T
Еще можно компьютером посмотреть температуру с датчика температуры ЭБУ, он независим от датчика на приборке, для этого хватит даже ELM327, это позволит точно убедится в точности температуры.
А датчик завышает при просадке напряжения, сталкивался с похожей ситуацией, когда забыл подключить генератор и аккумулятор начал садится
@ADMDocent said:
На прошлой неделе связывался с офф. представителем LaunchRus - они сказали что в следующих версиях вообще удалят старые модели (RR -Clasic,P38 до 2000г(без CAN-a),Discovery 1......). Это грустно.На всякий случай, сохраните папку cnlaunch от офф.приложения.
Что-то я сомневаюсь, что китайцы так сделают - зачем им это? Продажи хоть сколько-то снизит, а пользы в общем-то никакой. Чем больше машин тем им же лучше.
Искра зависит от датчика коленвала, если он сломан\отключен то искры не будет и машина не заведется. Но надо сначала проверить наличие искры и подачи топлива, прежде чем делать выводы.
Сообщаю о том, что впускной коллектор может быть сломан и через него может проходить антифриз в цилиндры - что может быть похоже на прокладку\гильзы\ГБЦ, но при этом проблема в подогреве впускного коллектора. Я собрал всё с новым коллектором и проехал больше 150 км - никакого белого дыма и прочих "антифризных" проблем нет.
PS Кстати, нигде не сказано о том, что уплотнительное кольцо у регулятора давления топлива подходит от форсунок 406 двигателя. (Даже про волговский регулятор тоже никакой информации об этом кольце нет, видимо предполагается, что его никто не меняет отдельно от регулятора)
*к посту m535i"
Мне вот реально интересно - люди задают бесполезные вопросы для чего?
Навязывать своё "правильное" мнение уже вроде и смысла нет, а промолчать не хватает выдержки?
один вопрос по тому - хватает ли образования - говорит о том что человек далек от культуры общения, но вопросы тогда зачем???
PS вот как объяснить ему, что не все сразу такие прям эксперты, а сервис зачастую очень неприятное место с мастерами из серии "сейчас мы тут обманом денег заработаем", но если и хочется делать в сервисе, то самому сначала стоит разобраться?
PPS Раз двигатель стреляет, то может просто плохая искра?
Конечно там есть красная лампочка - загорается при перегреве. Я, правда, не знаю с какого она датчика, но лампочка есть
Так и называется - электромагнитная муфта компрессора кондиционера. Только это разве она? (Ведь при снятии муфты ремень должен был бы тоже упасть)
Вряд ли - потому как во-первых остальные цилиндры были абсолютно сухие, а во-вторых от антифриза остался налёт (очистился он легко, но сразу он появится не мог), который говорит о том что он был в цилиндре несколько дней (всё то время, пока я снимал голову). И к тому же антифриз в этот цилиндр точно попадал (поршень чистый, тогда как другие 3 имеют нагар)
Всё это довольно странно, потому как я еще раз тщательно осмотрел гильзу и не нашел никаких видимых повреждений и никакой ступеньки тоже нет. К тому же, антифриз из системы охлаждения я слил чистый (без следов гари и запаха, да и из бачка выхлопом не пахло пока мотор еще работал), печка работала без проблем, мотор не перегревался при нормальном уровне ОЖ (Странно кстати, что англичане не поставили датчик уровня антифриза, но я всё равно вовремя заметил попытку перегрева на 95 градусах из-за падения уровня и стал доливать, пока домой не доехал без перегревов, периодически доливая дистиллированную воду. Хорошо еще что launch был и можно было смотреть данные с датчика температуры ЭБУ) , да и давление в системе 1.4 бара не превышало (крышка не спускала давления). Всё это наводит на мысли, что вода попадала в цилиндр через впуск.
PS Тут на форуме была тема, где у человека была похожая проблема, но он, как я понял, просто мотор целиком поменял и точной причины проблемы не знает.
Передние нижние шаровые - FTC3571 (х2)
Передние стойки стабилизатора - ANR3304 (х2)
Передние втулки стабилизатора - ANR3305 (х2)
Сайлентблоки передних продольных рычагов ANR3332 (в каталоге написано х2, хотя вроде х4) + ANR2563 (х2)
Крестовины рулевого вала - рулевой вал это QME500050, а крестовины надо подбирать
Крестовина заднего кардана (у редуктора) - RTC4587 (они обе одинаковые, если что)
Стойки(амортизаторы) - STC3672 - передние (для подушек firestone по каталогу амортизаторы другие, но такие подушки судя по всему редкость), STC3671 - задние
Передние тормозные диски - NTC8780 (х2)
Про голову на опрессовке сказали что с ней всё в порядке, значит проблема может быть в блоке.
Однако, как может быть визуально незаметна трещина в верхней части гильзы (потому как поршень на момент разбора стоял выше середины и цилиндр был полностью заполнен антифризом), так как металлическое кольцо на прокладке в порядке (и следов воды на нем нет), гильза стоит ровно, значит сверху антифриз налиться не мог, тем более в количестве >100мл (я только откачал 65, а когда снимал голову еще много пролилось, цилиндр-то наклонен). Да и разве может такой объем воды через микротрещину попасть?
Но - впускной коллектор внутри тоже покрыт "антифризным" налетом - когда я разбирал, я думал что это может через вентиляцию картера попало или еще как-то. Но сейчас я думаю - раз впуск имеет водяной подогрев, значит оттуда тоже могла попасть вода? Попробую опрессовать коллектор. И еще вопрос - можно ли опрессовать блок без снятия?
Пока разбирал задумался - а можно ли впускной коллектор целиком керхером помыть? Вроде бы портится там особо нечему, бензиновые трубки закрыть только стоит. Никто не мыл?
UPD Снял голову и с удивлением обнаружил антифриз (причем много антифриза)в 3 цилиндре.Как я понимаю, это может быть либо голова, либо блок. И если с головой все окажется в порядке (сейчас на опрессовке), то можно ли снять блок только сверху, без подъемника?
Общий вид блока предохранителей под капотом без крышки:
Желтые и зеленые блоки - это реле, вот их и можно поменять местами между собой, разумеется зеленые к зеленым, желтые к желтым.
А вот так выглядит блок предохранителей снизу - 3 клеммы к BECM и множество разъемов в разные места - вот их можно пошевелить.
А вот если антибукса не было, а сейчас лампочка на приборной панели горит, то это может говорить о проблеме со связью с блоком - потому как у меня когда блок предохранителей и реле ломался, то тоже на приборке горел "TC", хотя его вообще-то у меня нет и в нормальных условиях он не горел
Check-то кстати горит, так что вроде связь с блоком управления есть. Но разве у дизеля не должны еще свечи накаливания включаться при повороте ключа в положение перед стартом?
Однако тот факт, что еще и ошибка ABS появилась, указывает на проблемы с электропитанием - она всегда появляется при попытке пуска?. Можно еще попробовать поменять одинаковые реле местами, вдруг какое испортилось. Основные разъемы на блоке предохранителей снизу, их тоже можно пошевелить.
И еще - а traction control (антибукс, asr) на машине есть?
Там не просто предохранители - там целая печатная плата, в которую вставляются реле и предохранители. Проверять надо вольтметром, но можно попробовать пошевелить блок и провода к нему, может заработать, если так - тогда ясно что проблема с ним
А кстати по пневме ошибка одновременно с мотором появилась? Если да, тогда тоже в пользу проблем с электропитанием
Если "так уже несколько раз было, а потом само прошло", то вполне может быть проблема в блоке предохранителей, из-за чего пропало питание на какую-нибудь часть мотора - эбу, например. И чек из-за этого тоже может не гореть - во всяком случае когда у меня двигатель не запускался из-за блока предохранителей было так же и чек не горел (хоть и бензин, но смысл тот же)
То чувство, когда видимо зря не поменял прокладку второй головы - антифриз в 7 цилиндре (судя по беловатой свече) спустя 2.5 тысячи километров после замены прокладки с противоположной стороны...
В связи с этим вопросы - одноразовая ли прокладка впускного коллектора (которая металлическая) или её можно оставить? И нет ли у антифриза возможности попасть в цилиндр через коллектор\прокладку коллектора? (Откуда куда и как в коллекторе антифриз проходит?)
Автоком через ОбИди разъем не навредит, я надеюсь?
Не должен, но он у P38 только мотор читает через eOBD
Я думаю, что стоит отметить замену силикагеля в осушителе пневмоподвески - наверняка есть те, кто об этом не знает
На драйве читал, что WABCO 4410328090 камаз\маз\нефаз\урал подходит без переделок - у него провод 1 метр и стоит он около 1100 рублей. Но себе пока ставить не пробовал, хотя собираюсь.
