Перейти к содержимому
  • Категории
  • Последние
  • Метки
  • Популярные
  • Пользователи
  • Группы
Скины
  • Светлая
  • Brite
  • Cerulean
  • Cosmo
  • Flatly
  • Journal
  • Litera
  • Lumen
  • Lux
  • Materia
  • Minty
  • Morph
  • Pulse
  • Sandstone
  • Simplex
  • Sketchy
  • Spacelab
  • United
  • Yeti
  • Zephyr
  • Тёмная
  • Cyborg
  • Darkly
  • Quartz
  • Slate
  • Solar
  • Superhero
  • Vapor

  • По умолчанию (Darkly)
  • Нет скина
Свернуть
Логотип JLR forum клуб любителей Land Rover
assA

ass

@ass
архив
Сводка
Сообщения
523
Темы
36
Поделиться
0
Группы
1
Подписчики
0
Подписки
0

Сообщения

Последние Лучшие сообщения Спорные

  • Чип тюнинг.
    assA ass

    чип-тюнинг...

    его надо воспринимать и использовать на автомобиле правильно.

    всё начинается с того, что завод-производитель, создавая программу управления двигателем, пытается соблюсти паритет между динамикой, расходом, мощностью, ресурсом, экологическими характеристиками.

    но разные владельцы хотят от своих машин разного, вот и появляются альтернативные программы, в которых как правило убита обратная связь по датчикам кислорода, вложена более широкая топливная карта, при одновременном повышении степени сжатия (манипуляции с ГБЦ) изменена карта УОЗ.

    на многих автомобилях с доработанной механикой двигателя, чипование даёт отличные результаты, даже при небольшом росте расхода (как правило при переходе на высокооктановый бензин), добиваются роста мощности и не только роста но и выравнивания полки крутящего момента.

    безусловно, раздушить с эконорм рыжего можно, но не стоит ждать "небольшого" роста расхода топлива, конечно многое от манеры езды зависит. но не забывайте про прочие агрегаты, зависящие от мощности и крутящего момента двигателя: коробку, раздатку, мосты, приводы. они могут не отработать положенный ресурс .

    мне динамики рыжего вполне хватает, со светофора дергает новые фокусы, и в говнах снизу момент достаточный, плюс учитывая риски глюков, я чиповать рыжего не стал бы.

    Разное

  • Нестабильный запуск двигателя при низкой температуре
    assA ass

    упорный болт дроссельной заслонки трогать не стоит, его нулевой уровень напряжения привязан к нулевому открытию заслонки.

    Двигатель бензиновый

  • Проблемы с топливной системой
    assA ass

    чтоб приговорить насос, нужен манометр, которому можно верить как себе и серия проверок.

    манометр на компрессоре может травить через шланг или компрессор, может сам быть не точным. я по своему даже колеса не качаю, меряю отдельным манометром.

    сделать хороший манометр не сложно, рано или поздно он обязательно понадобится.

    сперва отключи вакуум от РД (заглуши трубочку болтиком) и замерь давление, должно быть около 3кгс/см2. при резком добавлении оборотов давление расти не должно, напротив допускается небольшая просадка (<0,5кгс/см2). потом надеваешь вакуум и контролируешь падение давления до 2,3-2,6 кгс/см2 на холостых. при резком открытии дроссельной заслонки давление резко подскакивает до 3 кг/см2.

    Топливная система бензин

  • Заклинило водительскую дверь, нужно открыть
    assA ass

    вот и славно. надо тока разобраться чего там случилось, чтоб опять не заклинила 🙂

    Кузов

  • Заклинило водительскую дверь, нужно открыть
    assA ass

    конечно, обшивку поломаешь.

    некоторые предлагают опускать стекло, в щель засовывать длинный тонкий пруток и стучать внутри по замку, чтоб не пилить скобу. замок конечно испортишь.

    многие пишут, что помогло нагревание строительным феном (это если вода внутри замка замерзла)

    Кузов

  • Заклинило водительскую дверь, нужно открыть
    assA ass

    теперь стало понятнее...

    засуперлочилась по ходу, или сломалось в замке чего, очень возможно, что в замке замерзла вода, можно попробовать погреть феном со стороны скобы, или в теплый бокс

    пока все думаем, посмотри с 16 сообщения, но там конечно варварский способ...

    нажать

    Кузов

  • Приёмник сигнализации.Привязываем пульт. Спит ли ВЕСМ.
    assA ass

    @slden said:
    Пока заминка в поиске поставщика разъемов для PnP подключения с старому RF. Буду признателен за информацию по этому аспекту.

    slden

    ты уточни, за чем дело стало? что тут нужно?

    Противоугонная система

  • Заклинило водительскую дверь, нужно открыть
    assA ass

    или остальные двери открываются и доступ к кнопке есть? уточни.

    Кузов

  • Заклинило водительскую дверь, нужно открыть
    assA ass

    как бы тебе лучше помочь... эх, рукой бы ковырнуть...

    сделай небольшой крючок из сталистой проволоки,

    цепляйся за места, выделенные красным. (механизм приложен снаружи).

    наберись терпения конечно.

    Кузов

  • Заклинило водительскую дверь, нужно открыть
    assA ass

    машин-то рыжий?

    Кузов

  • Нестабильный запуск двигателя при низкой температуре
    assA ass

    средний расход вполне нормальный. не вижу тут перелива (переобогащения).

    скорее даже наоборот, в определенный момент топлива недостаточно для конкретной температуры двигателя.

    для того, чтобы двигатель начал захлёбываться в смеси (СО до нейтрализатора порядка 12-18%), топливоподача должна быть очень серьёзная, вплоть до черного дыма из трубы.

    Двигатель бензиновый

  • Нестабильный запуск двигателя при низкой температуре
    assA ass

    Вадим, хорошо бы давление в рампе замерить, особенно в момент перебоев в работе двигателя.

    Двигатель бензиновый

  • Выпиливаем люк для доступа к бензонасосу
    assA ass

    @VyacheslavVVS said:
    .Во вторых где то рядом глушитель,а бензин разбрызгиваться будет встречным потоком воздуха ХЗ как...

    блин, ищи более толстые соединительные трубки и с ершами, не надейся на эти пендюрки.

    еще плохо, что искать бензиновые течи сложнее, бензин быстро испаряется и подтеков нету, а маленькие течи имеют гадкое свойство становиться большими.

    Топливная система бензин

  • Land Rover Discovery 1, МКПП 3,9i из Риги.
    assA ass

    да, это распространенная схема тахометра на синусе с одной фазы генератора

    Бортовой журнал.

  • Реставрация Элементов Интерьера
    assA ass

    @slden said:
    25 Август 2012 - 17:18

    Спасибо всем за внимание к теме и высказанные мнения!

    *'007ru29' написал(а) 24 Ауг 2012 в 09:14:

    ... ткань приглаживали чем ( рукой, тряпкой, валиком или еще чем )?*

    **Руками (ладонь). Пальцы использовать без фанатизма, т.к. при сильном точечном давлении клей может проявиться на лицевцю сторону. Благо цвет его совпадает

    **

    *'007ru29' написал(а) 24 Ауг 2012 в 09:14:

    Сзади понял, что натягивали ткань, что бы хватило по ширине, а дальше? Дальше то же тянули от центра к краям? С каким усилием? Или просто приглаживали?*

    **Первоначально, полотно ткани (с припусками ~ 0,1 м к торцам) укладывается на весь каркас. Это для того, чтобы создать точное направление полотна вдоль каркаса. Откидывается задняя часть (~ 0,6 м) и наносится (на всю ширину каркаса) полоска клея (~ 0,2 м). Материал разглаживается без усилий, это как бы фиксирующая операция. Далее наносится вторая полоска клея и, при разглаживании, к материалу прикладывается усилие, вектор которого направлен к углам каркаса. При этом, величина услилия визуально контролируется по достаточности накрытия угла каркаса. На самом деле усилие незначительное, и все необходимое удлинение можно получить на финишной полоске.

    Далее полотно материала откидывается назад и проклейка продолжается в противоположную сторону. При этом, ширины полотна достаточно и усилия для растяжения не прилагаются. Вернее прилагаются только для формообразования (полости ручек, предней части люка и козырьков). Разглаживание осуществляется от центра к краям каркаса.

    **

    *'007ru29' написал(а) 24 Ауг 2012 в 09:14:

    Нет ли опасности, что будут видны переходы при нанесении клея и натяжке участками?*

    **Внешних неблагоприятных проявлений от растяжки не набюдается. Важнее не допускать пропусков клея и попадания посторонних предметов (мух, остатков засохшего клея и т.п.)

    А так же не допускать попадания клея на лицевую сторону.

    **

    *'007ru29' написал(а) 24 Ауг 2012 в 09:14:

    Когда баночным клеем пользуешься, еще можно подоторвать и переклеять, а когда спреем - этож на раз надо делать.*

    Безусловно, использованный в работе клей значительно усложняет ее. Благоприятный показатель схватывания находится в зоне от 2 мин., а не 30 сек. как у кабанчика. Однако, не так уж все сурово - и при этой технологии можно (по аналогии) корректировать действия. Что бы не прибегать к ним, следует стремиться к прямолинейности оклеиваемых участков, т.е. полос, перпендикулярных оси каркаса. При этом, зоны подлежащие формовке желательно располагать в одной полосе. Задним умом подумалось о трафарете ..

    *'mongol' написал(а) 17 Окт 2012 в 00:58:

    ... одного не понял, фильц это тот же самый фетр... на картинке правда не особо похоже.*

    **Из этимологии: рус. фетр, англ. felt, нем. filz, ит. feltro, голл. vilt, франц. feutre. Т.е., все это одна группа нетканых материалов, имеющих схожую технологию производства.

    Однако, под обобщенными названиями могут скрываться материалы, имеющие существенное отличия в технических, дизайнерских и эксплуатационных аспектах. Производители не ограничены рамками стандартов, за исключением экологических, imho. Тот материал, что использовался при реставрации, не ассоциируется со шляпой или монгольской юртой. Больше с P38 из ворот Solihull**

    Уважаемый автор, появись в этой теме, чтобы мы могли сказать тебе спасибо за твой труд.

    Интерьер

  • Реставрация Элементов Интерьера
    assA ass

    @slden said:
    24 Август 2012 - 06:18

    Причина дефектов:

    • "провисание" покрытия потолка происходит из-за разрушения слоя (2-3 мм) поролона между тканью и каркасом потолка. При этом, клеевая основа не нарушена.

    • потертости и нарушение заводского флокированного покрытия панелей стоек происходят из-за утраты свойств клеевой основы при температуре выше 25C.

    Способ устранения дефектов: полная замена покрытий потолка, шторки люка, панелй стоек. Метод лечения введением клея через проколы не может быть эффективным вследствие образовавшейся поролоновой крошки и неизбежного клеевого пятна, т.к. заводская ткань очень тонкая..

    Времени на подбор необходимых материалов потрачно значительно, как на интернет, так и на посещение различных студий.

    Собственно говоря, алькантара приемлемый вариант по соображениям технологичности в работе и возможности использования одного материала для реставрации всех элементов.

    Для себя этот вариант отверг по причинам отсуствия соответствующего цвета и эксплуатациооных особенностей - проявляются

    следы касания, нарушающие однородность тона. Но это субъективно мнение.

    Флокирование панелей стоек отвергнуто по соображениям рецедива состоявшегося и отсутствия обязательств флокировщиков по фактуре и цвету покрытия, соответствующих заводскому.

    Триплированные ткани отвергнуты по причине невозможности их использования для отделки панелей стоек и шторки люка. Для панелей стоек понятно почему - поролон (3-4 мм) триплированной ткани не обеспечит необходимого формообразования. Это же справедливо и для шторки люка. Заводское покрытие этого элемента выполнено без поролона ввиду ограничений по общей толщине - максимум 4 мм (2 мм каркас шторки + 2 мм на материал с загибом на ребро) Т.е., максимально допустимая толщина материала - 1 мм. Это определено размером паза направляющих шторки люка.

    Флокированные ткани исключены из списка по показателю растяжимости, т.к.обработке подлежат криволинейные поверхности.

    Рассматривался вариант обтяжки кожей. Доступны натуральные итальянские, прекрасной выделки и нужного цвета. И цена $80 за кв.м. Почти решился, но интуиция (не путать с жабой) немотивированно воспрепятствовала. Возможно, что она имела ввиду грядущий контраст верха и низа салона. А может быть и утрату контроля над процессом, т.к. кроить самостоятельно шкуру быка (8 кв.м) боязно, а привлечение специалистов с низкой степенью ответственности рискованно. Короче - хз, почему не решился.

    Исходя из фактических обстоятельств сформулированы технические требования к материалу покрытия:

    • максимально допустимая толщина - 1 мм;

    • удлинение, без нарушения фактуры поверхностного слоя - не менее 15%;

    • ширина полотна - не менее 1,4 м

    • гладкошерстная фактура с низким ворсом;

    • цвет, максимально соответствующий заводскому;

    • допустимость химической чистки

    Материал с подобными техническими характеристиками нашелся - фильц:

    Судить по фото о фактуре и цвете материала затруднительно, субъективно - тактильные ощущения весьма приятные, ворс низкий, однородный, приблизительно как у заводского покрытия. Кстати, ворсистось несколько отличается с разных сторон - можно выбирать любую по предпочтениям.

    Место приобретения: Эмком

    Цена: $13 за п.м.

    Количество: 5 п.м. (оптимальным раскроем заниматься времени нет)

    Ширина полотна (фактическая): 1,38 м.

    Последний показатель вызывал серьезные опасения, т.к. максимальная ширина каркаса потолка (в задней части) - 1.45 м, но обошлось

    К сожалению, номер цвета указать не имею возможности, т.к. продавец не владеет этой информацией.

    Цвет подбирался по окантовке люка и другим навесным элементам.

    Второй необходимый компонет - клей. Следуя результатам предварительного анализа доступных адгезивов и советам продавца приобретен английский

    Truskbond Spray Adhesive:

    Технические характеристики:

    Место приобретения: Эмком

    Цена: $10

    Количество: 3

    РАБОТЫ:

    1. Разборка.

    Все достаточно просто и в особых комментариях не нуждается.

    Требуется соблюдать известную осторожность при демонтаже панелей стоек, т.к. существует риск отломить крепления клипс. Потолок изымался через заднюю дверь, сидения сложены. Операцию рекомендую выполнять вдвоем - необходимо несколько деформировать каркас потолка что бы он вышел в проем двери.

    Ориентировочное время на демонтаж всех элементов: ~ 1 час

    1. Подготовка элементов.

    Панели стоек. Замачиваются на 15 минут в теплой воде, наносится чистящая паста (использовался Ландыш) и жесткой пластиковой щеткой удаляются остатки заводского флока:

    Ориентировочное время на очистку одной панели ~ 10 мин.

    После очистки следует зашкурить мелкой (360) шкуркой места вытяжки материала (изгибы, проемы для ремней) и обезжирить.

    Каркас потолка.

    Представляет собой отформованную клееную конструкцию из полотен стеклоткани с вспененным материалом между ними. Весьма хлипкий и требует осторожности при обращении, т.к. существует риск излома. Остатки поролона удаляются жесткой пластиковой щеткой. Металлические инструменты и наждак не допускаются во избежание повреждения стеклоткани, т.к. ее толщина порядка 0,3 мм. Полностью удалить остатки клеевой массы затруднительно и заморачиваться этим не стоит - потрясающая адгезия и не растворяется всеми доступными растворителями.

    Поверхность обезжиривается ацетоном. Расход ~ 0,5л.

    Ориентировочное время на очистку ~ 1 час.

    Шторка люка.

    Удаляется материал и прокладочная ткань. Остатки клеевой основы полностью удалить затруднительно, но возможно - ацетон и тряпка.

    1. Отделочные операции.

    Каркас потолка.

    Работы выполняются вдвоем (по ходу - один слева, другой срава) т.к. применяемый клей имеет весьма малое время схватывания (~30 сек.). Каждый (синхронно) наносит клей на небольшой участок (0,6х0,2 м) каркаса и разглаживает руками материал от центра к краям каркаса. На каждый шаг отводится не более 30 сек. При нанесении не допускается оставлять зоны без клея, т.к разъеденить материал и каркас весьма затруднительно. Работы начинались с задней части каркаса, в этом месте наибольшая ширина и необходимо растягивать материал. Проклеивается целое полотно, без выкроек. По завершении оклеивания основной плоскости каркаса, в зоне лобового стекла и боковых стекол багажника рекомендуется завести материал на обратную сторону (~ 10-15 мм). Проемы для навесных элементов и люка вырезаются после естественной сушки (~12 час.) строго по периметру каркаса. Обрезка излишков материала выполняется аккуратно и очень острым ножом, т.к. материал не поддатлив тупым. Отверстия для ручек и плафонов можно выполнить разрезом к углам (типа буквы X).

    Ориентировочное время:

    • на обклейку каркаса ~ 30 мин.

    • на обрезку ~ 30 мин.

    Панели стоек.

    Можно выполнять одному, т.к. поверхность небольшая. Первоначально делается выкройка материала с припуском не менее 50 мм на сторону от площади покрываемой поверхности. Наносится клей по центру (в зоне отверстия для ремней) панели на всю длину, накладывается и разглаживается материал, обрабатывается вдавленный контур вокруг отверстия. На все про все отводится не более 30 сек. Для обработки контура отверстия использовалась сложенная пластиковая карта. Выполняются веерный разрез материала над отверстием и проклеиваются его грани. Далее, последовательно обрабатываются боковые стороны панелей, после чего обрезается (ножницы) лишний материал с припуском 15 мм для загиба на тыльную сторону сторону панели. В углах делаются срезы на 45 град. исключающие накладу материала с тыльной стороны. Окончательная подрезка излишков материала выполняется после естественной сушки (~12 час.). Для обработки грани отверстия рекомендуется использовать бритвенное лезвие.

    Ориентировочное время на обклейку одной панели стойки ~ 30 мин.

    Шторка люка.

    Самая простая деталь. Так же выкройка. После проклейки основной плоскости, материал в обязательном порядке заводится на обратную сторону (аналогично заводской технологии). При этом следует особое внимание уделить тщательности работ по боковым граням - ведь им надлежит уместиться в направляющие.

    Общие рекомендации по процессу обклейки:

    • потренируйтесь на стронних предметах;

    • следите за состоянием сопла распылителя и своевременно удаляйте остатки клеевой массы (попадание застывшего клея на поверхность не допускается);

    • в случае попадания клея на лицевую поверхность не пытайтесь удалить его немедленно;

    • наносите клей аккуратно и без избытка;

    • не применяйте черезмерных услилий при разглаживании и формовке криволинейных поверхностей - риск продавить материал и клей выступит на лицевой поверхности.

    1. Сборка. Без комментариев.

    2. Ощущения от выполненой работы. Доволен.

    Резюме. Работа вполне выполнима самостоятельно, тем более владельцем P38

    Интерьер

  • Реставрация Элементов Интерьера
    assA ass

    *** статья составлена по старым материалам, дабы не напрягать автора переписыванием.

    @slden said:
    10 Август 2012 - 00:59

    Собственно говоря, провис потолок, потерлись стойки. Заморочился приведением в исходному состоянию.

    Но, как бы задача не просто сделать быстро и бюджетно, а максимально приближенно к заводскому исполнению. А карпет не соответствует по фактуре, имхо. Потратил значительное время на поиск в интернете подходящих материалов. Результат сведен на фото, фоном которого является заводское покрытие потолка. Фото выполнено с расстояния 1 м при прямом солнечном освещении. Безусловно, подбор материалов по представленным в интернете снимкам дело весьма скользкое, т.к. условия съемки не идентичные, но все же..

    Пока выбор остановил на специальных триплированных потолочных тканях. К сожалению, для реставрации стоек, ввиду их конструкции, применить этот материал нет возможности и цветовая гамма несколько иная (ближе к плафонам, ручкам, козырькам и т.п.). Видимо придется использовать использовать флок, т.к. требуется минимальная толщина..

    По вопросу приобретения материалов, среди многочисленных студий, шопов и интернет лавок выбор сделал в пользу Эмком:

    www.carpet-avto.ru/

    Специалисты этого предприятия готовы не только поставить нужные для реставрации материалы, но и оказывают необходимую консультационнум помощь при самостоятельном выполнении работ. Процесс подвигается, продолжение следует...

    21 Август 2012 - 20:11

    Тема закрыта (для меня), сто баксов и пару дней на работы:

    Интерьер

  • Приспособка для заливки жидкостей в трудные места
    assA ass

    вот простое приспособление, с помощью которого можно заливать жидкости в разные труднодоступные места автомобиля.

    для разных жидкостей применяем разные бутылки, чтоб не мыть. компрессор включаем периодически, нормальная бутылка от газировки держит до двух атмосфер без проблем.

    Приспособления и инструмент для обслуживания ЛР

  • Замена замка зажигания. Помогите!
    assA ass

    Джафар, вопрос не в тему.

    ты ведь не дизеле ездить будешь, а с донора-бензинки у тебя нету блока круиз-контроля?

    замучился я с ним: мой не работал, купил с разборки, опять неисправный, попытался починить не получилось, купить проверенный - затруднительно, глянь - может валяется?

    Противоугонная система

  • Примеры установок ГБО. Типичные ошибки. Эргономика.
    assA ass

    внешнее заправочное устройство (ВЗУ) и баллон от ramilka (со старого форума)

    Всё про ГБО.
  • 1
  • 2
  • 22
  • 23
  • 24
  • 25
  • 26
  • 27
  • 24 / 27
  • Войти

  • Нет учётной записи? Зарегистрироваться

  • Войдите или зарегистрируйтесь для поиска.
  • Первое сообщение
    Последнее сообщение
0
  • Категории
  • Последние
  • Метки
  • Популярные
  • Пользователи
  • Группы