M
На коромысле скололся упорный пятак, решено сделать новый тк само коромысло в порядке.
Пятак представляет из себя закаленную шляпку на ножке.
Берем кусок хорошего металла (в данном случае круглый ключ)
Вытачиваем основу
Делаем поверхность шляпки полуцилиндрической, полируем
Далее закаливаем
Запресовываем
Вуаля 
Посмотрим как будет ходить, проверить можно легко 
Это говорит о том что контактное надо починить.
Это примерно тоже что если у вас заболела рука вы ее отрезаете и пришиваете другую, думаю все хар-ти там сто раз подобрали самым оптимальным способом.
Был у меня ( и есть ) лодочный мотор нептун, работал но на малых оборотах глох и вообще не любил работать, а как раз при отходе-подходе это очень нужно, короче решил я сделать ему электронное зажигание полностью, те тиристорное многоискровое от акб, сделал, вообщем лучше не стало ) зато сложнее и геморойнее в сто раз, а оказалось что был подсос воздуха через нижний сальник коленвала
Мораль сей басни такова - не мешайте мотору работать, лучше отремонтируйте )
Суперчаджер )
Тут не про расход речь а про то что амортизаторам, пружинам, ступичным подшипникам и колесам быстрее трындец настанет если к мосту гирю привесить )
Проблем с пробкой не будет, посадочное место под нее также вырезается из пенопласта прямо на общей модели.
Точность отливки по пенопласту порядка 0,5мм или выше если подойти с умом.
(можно даже на модели свое клеймо вырезать - тоже будет отлита и все ахнуть как под машину глянут
Вообще хозяин барин, я в курс дела ввел
Если отедите от федералки дальше 5 км можно уже никуда не кричать никто не услышит, сигнальные ракеты надежнее.
Плохо искали, бизнес металоприемки очень не убыточный. У меня в ближайшей округе штук 5 есть а квартиры стоят как в мск.
Лично знаю отличную приемку на юге мск, вобще искать надо в пром районах.
Насчет отливки - найдите кто умеет, принесите ему модель вырезанную из твердова пенопласта и он вам за час все отольет.
Тут спросите www.chipmaker.ru
Скажу по секрету, идете на ближайшею металоприемку и копаетесь в ихней куче металлолома (соот сначала спросить разрешения)
таких пластин там обычно как китайцев в пекине + еще всякого полезного добра, цена у них счас 15р/кг а то и меньше.
Вообще если честно, я такую хреновину (те всю крышку вместе с креплениями ) отлил бы из алюминия, при некоторой сноровке это не сложно, по пенопластовой модели.
Если рубанут мобильную связь нужно антенну на крыше растягивать 10х10м + станцию не китайкие какашки вроде алана а нормальный трансивер тогда есть еще шанс что нить услышать и то если перед этим лет 10 этим занимался
Ездил прошлым летом в Крым в Тамань - Геленжик- Анапа и вокруг - на СВ тишина полная
Единственно по трассе дальнебои трындели, особенно в пробках в Краснодаре )
Насчет крышек согласен, сам думаю над этим долгими зимними вечерами
К тому же в заднем мосте уже сквозная коррозия снизу.
Думаю надо наварить туда вертикальных гребней штуки 4 из 4-5мм листа вырезать.
Люблю когда машина в оригинальной комплектации а не франкештейн 
Ладно, вот лично для меня была бы интересна тема
как правильно собрать и настроить зацепление (в букваре есть но интересен реальный опыт )
дифы с лимитет слип, где взять, сколько стоит итд.
что обычно ломается в дороге в них, те какую зап часть взять в кругосветку :whistle:
Понятно, вообще я всегда за правду )
Если вы нарисуете чертеж и покажите силы и нескомпенсированный момент в этой системе я свою шляпу сьем скажу что вы правы.
Что бы я лично переделал в дифе так это поставил туда диф с вязкомуфтой так называемый "лимитет слип",
такой диф мне кажется сильно поможет на бездорожье а то этот трэкшен контроль мне кажется только тормозит машинку.
Даже лучше полной блокировки, полуоси сложнее сломать.
