Тормозная система

Гораздо проще - внутри стоит клапан под пружинкой и когда тормозное усилие передней оси доходит до определённого предела , давлением в системе клапан продавливается и открывает задний контур. В некоторых машинах колдун отсутствует как самостоятельная деталь и ее функцию выполняет сам ГТЦ( поршень заднего контура не имеет механической связи с педалью и нажимается жидкостью которая находится в переднем контуре по вышеописанному принципу).

Только аккуратно, смотри не обломай трубку на стаканчике!!!!!

Передние тормозные суппорта на этой схеме двухконтурные. В один контур входят нижние два поршня, в другой -- верхние. Таким образом верхний штуцер прокачивает второй контур, а для первого контура не нашлось общей верхней точки, поэтому внутренний и внешний нижние поршня прокачиваются поотдельности каждый в свой штуцер. Мне эта схема тоже мозга много поела.

Слава, я читал. По тестеру может я и подберу, но по размеру точно нет. они достаточно длинные, я таких не видел. Цена им 680 рублей была. старые покоцались.