото))))))

теперь если можно подробно, что (хрюшу и лосика) с какого ствола (в том числе длинна ствола) и чем (патрон, заряд) брал )))))

у меня ружо уже год, все никак не выберусь(((( ни птички :blink: , ни зверушки ....ни других крадунов зверушек )))))) увидев на горизонте последние разбегаются как зайцы :blink:

Спасибо Жора!

У меня 2 охотничьи оружия. Гладкоствол ИЖ27 и комбинированное BRNO 503 12 калибр (magnum, 76mm) + 7х65R. Была еща и комбинированное Tikka Finclassic, но зимой взорвал ствол (изз снега в стволе) и пришлось её списать так как ремонт превышал стоимость винтовки.

Охочушь только с комбинашкой. Гладкоствол беру только на утку/гуся. Кабанчика стрелял с нарезного 7х65R, а вот лосиха пробегала близко, потому стрелял гладким 12 калибра. Нарезные патроны чешские Sellier&Bellot, гладкие - литовские Zaka.

.

.

На этих выходных конечно ездил на колективную охоту. На этот раз в гости к друзьям. Вот пару фото с полей сражения :whistle:

Заохотил кабанчика, возраста 2-3 года. На фото я с сыном. Номер был на этой лесной дороге.

.

.

А этих двух "офисных" трофей добыли удачливые колеги на соседних номерах. "Офисные" потому что трофеи тут без медалей. Но если у тебя эти первые рога, то не грех из на стенку повесить. Оба быка возрастом около 5 лет. Один может на год младше. У ребят было 8 лицензии. Эти последние 2шт. Ребята занимаются вываживанием трофей. Стараются стрелять только ценные трофеи на засидке и на гону. Но парочку быков всегда оставляют на колективную охоту.

@doctor said:
Чет не понял. вы впятидесятером добыли одного кабана?

Нет. Тот который на фото - мой кабанчик, добытый ещё в пятницу вечером (писал в самом начале).

На колективной охоте (в субботу утром) было всего добыто 3 лося и 6 свиней.

Вот один из везунчикой той охоты

Чтобы розяснить ситуацию скажу, что это не самый большой бык добытый у нас .... что, .... это просто один из БЫКОВ добытый на той субботней охоте

А вот эту корову добыл я на прошлых выходных, на другой колективной охоте

На фото по центру Я с своим 6-ти летним сыном. Приучаю сына к делу Уже сам просится на охоту!

Фотка не очень конечно. Корова шла "полным ходом" и была остановлена выстрелом в шею (в раионе позвонка), осталась на месте упав между сосен в болоте. Вытащить её из сосен не смогли, подехать на технике тоже. Разделывали как есть и выносили из болота частями. Потрудились на славу. Но некто меня не ругал

Такие трубки начали производить недавно. Может 3 года назад. Изза медных трубок в фильтрах появлялся такой как чёрный песок. Как я выше писал, в газе есть очень много разного н@вна, который смешанный между собой в разных пропорциях даёт разного вида и своиств грязь

Последнее время народ жалуется на чистоту газа. Фильтра нужно менять - тонкой отчисти раз в 15т.км, грубой отчистки реже, но через 30т.км. наверно нужно его глянуть.

Незаправляй газ из бочек на обочине магисталей. Там можно всего чего так хапнуть, что разом можно фильтра забить!

Как я уже писал в своём бортжурнале — эта машина куплена для изпользования на охоте и таскания/спуска наводу катера. Сеичас решил написать, как она используется на охоте А то, кому то может покажется, что мы только гайки крутим и машину по назначению не используем

На выходных, в субботу, запланировано ехать на колективную охоту. Уже в пятницу вечером поехали на охотугодия (в двоём, Я и Диско1 ), чтобы в субботу утром уже быть на месте.

Сел на вышку около 18:00, ещё было светло. В 21:00 комне подошёл кабанчик возрастом 2-3 года. Который был успешно заохочен. Подьехали товарищи, списали "бумагу" (лицензию), помогли загрузить кабанчика в машину.

Кабанчик в багажнике

Небольшое отступление...

Планирую сделать к заднему бамперу что то типо сьёмного лафета, чтобы в таких случаях дич не грузить в салон. Пока думаю как … По приезду на базу, а это всего 5км, кабанчик был выгружен. Пока крёвь не засохла помыл багажник. Для этого машину загнал на пригорок. Спокойно со шланга багажник был отмыт.

Подготовка к отмывке багажника

Тут сделаю маленькое отступление и раскажу про организацию охоты в латвии.

В латвии почти вся земля находится в частном пользовании. Не просто в пользовании, а фактически вся земля частная! Каждый землевладелец имеет прав на охотпользования. Он может эти права передать другим по средством договора, бесплатно или иначе, как догоритесь.

Лицензии на дич выдаёт гос. структура Служба леса. Лицензии можно получить только если у Вас в пользовании (ваши или по договору) определённое количество гектар земли и територия цельная. Для быка лося например нужны 2500 гектаров непрерывной територии. Если у Вас есть такое количество, тогда в зависимости от количество зверя Вам выдадут определённое количество лицензии. В нашем колективе 6500 гектаров, нам выданы 6 лицензии на лося, 35 лицензии на кабана, 8 на косулю, 1 на быка оленя. У друзей в другом колективе, в другой части латвии, где зверя намного больше иная ситуация. Колектив 17 000 гектаров, 400 лицензии на кабана/свинью, 70 на оленя (из них 28 быков), 8 на лося. Лицензии от государства стоят символическую сумму, точно не помню, но около 2 евро шт.

В республике есть охот инспекция, но её многие охотники ещё никогда не видели. За порядком в своей территории следят сами охотники. Сами подкармливают животных. Сами вводят свои порядки, селекцию животных. Например, у почти всех есть норма, что свиноматок стрелять нельзя! Как правило за свиноматку пологается штраф, у кого как, но в среднем около70 — 100 евро. Есть исключения, если хота загонная и свиноматка идёт одна, тогда можно стрелять и штраф не вводится. Отстрелу подлежат поросята сеголетки и прошлогодние. С остальными охота выборочная. Некоторые кабанов охотят без разбору, некоторые разрешает стрелять только молодых таким образом растят трофеи.

Также с оленями. Коров никто не трогает, отстрелу подлежат телята и молодые быки, у которых первые рога (2 года) не выше ушей. Есть колективы (в отдельных регионах) у которых очень много оленя, там охотят и коров оленя, но строго определённое количество, остальные лицензии все израсходуется на телят и непреспективных быков. Трофеиные олени берут так, чтобы трофеи был больше чем предедущий. Если охотник взял два одинаковых трофея подряд, тогда у него скорее всего будут неприятности ))

Нелимитированный у нас считается бобёр, лиса, енотовидная собака, американская норка … Их можно стрелять сколько угодно до полного изстребления. На бобра есть ограничение по сезону, охотить можно 1 августа до 31 марта, на остальных (лиса, енотовидная собака и американская норка) нет никаких ограничений.

Договора на пользования охотправами как правило бесплатный. Платить нужно только гос. лесам (есть и такие). Мы за всё платим за год около 1200евро. В колективе у нас 13 человек. В некоторых колективах до 40 членов, но чтобы было больше я не слышал.

На загонную охоту часто приглашается друзья из других колективов. "Билетик" на участие или бесплатен или стоит в среднем 20 евро. Как у кого…

У всех колективов для пополнения кассы есть платежи за лицензию заохоченной дичи. Например, взяли лося, все кто участвует вместе скидываются на 80 евро, за свинья 30 евро. Т.е. все, кто берёт порции мяса скидваются на плату за лицензию и деньги идут в кассу колектива. Колективы все юр. лица. — общественные организации охот клубы.

Далее

В субботу 8:00 на условном месте встреча охотников и загонщиков. В этом колективе эта охота было открывающее сезон загонной охоты, который начинается 1 октября, но отркывают сезон каждый колектив по разному. Некоторые ждут чтобы лисьтя упали …некоторые первого снега.

Охотники собираются чтобы подписатся в отчёте и заплатить 3 eur за обед

"Наш" Диско в центре внимания. На его капоте производятся все формальности )

Народ подтягивается …

Составляются отчёт участвующих в охоте охотников и загонщиков

Вид сверху …

На этот раз народу было много. Всётаки открытие сезона! Охотников около 30шт., загонщиков около 15шт.

Все обьязаны одеть яркую одежду. Охотники как правило одевают ярко-красные головные уборы, а загонщики яркие жилетки.

Небольшое отступление …

Загонщики, — это местные крестяне на земле которых проходит охота и соседи, которые любят колективную охоту — тусовку, их дети, а также родственники самих охотников, молодые будущие охотники из местных и приезжих, которые пока ещё слишком молоды чтобы стать охотниками.

Некоторые колективы загонщикам платят небольшие деньги за участие, около 5 евро. У нас загонщик платит такую же плату за "лицензии" и получает одинаковую порцию мяса. На равне с охотником. По моему честно. На этой охоте порция была около 20кг, из которых половина это свинина, а второая половина лососятина. За порцию нужно было платить 10 евро.

У нас фактически нет егерей. В каждом колективе долженбыть охотник с удостоверением Руководителя охоты. Такую "ксиву" можно получить проидя отдельное обучение и удачно сдав гос. экзамены. Правление колектива назначает на конкретную охоту Руководителя охоты (если их несколько) и его помощников. В нашем случае охоту руководил председатель правления колектива, а помогали ему два остальных руководителя охоты. Следующий раз руководить будет один из сегоднешних помощников, а помогать ему будет сам Шеф

Все зазываются на линию.

Помощник зачитывает всем технику безопасности и другую информацию

Охотники идут и выбирают в лотерее номерок, а потом встают заного в линию, но уже по номерам! Отдельно в встают те, кто не могут далеко ходить. Их поставят на номер ближе к дорогам "прыкрывать фланги". У каждого охотника теперь есть номер на весь день. Я был номер 5!

Зараннее уже выбраны територии где будет произведена охота. Охотники разбиваются на 3 группы. Каждый из руководителей охоты под командованием "главного" забирает необходимое количество охотников и идут в лес. За руководитлем идёт самая маленькая цыфра, например №1, за ним следующий и так до последнего номера, например №8. Руководитель дойдя до "точки" оставляет на "номере" того кто идёт за ним и так далее, пока все не расставлены. Последний встаёт сам руководитель. Также перекрывается и фланги. Загонщиков расставляет тот руководитель которому по пути. У каждого участника есть своё место!

Каждому участнику указывается секторы в которых он может стрелять. Указывается от куда придут загонщики и где будет находится следующий охотник (если это не просека и его просто так не видно). По команде начинается загон. Загонщики с голосом начинает идти. Отпускаются собаки.

После загона каждый кто расставлял охотников их же снимает. Не разрешается самовольничать. Все опять встают на "линию". Руководитель даёт команду: "Кто стрелял в загоне шаг вперёд". Спаршивает, по кому стрелял и добыл ли? Те кто промазал получают баранку )) Все улыбаются, спрашивают вкусная ли баранка? )) Те кто попали в цель получают небольшую веточку ёлки в шляпу.

После первого загона или второго (зависит от того как близко обед) народ собирается на обед, на специально этому приготовленное место с костром.

Разжигается костёр

Дрова для костра можно и в лесу собрать. Но мы взяли с собой. В моей машине весь багажник был заложен дровами

Не видно, но багажник весь в опилках …

На обед был суп "Солянка" и пирожки. Посуда одноразовая, тарелки и ложки. В сторонке стоит мусорник куда всё собирается.

Охотник ветеран Аиварс с помощницей раздаёт солянку

Один из руководителей охоты и организаторов мероприятия Каспар принёс пирожки

Кто то уже кушает, кто то ещё получает суп…

**Суп всем понравился Можно было получить добавку, даже два раза **

Весь колектив обедает вместе. По серёдке кто то вытащил коньяк и угастил товарищей. Стопарики на грамм 20, для тепла. С гранёного стакана пьют только чай ))

**Тусовка загонщиков **

Небольшое отступление… Поговорим о технике.

Техника у охотников разная. Обьязательно присутствует квадрик. С ним вытаскивают дичь из леса до места, где можно подьехать с машиной.

Красавец, Honda 680 кубовая … просто зверь …

Здесь вся дичь грузилась в бортовой УАЗик. Он грузился и отправлялся на базу. И так раза 3. Некоторые колективы возит дичь в прицепах.

**Бортовой УАЗик, ГРУЗОВИК **

ЛэндРовер был только один. Мой. У самих организаторов 2 щт. Nissan Xtrail.

**Опять мой ЛэндРовер **

Два УАЗика, Фолькваген Амарок, Митсубиши Паджеро, Нива. Я часто бываю в гостях. Скажу что самые популярными джипами являются разных лет производства кузовные Митсу L200, Тойота Хилукс, Ниссан Даблкэб. Советский автопарк постепенно изчезает. Очень мало америкских джипов.

Часть автопарка охотников

Едем дальше

На этот раз было 3 загона. Охота была удачная. Заохочено было 3 лося и 10 свиней. По приезду всех на базу начали работать. На базе специальное помещение с водой и канализацией, где у дичи удаляли кишки, снимали шкуру и разделывали мясо на порции. Всё не нужное вывозили в специальную яму.

Дичь в разделочной подвешена на лебёдке. В бочку всё не нужное, включая шкуру.

На кухне из печёнки готовится "Печёнка в сметане", варится суп. Разливается спиртные напитки Много Народ работает и отдыхается одновременно

Когда всё убрано производится лотерея порции. Каждый оплачивает своё участие. Как уже выше писал, на этот раз это было по 10 евро "с носа" Эти деньги разщитывались из суммы установленных колективом налогов на лицензии. Из этих денег будет покупатся подкормка, материалы для кормушек и остальное …

В лотерее участвует все жалающие. Я выбрал №41. Взял 2 ведра и пошёл за порцией свинины и порцией лососины. Кто то после этого уезжал, кого то увозили … а кто кто (Я) осталься пировать до поздной ночи )) На базе есть коики, где все жалающие могут отоспатся до утра. У клуба есть свой алкометр, которому можно доверять Envitec AlcoQuant 6020. Такие же на вооружении у нашей полиции. В латвии разрешается ехать за рулём до 0,49 промиль включительно, 0.5 промиль это уже всё… Штрафы от 800 евро до 2000, +15 суток в тюрме. Попастся на похмелье может любой, потому дешевле купить хороший алкометр У меня было 0,42 промиль. Теоретически ехать можно, но лучше не ходить "по лезвию ножа". Потому я неспеша позавтракал, попил бульёнчика, собрал вещи … через 2 часа аппарат показал 0,2 промили. Ну, и я поехал домой

В рассказе я хотел показать не идилизированную картину, а реальную. Приблизительно так в латвии организована загонная охота и её быт.

Спасибо за внимание

До новых встреч

Я бы сказал что и того фильтра что есть хватает. Нужно только его менять по чаще. У нас при ТО инжекторных ГБО меняют оба фильтра, как грубой отчистки перед редуктором, так и тонкой отчистки перед форсунками. Я себе как правило меняю только фильтр тонкой отчистки. А грубую меняю тогда когда вспоминаю. Делать так или нет зависит от того, какой газ заправляешь. Если газ более менее, тогда фильтра засираются медленнее.

Мне кажется, что ничего сгореть не должно. Подумай, в момент подсоединения кабеля Rx линия нашего 14CUX сажается на землю через резистор 390 Ом. Резистор условно находится между бензомозгом и USB адаптером. Единственное, если оставить резистор постоянно, он наверно постоянно будет сажать питание 14CUX.

Думаю что резистор лучше впаять в переходник. Переходник после диагностикт можно снимать.

RS232 male to female adapter.

Конекретно этот возможно не разбирается, но есть наверно и разбирающиеся. Если не наидёшь такой, тогда можно купить два штепселя RS232 маму и RS232 папу, соеденить их проводом в который впаять резистор.

<u>Ещё немного, для чего же нужен вариатор?</u>

Вариатор тебе не нужен, при условии, что у тебя нету ГБО и ты ездишь на одном и том же бензине (например АИ95) который полагается по паспорту.

Вариатор тоже называют октан коректором. Так как он регулирует зажигание и этим позволяет ездить с машиной на топливах с разным значением октанового числа без вреда для двигателя.

Например. Ездим мы на родном топливе (например АИ95) и иногда достаём на халявуАИ76, чтобы каждый раз не регулировать зажигание - просто включаем зараннее настроенный октан коректор, который при езде на АИ76 сдвинет зажигание на более позднее.

Так как в наше то время .... халявное топливо от грузовиком уже недостать, тем кто ездит на бензине вариатор или октан коректор не нужен.

Вот тем, кто ездит на газу (как я) он ОЧЕНЬ нужен. Завожусь и разогреваю мотор я на бензине (АИ95) при правильно настроенном зажигании (-2 гр. до ВМТ), при достижения температуры мотора +40 градусов машина переходит на газ (топливо с другим более высоким октановым числом) и одновременно включается в работу вариатор (он связан с ГБО). Вариатор сдвигает зажигание на настроенную величину на ХХ в моём случае -2 гр. + -9гр. = -11 гр до ВМТ. Дельта величин опережения зажигания не линейное. На ХХ дельта 9градусов (по графику выше), на 2000 об/мин уже только 6 гр., на 3000 об/мин уже только 3 градса и на 4000 об/мин дельты уже НЕТ. Разница круглый 0.

Всем нужно запомнить, что мотор должен работать при пологающимся ему опережением зажигания! Если мы просто сдвинули распределитель на нам нужный угол опережения зажигания на ХХ это на даст правильную работу только на ХХ, так как зависимость угла не линейная. Потому вариатор нужен и тем, кто ездит не только на газу, но и на другом бензине.

Пример. Выше написанное про дельту при разных оборотах двигателя, подсказывает нам, что просто накрутить распределитель на 9 гр. раньше на ХХ (типо мы умные нам вариатор не нужен) результата недаст. В этом случае только на ХХ зажигание под газ будет правильным. На 4000об/мин дельта угла уже не должна быть, а у нас мотор без вариатора потому дельта будет, все теже 9 градусов!!!

Продублирую про вариатор зажигания с ссвоей темы в разделе Дискавери 1.

Тема** ТУТ**

Так как на машине установлено ГБО угол нужно сделать ещё более ранним на целых 9 гр.! Т.е. Мои бензиновые -2гр + -9гр. = -11гр. До ВМТ.

Кревые опережения зажигания на бензине, пропан-бутане и метане.

На картинке параметры "усреднённого" мотора. Красная кревая на БЕНЗИНЕ, зелёная кревая на ГАЗУ (пропан-бутан). Разница на ХХ 9 градусов. Негде не сказано что на мой двигатель именно так, но как отрпавная точка эта информация может служить. Тепер настроив зажигание на -11гр. я буду тестирвать машину, потому немного уменьшеть до -10 -9 гр., а потом немного повышать, пока наиду режим, при котором будет наилучшая приёмистость и экономия топлива.

Правильное зажигание будет гарантировать что у меня не будет проблем с прожиганием клапанов. Неправильное зажигание является ЕДИНСТВЕННОЙ причиной прожигания клапанов.

На графике видно, что отношение +9гр газовой кривой к бензиновой имеет место быть только в режиме ХХ. При 2000 об. зажигание должно быть раннее только на 6гр., при 3000об. уже только 3гр, и при 4000 об. кревые свомещаются. По этой причине зажигание на моём газифицированном Диско не является правильно настроенном. Придётся купить вариатор опережения зажигания, настроить зажигание правильно на бензине, потом подключить вариатор, который будет двигать угол при переходе машины на газ.

<u>Купил вариатор зажигания. Установил.</u>

Вариатор опережения зажигания AEB Joker N. Пока зажигание настроено только для ХХ, и только для газа Теперь отрегулирую зажигание для 95-го бензина, потом поставлю вариатор и при переходе на газ будет у меня правильное зажигание для газа, да ещё во всём диапазоне оборотов, а не только на ХХ. Вот

В европе он стоит в магазингах аж 110 eur. Я <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">покупаю</a> по оптовой цене 45 eur (это я для информации, сколько это - дорого, и сколько - дёшего).

Схема установки на Диско1 очн проста, подсоединяем управляющую массу катушки к вариатору, и выход вариатора к клемме (-) катушки. Далее к газовому клапану (+) который будет включать вариатор в режим эмуляции, и соответственно масса (-), и +12В от ключа зажигания (там же на катушке).

Последние замеры расхода.

Проехал несколько балонов, по 80л, расход устаканился на отметке 18-20л.

На машине до установки газа ездил мало, буквально пару сотен км. Машина перед этим долго стояла и мотор, как бы это правильнее сказать, засерел Кольца залегли и наверно ещё что то было не так.

Тепер проехал уже 2,5т.км. Машина с каждой сотней работает лучше и лучше. "Просралась" наверно

Так вот, после установки вариатора установил дельту (разницу, прибавку угла) в 9 градусов. Всё вроде было хорошо, но на ХХ немного тресло мотор. Попробовал 12 градусов и 15 градусов. Непонравилось, на ХХ тоже самое. Выставил самую маленькую дельту 6 градусов и ездил так. Вроде на ХХ стало лучше. На РХ ходу жалоб не было и раньше, только на ХХ. Так и оставил. Ездил с 6 градусами, НО!!! с каждой сотней км чуствовал, как машина начинает работать лучше и лучше, лучше тянет на шоссе, становится лучше ХХ ..... вобщем машина просирается.

Так как "по книжке" дельта между газом и бензином всётаки 9 градусов - взял и выставил назад эти 9 градусов. ХХ не изменился в худшю сторону. Машина стало ещё лучше разгонятся на РХ. Вобщем сеичас у меня 100% кажется, что машина на газу работает лучше чем на бензине! Прёт пипец просто

Расход стабильный 18-20л.

Спасибо что отписался!

Если уж кабель заработал инфу скопирую в первый лист. Ещё раз спасибо!

Как умные газовики мне говорили, что сажа или чёрный песочек это окисл медных труб. Сеичас у меня на машине заправочная и расходная магистраль пластмассовые синтетические армированый шланги. Налёта нет. Но грязи и так хватает. Это просто газ пропан-бутан грязный, грязные цистерны и т.д.

Очень необычно смотрится. Мне даже понравилось

@Юрий Везунчик said:
ну сломаешь разок , зато опыт получишь .

через это пройти надо

Я сам не спец по кабелям. Потому мой комент читаите только как моё ИМХО

1. Чип FTDI нужен только для того чтобы инвертировать сигнал. Для того чтобы открыть програмку модифицирования шнурка и выставить "галочку".

2. Если разные способы передачи данных. По <u>одной линии в обе стороны ("К" линия)</u> И по <u>двум линиям - одна туда (Tx), другая сюда (Rx)</u>. Кабель от Маслова неподошёл потому что он с одной обьезинённой линией. У блока 14CUX две линии как выше писал, одна туда (Tx), другая сюда (Rx).

Нужно спросить магазину, кабель у них с обьединённой "K" линией или с раздельными Rx / Tx ?

В описанние продукта это не сказано.

Видимо именно так и есть. Поправлю второй пост. Всё спутало то, что этот кабель изпользует ту же микруху, что и кабель из ebay ....

Спасибо.