Я себе эту трубку заменил на медную по 100р/метр где тот тут писал

Давление в гуре 200 атм

Усе это ерунда, без полной пескоструйки и порошковой окраски незачет

Там заклепки кажется.

Точно не помню, но когда снимал рулевую колонку для замены нижнего подшипника хотел заодно замок снять но посмотрел и плюнул слишком геморойно.

А вообще проверяется за 15 минут )

Если я ничего не путаю с последнего раза, там надо всю рулевую колонку снимать.

Ждем результатов по изменению расходу, думаю неделя вполне достаточно

Какой результат то ?

Какой смысл ? уменьшится расход ? или чтобы было ?

По моему на наших машинах все центробежные регуляторы и вакуумные корректоры давно потеряли свои характеристики

Вариатор я бы тоже поставил хотя и на 12 градусах ездит отлично и на бензе и на газу.

Пальцы стучать на бензе только при очень резкой нагрузке, которой практически не бывает тк бенз используется только для запуска и доехать до агзс если что )

Расход на газу летом 20 по трассе в городе 23-24 зимой 26-27

Я не говорил ставить какое хош, а ставить можно на слух, плюс минус несколько градусов не влияет, во всяком случае я никакой разницы не заметил что 12 что 9 градусов.

Меня всегда умиляли эти таблицы особенно цифры типа 7. 48'

с учетом того что метки на коленвале по 3 градуса

Для нашим моторов зажигание +- лапоть ни на что не влияет имхо.

Достаточно выставить на слух.

Вообщем после разборки / сборки насоса давление на ХХ выросло, во всяком случае лампочка моргать перестала, держится на уровне 0,8атм, что там помогло чистка насоса или замена масла с фильтром история умалчивает :whistle:

Не, все это не работает, масло в датчик, разрежение....

Внимание правильный ответ (проверен 15 минут назад)

Наддуваем картер воздушным насосом через дырку для масляного щупа, предварительно заглушив шланг вентиляции картерных газов, можно еще приоткрутить фильтр масла, итого 3 минуты наддуваем, с фильтра закапала заводим и о чудо - давление сразу понеслось )

И никакого вазелина

Можно заставить работать масляный насос после сборки но без набивания вазелином ?

Пытался налить масло в отверстие под манометр все равно не сосет собака, разбирать уже лень.

По торцу понятно, я спрашивал по радиусу чего делать.

Этот насос оказывается часть передней крышки которая стоит полтинник

Что то мне кажется рабочая зона это между шестеренками и торцом а между корпусом по радиусу и шестеренками уже не так критичен зазор потому что там масло уже идет в двс и уйти назад в зону нагнетания оно может тока по торцу.

Кстати чем забивать его перед скручиванием, литолом пойдет ?

Разобрал масляный насос, оказалось что стенки корпуса как будто обработаны грубой шкуркой, края шестеренок тоже соотв.

Это как то влияет на давление ?

Что с этим делать, забить, пошкурить мелкой шкуркой или поменять корпус ?

Главный вопрос как сильно влияет на давление.

Ия так и недопонял зачем стартер то разбирали...

Кстати недопонял за нижний подшипник рулевого вала, он там по типу велосипедного и поджимается пружинкой чтоли ?

Это чудо технической мысли англицких ученых я не осилил, по любому вал там болтается снизу, или все переделывать

или чего то не хватает что ли ....

Короче зачеканил все, поставил, стало заметно лучше, ушел неприятный люфт, еще бы новый редуктор и благодать будет

Вот приехали японские запчасти

Процесс установки тривиальный описывать нет нужды.

Я вот думаю надо зачековывать с торцов или особой необходимости нет ?

Есть мнения ?

Вроде зашли с натягом.

Мощно задвинул )))

Пора уже свою собственную модель автомобиля делать чтоб плавал, летал и по грязи топал )