F
скорее всего подклиновают супорта или барахлит клапан сбрасывающий давление при отпускании тормога в магистралях тормозных.
Симптомы гидроаккомулятора не смертельные, у кого то после 1-2 нажатий включается насос абс и так ездят годами а у тебя аж 5-6 что кажется нереальным так как новая круша сдувается до включения насоса за 3-4 нажатия на тормоз до упора. Качает 40 секунд при включении это хорошо, значит не пустой, он столько и должен накачиваться.
на 255/55 18 мишелен летней кидало в колее, поставил 245/70 16 гудричи т/а пропало рыскание совсем, хоть руль отпускай, не реагирует на колею вообще. Перед давление 2.1 зад 2,3
долго я рылся на алиэкспрессе в свое время на предмет брызговиков на пегасятину но так ничего и не нашел, если будет ссыль какая на оригинальные новоделы, пусть даже и китайские но за разумные деньги то буду ооочень благодарен. Пока что находил это передние парой за 13500руб и это соответственно оригинальные.
вариантов может быть куча, провода высоковольтные, катушки, сами свечи не того калильного числа или просто плохого качества, лямбды, дмрв, насос топливный не создает нужного давления, регулятор давления не корректно работает, сами форсунки льют не правильно и т.д.
Всем доброго времени суток!
Прошу поделится опытом по использованию аккумулятора, кто каким владел и как долго он жил на машине.
Мой варта блю динамик на 74 а/ч не проработал и пары лет. Первые две зимы работал исправно а вот месяц назад что то начал хандрить. Может высадится в ноль за 3 дня( антена на сигналке отключена) и с зарядника не заряжается до конца. Может сутки простоять на зарядке и все равно ток зарядки не падает ниже 4а. Была проблема с генератором но ее решил.
Есть версия что аккум слишком слабый и генератор его постоянно перезаряжал, хотя по идее должен перестовать заряжать при полной зарядке, и от этого аккум выкипел. В любом случае принято решение поменять его на более емкий например на 95 А ибо потребителей электричества у нас на машине хватает, особенно в жару с кондеем в пробке.
В магазе занимающимся продажей только акб посоветовали присмотреться к производителю под брендом Топла, мол по качеству стабильно лучше чем сейчашняя варта из-за того что производство варты перенесли в поднебесную а там качество это можно сравнить с лотереей. В общем кто что скажет?
На сколько мне известно то на пегасах никак не получится подрегулировать смесь, просто нет такой опции. Мозги ориентируются на лямбды , ДМРВ, и датчик детанации. При отсутствии данных с лямбды пегас начинает лить по усредненному .
Правда я сам слышал что встречаются безлямбдовые пегасы с завода, для стран третьего мира. Но как там все устроено непонятно. Скороее всего льет по среднему. Но в таком случае по идее должен быть винт про который ты говорил, есть ли он или нет х.з.
начал читать про атермальные пленки и немного приуныл, чет очень дофига их там всяких инфинити, метализированые, карбоновые и еще куча всяких разных, вобщем там на неделю изучения хватит , может кто прошел уже эти муки выбора и в качестве старшего товарища направит в нужное русло!?
Всем Салют!!!
Итак, настает время солнечных дней и теплой погоды, отсюда вытекает насущный вопрос кто и как борется с проникновением тепла в салон из вне. Самым сильным источником нагрева конечно же является солнышко, как снизить его влияние на микроклимат в салоне?
Цель моего желания затонировать автомобиль в первую очередь не скрыться от посторонних глаз или что то спрятать в салоне, а именно уменьшить воздействие солнечных лучей .
Кто какой опыт имеет и кто может поделится им!?
Решил и я дополнить немного тему про амортизаторы немного.
Сначала стояли sachs (кажется) , амортизаторы слабые и оооочень мягкие, не держали машину , ехал как на карете покачиваясь. Течи не было, значит сами по себе такие, при попадании одним колесом в выбоину на асфальте сантиметров в 10 на скорости 80 с подвеской творился ад.
Потом поставил kayaba , ситуация стала значительно лучше и машина стала рулится и комфортная скорость возросла километров на 20( я не фанат быстро гонять) . Ощущения от каябы положительные и мне показалось что работают они в среднем диапазоне неровностей, поясню - сильные ухабы и ямы они не держут, наверное не хватает упругости. Мелкие неровности как гравийная дорога глотают. Стыки асфальта на мостах и эстакадах а так же рельсы( рельсы в разумных пределах конечно) жестко передают на кузов. Так было месяца 2 наверное, потом немного приработались и стали помягче на стыках и стали позволять глотать лежачие полицейские ( гладкие и разумных пределов( асфальтовые)) ходом без какого либо дискомфорта километрах на 60, то есть по городу можно ездить вообще не парясь о состоянии дорожного полотна и совершенно не важно что там под колесами и какого качества. При загородной езде где скорость 90+ едет очень прогнозируемо без каких либо сюрпризов на поворотах скоростных и волнах. При всем этом остается некоторая валкость в поворотах( все таки автомобиль рамный, на мостах да и вес больше 2 тон) но она вполне прогнозируемая и совсем не критичная, как бы намекает водителю что автомобиль ввинтится в поворот конечно но и забывать конечно не стоит что это не легковушка.
Последними были установленны 125 и 126 Terrafirma . Произошло это относительно недавно и еще даже не обкатались, но ощущения двоякие. Как будто в подвеске вместо подушек стоит перекачанный баскетбольный мяч. Рулится стал совсем по другому, сразу вспомнилась шкода октавия 5 с пакетом подвески для наших дорог. Стыки асфальта перестал замечать вообще равно как и мелкие кочьки и ямки, глубиной примерно в один слой асфальта(3-5см) , при пересечениии трамвайных путей стало ощутимее передаваться на кузов, но траектория стала четче и никуда не уплывает несмотря на то что мосты в подвеске. На полицейских стал притормаживать, пока не приработались и ведут себя очень плотненько на больших неровностях( перекачанный баскетбольный мяч), но такая же ситуация сначала была и на каябах пока не приработались.
Буду наблюдать что будет дальше, как долго они будут прирабатываться и в какую сторону поменяются.
Мой опыт на пневмобалонах и 16" BFGOOGRICH T/A 245/70 давление в передке 2,1 зад 2,3 , езжу приимущественно один и пустой, с загрузкой может что то и поменяется в какую нибудь сторону.
предлогаю писать так же размер резины и диаметр дисков писать чтоб более целая картина создавалась.
кстати с датчиком давления от наших машин это тема! Бензином там по идее ничего не разъест и в принципе демонтировать всегда можно быстро равно как и установить.
Через диагностические программы там врядли чего увидеть можно по давлению топлива, датчиков давления на рампе вроде нету по которым посмотреть можно.
Надо покумекать на счет переходника какого годного для данных операций.
Спасибо за подсказку.
на холостом ходу это понятно, но ват как это сделать в движении например. чтоб под нагрузкой посмотреть что там с давлением и на каких оборотах.
и кто какими приборами пользуется?
от бензина не разъест внутренности манометра колесного?
мож какая приспособа есть для контроля давления в реальном времени?
))) ну никак язык не поворачивался у меня назвать это " Им не стоит доверять", это развод в чистом виде на мой взгляд. Поэтому и не нашел что забивал в поисковик слова "развод на деньги" "плохие отзывы" ну и тому подобное. Сколько людей столько и версий названия этой темы. яне попал в название путем перебора своих вариантов)))
