Я меньше 1,2 не травил никогда а потом и совсем перестал все равно не застревает

а геммороиться потом с надувкой и если что с разбортом ну нафиг да и диски старые уже лучше лопатой помахать

0,8 чета маловато даже для лета, я бы на морозе не рисковал ) разве что внутри покрышка была бы.

У меня просто машина стоит ниче не делает, тут бах -25 и колесо само сдулось а тут еще по насту да и резина наверно всесезонка...

Хорошо покатались )

Непонятно почему колеса разбортировались, может просто замерзли и сдулись ?

По букварю на заслонке должно быть 0,335в +-35мв а там уж как решит владелец.

Это надо потому что если эбу будет думать что заслонка открыта то будет больше лить бензина и заливать, а если там ноль он вообще перейдет в аварийный режим.

Насчет масла - после залива свечей в цилиндрах плещется конкретное кол-во бензина 30-50мл, этот бензин смывает масляную пленку с гильзы и если цпг не новье с завода или вчера не перебирали то компрессия сильно упадет, тк ее обеспечивало в какой то степени масло на стенках, а теперь когда его нету (оно стекло в поддон растворенное бензином) компрессия падает до 3-6 и бензин плохо сжимается и соответственно плохо воспламеняется.

Перво-наперво надо этот бензин удалить из цилиндров тк продувкой даже без свечей он там остается, всякие выжигания и продувания тоже мало эффективны (если тока не продувать раскаленным воздухом пол часа), тряпка я так понял самое правильное.

Пока в цилиндрах плещется бензин мотор стартером не заведется разве с толкача за пару км.

Я имел в виду 5 мл конечно, ошибся с нулем просто, стаканами туда конечно лить не надо.

Покупается стандартный пластиковый шприц в аптеке на 10мл и половина его в цилиндр.

1 выкрутить старые свечи, выкинуть

2 купить новые (250р)

3 взять лоскут ткани и по центру защемить проволокой, через свечное отверстие прочистить цилиндры от бензина, гуталина

4 прокурить без свечей (отключив форсунки ясно дело, заодно проверить искру)

5 шприцом налить в цилиндры по 50 мл масла (желательно распределить по окружности)

6 покрутить стартером немного

7 вкрутить новые свечи

8 отрегулировать зазор в трамблере (должно быть 0,3мм - три листа бумаги)

9 отрегулировтаь датчик дросельной заслонки (в закрытом на сигнальном проводе 0,3в)

10 зарядить акб /купить новый

11 если на улице ниже -10 согреть двигатель - взять песок нагреть на плите, насыпать в наволочку положить на плиту воздуховода,

тем временем греть газовой горелкой поддон масла.

12 как все нагрелось заводить кратковременными промежутками - 5сек - ждем 10сек итд

Чтобы стравливал давление из бачка а внутрь воду не пускал.

вкрутить туда нипель)

Это надо быть подводной лодкой чтобы туда чего нить попало )

Как один тут (точнее там) говорил - езжу в резиновых гермоштанах и под рукой всегда трубка для дыхания )

Ничего эта хреновина толком не гнет разве что водопроводные трубы и то криво.

Точнее задний борт не плохо закрывался а не висел на боковых фиксаторах (те борт упирался в бампер а на фиксаторах еще не висел никакие регулировки не помогли)

Насчет заглушек их не заметил ) может уже повыпадали, там срез балки практически вплотную к крылу и залететь туда большому кол-ву грязи сложно.

Было такое, только я оставил среднею часть балки и приварил концы, согнул их из листа.

(кстати петли пришлось все равно переварить тк точно не попал по высоте и борт плохо закрывался)

Я бы торцы не заваривал, вентиляции не будет а влажность внутри все равно проникнет.

там тупо могло все забиться грязью, регулировка там не сложная.

Кстати если он забился то мотор и будет глохнуть постоянно на ХХ

еще надо болтик воздуха ХХ отрегулировать на др заслонке

Я за шаговик ХХ или не отрегулированную подачу первичного возхдуха (те мотор ХХ не справлятеся с регулировкой )