M
Похоже пока бубен не куплю не заработает 
Сегодня чел слушал-слушал и так и сяк чем дальше слушал тем больше сомневался в своих диагнозах....
Я заметил что стучит не постоянно а все время меняется, с переливах короче, вот на цоконье клапанов совсем не похоже,
стучит где то в р-не распредвала-коленвала внутри мотора короче.
Пока пришли к выводу поменять масло на какое нить за пару штук потом глядеть далее.
Обновлю тему про стуки.
Итак, как стучал так и стучит, что сделано
снял крышку клапанов, потолкал все коромысла отверткой - стоят как вкопанные
завел, как прогрелся застучал, нажимал деревяшкой на все коромысла во всех позициях -звук не менялся.
(хорошо нажимал), зазоров нигде не обнаружил.(также нажимал после прогрева - тоже самое)
взял стетоскоп, подставлял к каждом коромыслу - особо стуков не заметил. (сокают, но тихо и совсем по другому )
Звук стука сильнее слышно если слушать со стороны поддона, там просто оглушает.
Из лючка акпп слышно хуже.
Стучит сильнее с р-не поддона ближе к акпп
Когда снимал поддон крайний раз зазора в шатунах особо не обнаружил, единственно может поперечный ход шатуна на коленвале мне кажется большой порядка 0,5-0,7мм
На отключение свечей звук не реагирует.
когда снимал промывал гидрики все давились одинаково тяжело.
10 стук мне кажется в два раза ниже по частоте чем крутиться коленвал (точно не уверен)
11 стучит давно, года два, постепенно сильнее
Если стучат гидрики, они стучат сверху или снизу где распредвал ? Мне кажется должны стучать где коромысла.
Может кто нить разгадать сию загадку ?
Это нормально, смесь обогащается и обороты поднимаются.
Похоже у вас вообще ничего не отрегулировано, (и мотор ХХ дохлый) делайте все по порядку что я озвучил.
Расход обычно на халяву не чинится.
А свечи в любом магазине по 250р 6 штук.
имхо плюс минус лапоть там не влияет сильно.
Думаю на расход влияют по мере убывания влияния :
компрессия в цилиндрах
лямбда зонды
расходомер воздуха
состояние форсунок
давление в рампе топлива
состояние системы зажигания (провода катушки свечи )
датчик положения дроссельной заслонки
дат температуры ож и бензина
состояние трансмисии
колеса
Вообще надо заехать на газоанализатор и посмотреть что в выхлопе для начала.
Если есть лямбды скорее всего они наелись и эбу работает в аврийном режиме при этом жрет бенза как будто в выхлопную выливается.
Ставил Кони, по сравнению с другими ходили долго, но увы один уже полностью алес капут, машина жива и невредима как жалко что тут не пожизненой гарантии ))) Думаю померли от морозов.
Медь и не будет сгнивать, сгнивать будет все что вокруг нее.
Но если проложить трубки так чтобы они ничего не касались то думаю будут работать, единствено мне не нравятся что медь слишком мягкая и трубка может легко замяться случайно от какой нить коряги
Кстати может кто то не в курсе
Насчет сервис лэнд роверов я не в курсе какие тут ) Вроде есть дилер какой то ни разу там не был и желания думаю не появиться.
Я говорю колеса и багажник 
Вообще неплохо СО CH померить, при толковом анализе много можно понять.
@Сергей 77 said:
Я на предыдущем бензомозге - 13CU с колёсами 35х12,5 дюймов добивался расхода по городу до 20-ти, а по трассе 12,5 - 13 л/100 км., но
Не верю ! 
Максимум что я добивался по трассе 16 по городу 23 это летом без багажников и с хорошо накаченными колесами.
Ну так лямбды вырезали и эбу перешел в аварийный режим и льет от балды почти.
Я говорю, с такими колесами и багажником меньше 25 не будет.
Поставьте штатные колеса, уберите багажник, поставьте лямбды и расход упадет до 23
С такими колесами и курятником на крыше нормальный расход, особенно если вырезали лямбды.
Я так понимаю сзади сверлят дырку туда вкручивают нипель, затем от балона через редуктор заряжают, потом на нипель закручивают еще заглушку.
Кстати а разве ситроены на гидравлике ? Вроде там на воздухе все ?
Ситроены чуть ли не первые..если не самые первые..сделали гидроподвеску..Админ.
Я тоже не понял зачем было 130 110 качать, 60-80 атм там должно быть , по мере сжатия давление растет и при закачке почти до полного и будет 170атм.
