A
вполне нормальная идея.
только электрик, который будет ставить должен понимать, что все цепи управляются минусом и надо их из сигналки так сделать... для центр.замка проще всего доп.актуатор в водит. дверь внедрить от сигналки и тогда переделок никаких вообще не будет. основной блок сигналки можно разместить прямо на ВЕСМ, там все цепи рядом.
@Vadim61 said:
штатную сигналку невозможно отключить...
наверное имел в виду, что ключ для отключения иммобилизации возле замка не нужен.
Долго мучался без коврика-поддона в багажнике, то прольется что-нибудь, то просыплется...
на удивление от жигулей 2104 коврик подошел практически идеально, его немного не хватает около сиденья, но ничего: туда можно что-то чистое разместить.
думаю и на папе будет в самый раз. 
значит суперлок отключается простым однократным нажатием кнопки или однократным поворотом ключа на открытие.
поправьте, если я не так понял.
кнопка поднимается полностью.
неужто придется скобу пилить?
а если снять крыло и петли двери открутить не будет легче?
Слав, ты где-то писал, что можно попробовать дважды ключ на открытие...
как правильно суперлок открывается?
напишите кто знает пожалуйста...
ребята!
на папе не открывается передняя пассажирская дверь, остальные открываются. кнопка выпрыгивает нормально, стекло опускается, ручки внутренняя и внешняя ходят свободно впустую. никогда такой ерунды не было...
что могло случиться? суперлок сработал?
как решить вопрос без пиления скобы, может можно что-нибудь придумать?
доброго всем времени суток, форумчане!
вашему вниманию фильм, в котором сравниваются папа и мама, старался дать максимум информации и не затягивать, но фильм все равно растянулся на 62 мин.
в фильме участвуют
папа RR P38a 1996г. 4.6
мама RR L322 2008г. 4,4
прощу тапками не кидать и простить кое-какие огрехи и оговорки по ходу повествования.
работа проделана большая, мы будем рады если она окажется для кого-то полезной.
снято камерой самсунг (модель не помню), качество съемки мне не понравилось, больше ей пользоваться не буду.
часть1 ТУТ
часть2 ТУТ
у меня есть еще что рассказать про TOYOTA CELICA T23, если понравится, можем снять и про неё.
@Nomad said:
...менять там чего-либо не вижу смысла. ибо смотрится уже отлично...
на удивление фонари четвертого рейнджа смотрятся тут неплохо. осталось воплотить эту идею в жизнь.
@с.т.а.л.к.е.р. said:
при переходе на пониженный ряд -блокировка межосевого дифа не происходит? Она по требованию? , при пробуксовке что ли?
блокировка межосевого дифа не связана с пониженной, она выполняется вязкостной муфтой автоматически при появлении разницы в частоте вращения переднего и заднего карданов
@shadow7770 said:
...или ты готов поделиться запасами?
отвечу, чуть позже, скоро.
не могу найти их сайт, но контакты вот ТУТ
списывался с ними по адресу
<!--
var prefix = 'ma' + 'il' + 'to';
var path = 'hr' + 'ef' + '=';
var addy96860 = 'sellenatomsk' + '@';
addy96860 = addy96860 + 'mail' + '.' + 'ru';
document.write('<a ' + path + ''' + prefix + ':' + addy96860 + ''>');
document.write(addy96860);
document.write('</a>');
//-->\n
<!--
document.write('<span style='display: none;'>');
//-->
Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
<!--
document.write('</');
document.write('span>');
//-->
деньги переводил на карту физлица. все пришло из Томска без проблем и недолго транспортной.
килограмм ПМС-30000, кстати у меня еще стоит.
ребята, на пегасе симметричный постоянно подключенный полный привод, полностью аналогичный приводу нивы. единственная разница в том, что на ниве есть ручная блокировка межосевого дифференциала, а у пегаса эта блокировка выполняется вязкостной муфтой. в передаче крутящего момента к мостам муфта работает в паре с дифференциалом, увеличивая степень его заблокированности при увеличении разность угловых скоростей на выходах и наоборот.
насчет вязкости ПМС, я определил для себя необходимую вязкость в 30000, поскольку на бездорожье периодически съезжаю, не забывайте: при повышении температуры падает вязкость даже самых стойких кремнийорганических масел (ПМС) поэтому надо брать запас. на самом деле 30000 не такая уж густая, мне кажется что завод заливал жидкость не меньшей вязкости.
Дмитрий51 сделал вполне жизнеспособный вариант и атф залил правильно, по проходимости машина конечно будет уступать, но возможно ему такой проходимости достаточно.
кому надо ПМС - вспомню где покупал, цена около 1т.р./кг
мне кажется что этот компрессор лучше использовать по прямому назначению, т.е. качать фреон и охлаждать салон в жару! для других задач он не подойдет.
всем привет!
сегодня два часа снимали материал для небольшого фильма про Папу и Маму. в фильме будет сравнение и личное мнение об этих автомобилях.
монтаж фильма начат. сверхъестественного чуда не ждите, но я постараюсь сделать что-то вразумительное и понятное.
