Отверстия практически симметричны я лично разбирал, просто в одном случае оно расположено сверху а в другом снизу относительно отверстия в коромысле, расстояния от них в обоих случаях примерно равно .

Да, разобрал я короче, дырка в коромысле есть, но отверстие в оси относительно нее примерно симметрично что так что этак, так что думаю тоже нет разницы.

Мой пятак кстати выглядит нормально

Странно, когда снимал в упор не заметил никаких отверстий, может проглядел конечно, надо будет глянуть

Нет в коромыслах никаких отверстий )

Масло из оси подается в зазор между осью и коромыслом, в каком положении там отверстие все равно.

Может в чудо-машине Пегас и по другому не знаю, если так то не удивляюсь давно уже 🥳

Чета все так сурово ) я когда менял все сделал молотком и зубилом и вроде даже не вспотел.

У топикастера похоже подшипник забыл что такое масло....

А просто камеру вставить не прокатит ?

А под них спец резина нужна или обычная ?

Я так понял держит это только с одного края а та часть что внутри обычная, там может разбортироватся.

Я как то стравился почти до нуля и не заметил, после 2 км на резине образовались дырки на боковине.

Давно заметил что краска творить чудеса

Если взять старый замызганый ржавый (хотя они не ржавеют) ушастый запорожец и как следует его покрасить народ выстроится в очередь купить

Что это за красные вставки в колеса ?

на автозак смахивает

лучше бронепленкой изнутри

у меня бумер вообще один был по объявам )

я бы поспорил да ладно )

а смысл есть ?

Колпачки поменял

Пару раз сухари улетали в пространство, но нашел

Для удержания клапаной использовал поддув через свечные отверстия компрессором, держит отлично.

Похоже весь жор масла у меня был из-за них.

Пока не заводит, попутный вопрос - я повернул оси коромысел на 180 град тк износ с одного бока,

посмотрел вроде маслоканалы от этого не пострадают, возражения есть :whistle: ?

Будут лишние финансы тоже себе откапиталю

Кстати вопрос как держат клапана когда меняют маслосьемные колпачки без снятия головы блока,

если их случайно упусти обратно уже не достать ? (если цилиндр внизу)

Я сам крашу :whistle:

как я и говорил заняло около часа

а вот маслосьемные колпачки похоже дюймовые.... от наше марок не подходят по посадкам.

с пивом потянет

Чтобы работать на дальняк надо знать некоторые ньюнсы, например время наступления прохождения в атмосфере на данных частотах,

например на закате часто бывает, те весь день тишина а вечером не протолкнуться в эфире это н епотому что все днем вкалывают а потому то непрохождение )

Потом антенна, чем длиннее тем лучше в определеных пределах, скажем 1/4 или1/2 длинны волны, для сб это10м/4 =2,5м для св 600м/4 =150м примерно , потом направленость антены, или у вас антенна шпарит во все стороны но плохо или в два направления но в 3 раз лучше итд

марка не известна, не хром-ванадий точно, какая то сталь инструментальная , ключ из нее сделали не зря да и по токарке видно что с углеродом ну а там видно будет скинуть крышку дело 5 минут.

Че непонятно то ?

Укв она и в африке укв, чем короче длина волны тем меньеш отражение от ионосферы, те меньше дальность связи "глобально" но есть исключения типа отражения на скоплениях спорадических слоев всяких в атмосфере и можно установить дальнею связь.

Чем больше длинна волны те ниже частота тем лучше волны отражаются от ионосферы и могут огибать наш шарик, те на св и дв (не путать с сб) например дальше всего связь, ограничена тока мощностью передатчика, а укв например может просто в космос уйти по прямой.