Нет, совершенно разные гидротрансформаторы у 4.0 и дизеля - коробки из-за этого даже разные колокола имеют

@m535i said:
Да и кузову (порожки/арки) конец пришел((

И давно это безномерной кузов стал для рамной машины критичной деталью?

Прекрасно P38 поднимается на двухстоечном подъемнике - пневму в верхнее положение, пару дверей открыть - и все, никаких проблем. Мосты сильно вниз не двинутся за счет амортизаторов. (Мосты стропами прикрепить )

Единственная проблема за все время была - это когда у меня на машине еще стояла ранняя заводская (с алюминиевой чашкой) подушкой, то она на подъемнике сдувалась. Так вот, Вася-мастер проигнорировал указание "поднятую машину если опустить, то надо пневму накачать" и опускал-поднимал машину многократно, в результате чего та самая подушка разделилась на две части, после чего была отправлена в запас с заменой на новую.

@Falkof said:
Если жор масло 2-3литра на 20-40км что это может быть?

Утечка

Никакой проблемы от дополнительного стыка штуцера с медным колечком нет (особенно учитывая, что сам гидроаккумулятор стоит вообще на резиновом уплотнении и ничего)), а вот четыре пункта:

а) Убогий внешний вид колхозно запиленного корпуса, где любой прохожий сразу заметит этот самый колхоз (Одного этого уже достаточно, чтобы отправится в магазин грузовых запчастей)

б) Риск запилить насос сильнее

в) Риск накидать стружки в отверстие

г) Гидроаккумулятор ближе к теплу и насосу (меньше воздуха - хуже охлаждается), заводской тоже не зря гаечкой отделен

говорят о том, что лучше ничего не пилить.

К нему еще нужен штуцер-удлинитель от ЗИЛа - называется "Штуцер d=М14х1.5;d=M14х1.5 крана стояночного тормоза", номер детали 300372-П29 - без него там ребро жесткости вроде как мешает, а так как пилить насос болгаркой бред, то этот штуцер с медной шайбой прекрасно позволяет поставить этот гидроаккумулятор без переделок.

@Eugene said:
У меня Hawkeye 5.0.0. Market set меняет. По рынкам позволял поставить NAS, Canada и Non NAS

Set и Not Set у меня и сейчас меняет. Версия тоже 5.0.0. Откуда он самостоятельно взял этот zH - не знаю, но это произошло это без моего указания и теперь никаких других вариантов он ставить не хочет.

Hawkeye это плохо умеет делать. Точнее, параметр "Market set\not set" там хоть и есть, да и варианты для смены, по идее, тоже - но я благодаря этому самому Hawkeye получил себе рынок "zH", который не меняется (другими приборами пока не успел попробовать изменить, как раз недавно все случилось). Причем никакого zH я себе специально не ставил, он установился сам - я даже не знаю, что это за страна.

И главное, вместе с этим zH включился еще и параметр ограничения скорости на 120 км\ч (Постоянный писк и надпись на панели при превышении). Причем его отдельно Hawkeye менять не может, т.е. пока я ничего с ним сделать не могу.

А там и покупать ничего не нужно. Хотя, если делать провод удобным, то надо купить разъемы OBD2 и COM

www.rswsolutions.com/index.php/component/content/article/82-uncategorised/54-range-rover-p38a-eas-cable - схема тут

Для начала стоит проверить фильтр - у меня были проблемы с коробкой, в результате которых забивался фильтр (Причем особо заметно по нему внешне это не было), и, соответственно, машина никуда не ехала - причем на ходу тяга пропадала постепенно (А обороты как раз поднимаются из-за появления пробуксовок - так как масла меньше становится постепенно, то и тяга пропадает не резко).

Так что, сам маслонасос может быть и не причем, я бы для начала собрал с другим каким-нибудь фильтром и посмотрел что получится, тем более это легко сделать

Я думаю, что надо смотреть датчик скорости, да и вообще систему ABS - вроде бы, сигнал скорости берется с правого переднего датчика скорости, но вот этого я точно не помню. В любом случае, первый пункт - диагностика ABS

Легко - сначала полностью закрыть окно вручную. Затем, держать кнопку вниз (на открытие), подождать, пока окно полностью откроется, пару секунд её подержать нажатой вниз, затем сразу же, без паузы, нажать и держать на закрытие окна, подождать, пока оно закроется, подождать пару секунд, а потом на экране уже появится "Window set" и окно будет прописано

А если есть свисток с 22.47 EOBD2 с ним можно что-нибудь сделать? Я прочитал всю тему, тут либо про более раннюю, либо про более позднюю версию. Заранее спасибо за ответ)

@m535i said:

@The_hero said:

@m535i said:

Снимать весм и мозги двигателя и тащить их на тест бук?

Зачем этот неуловимый Джо нужен и тем более зачем его искать? Рассинхрон можно снять огромным списком устройств - Launch, EAS Unlock v4, Nanocom и т.д.

eas разве не программа для калибровки <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">подвески</a>?

Погрузился в мир электроники))

Прикольно.

Нуждаюсь в помощи <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">форумчан</a>, нахожусь в Пушкино московской области, по Москве могу подьехать в любой район.

перед тем как покупать устройство (а в хозяйстве по ходу дела это полезная вещь) - хотелось бы посмотреть как оно работает, если кто может помочь снять рассинхрон и показать возможности этих программ - буду благодарен))) в разумных пределах))

Просто EAS Unlock - это да, программа для подвески. А EAS Unlock V4 - это дальнейшая разработка от авторов той программы, только уже платная и имеющая гораздо больше возможностей (Синхронизация, параметры BECM, HEVACи всякие и т.д.)

Я бы мог помочь с Launchем, но вот только пока точной даты не знаю - скорее всего во вторник, но может и раньше. Если будет актуально, без проблем

@m535i said:
Снимать весм и мозги двигателя и тащить их на тест бук?

Зачем этот неуловимый Джо нужен и тем более зачем его искать? Рассинхрон можно снять огромным списком устройств - Launch, EAS Unlock v4, Nanocom и т.д.

Самое простое - а плюс на стартер силовой нормально приходит? Обычно если он окислен\разошелся так и происходит - щелкает, но не крутит

Launch EasyDiag и не в pro версии должен читать GEMS - у меня все читает

3 и 5 это те, которые перпендикулярны друг другу, они же 87 и 30 на обычных реле

@SERG164 said:
Отчет по работе верхнего термостата в теплое время.Май,темпер за бортом +23.пробочный режим езды.Темпер редко доходит до середины.

А это не недогрев? Какая по компьютеру температура неизвестно? У меня когда стрелка на приборке стоит по центру, датчик на ЭБУ показывает 86 градусов

@Mansoor said:

@Denis said:

А на заблокированной муфте ездить постоянно нельзя хотя бы потому, что сами же по собственной воле портите себе резину.

резина - это еще полбеды... заклинившая муфта создает избыточные нагрузки на переднем кардане, который видимо не расчитывался на такое, отсюда следствие разрушение карданного соединения на ходу и сказочная картина "кардан-вертолет", в процессе чего может пострадать все, до чего дотянется кардан, плюс к этому большая вероятность попадания в ДТП из-за того, что под машиной творится ад...

Вот, например, относительно легкие последствия оторванного кардана:

Я знаю, что постоянная блокировка не полезна кардану, поэтому регулярно проверяю его состояние - ох уж эти "преимущества" отсутствия нормальной системы блокировки. И муфту промывать не выход :sick:

Но, как я уже говорил, мне эта ситауация не нравится, поэтому я её решаю разработкой нормальной блокировки (Начать я решил с этого варианта, потому как менять мосты или крутить раздатку я оставлю на случай если с этой ничего не получится). Негоже Пегасу быть хуже даже отечественных внедорожников, не говоря уже о G-класс, TLC70, Wrangler и вышедших с того же завода Discovery и Defender. Собственно, как доделаю, так обязательно всё тут опишу B)