Ищу специалиста который поможет прокачать АБС. Человека кто делал это успешно , знает тонкости и готов не спеша повторить с моим ведром. Пишите.

@Сергей 77 said: Спасибо тебе! Очень живописно. Переборол лень, написал отчет )

Здравствуйте. А чертежа штифта у вас случайно не завалялось?

Обнаружилась одна неприятность, тк в лампочках стоят шим контроллеры, а китайцы сэкономили на фильтрах то лампочки фонят в магнитолу когда включены, тут два выхода или ставить фильтры или купить лампочки подороже.

в Пегасовском подфоруме есть тема по промывке муфты... Добавлю - Полноценная тема про промывку с фото и даже по моему уже и с видео процесса.. Админ. ССЫЛКА

Не, я забил пока на печать другим людям тк слишком много тонкостей и сложно обеспечить качество, это надо делать постоянно и желательно на промышленном принтере, а у меня хобби для души Проконсультировать попробую, вообще чем больше деталь тем сложнее ее печатать, у пластика усадка большая и происходит деламинация , растрескивание. Если у вас деталь из АБС (не ПЛА) попробуйте склеить супер клеем трещины (если большие) а потом пару раз опустить деталь в ведро с ацетоном на 2-3 сек, потом высушить, должно помочь..

На метан надо переходит )

Похоже нашел в чем причина но еще надо проверить - в газовом редукторе одна из мембран была дубовая как из картона.

может распредвал ?

Полагаю, что ровно на столько-же, на сколько и новой детали - характеристики металла -то не изменились. При желании предать плоскости (детали) дополнительную механическую стойкость, её можно анодировать, оксид алюминия более износостойкий. Но это уже совсем другая история.

Кстати недопонял за нижний подшипник рулевого вала, он там по типу велосипедного и поджимается пружинкой чтоли ? Это чудо технической мысли англицких ученых я не осилил, по любому вал там болтается снизу, или все переделывать или чего то не хватает что ли ....

Отчет медийно

Штуцер выточит любой токарь за 15 минут.

Для слабовидящих повторю - На всех машинах так ))) Просто на некоторых не так сильно чувствуется включение,а на некоторых очень заметно садится движок..но само собой восстанавливает обороты ХХ...На многих авто было,при включенном компрессоре обороты ХХ немного ниже были чем без него ..примерно на 50 оборотов ниже обычных..Пример - Обороты ХХ 700....Включается компрессор,ХХ падают до 500 и сразу же поднимаются до 650...Отключается компрессор,ХХ поднимаются до своих 700...

@wellrun5 said: ... Вообще через стойку масло в ось поступает. Поэтому важно чтоб она плотненько сидела на оси. Теперь понятно.

Что касается "пипок" - на днях поменял рулевой редуктор, прокачал по классической схеме - рулем вправо-влево до упора несколько раз, насос не шумит, вроде как воздуха нет, но руль какой‐то "тяжелый", списал это на редуктор, проездил три дня, жижа стоит по уровню, насос работает тихо, но все же решил открутить прокачной штуцер на верхней крышке редуктора, воздух в корпусе присутствовал, после его спуска руль стал крутиться легче. На днях буду крутить другую "пипку" - регулировочную, а то люфтик есть и ни чего страшного в этом нет, регулировал неоднократно.