Похожие раскладушки-палатки находил в сети.

С приобретением!

@Denis970 said:
Привет.

Да с этим датчиком та еще история, как бы плотно его не закручивал, через некоторое время он свободно рукой отворачивался, так что в последний раз посадил на фиксатор резьбы для разъемных соединений, видимо он уже устал и отломился при откручивании.

Ключевое слово - фиксатор резьбы.

Ни в коем случае этого делать нельзя, так как резьбовая часть имеет толщину стенки примерно 2 мм. и потому легко "скручивается" при демонтаже.

За своими датчиками подобного не замечал (произвольное откручивание), но как вариант - можно нанести пару капель обычного герметика с обеих сторон уплотнительной прокладки регулятора, тем самым зафиксировать положение.

А вот информация про разницу в длине штоков иглы датчика - интересная, надо будет "покурить" нэт на эту тему.

Может слона, а может усилить верхнюю часть кузова (стойки) и не допустить подобного:

Необычное оформление передней решётки - стилизовано под Series:

И ещё один вариант внешнего каркаса, по совместительству основание багажника:

Ну и ещё необычный DEF:

Тема неоднократно обсуждалась.

Основные тезисы:

• резиновый демпфер на заднем кардане хорош при повседневной эксплуатации, ибо гасит ударные нагрузки;

• крестовина более надёжна при экстремальных нагрузках.

Каждому своё.

Понятно, что при подобной модернизации необходимо заменить кардан, но вот что ещё и главное как, это Вы узнаете посмотрев видео:

Ну и для целостности картины - набор для замены фланца моста - STR 4858:

Клапан работает, но как-то "тормознуто", оригинальный чётче отрабатывал.

Дословно перевод звучит так:

Инструкции по монтажу малых Idle air control units.

При установке нового клапана холостого хода, убедитесь, что внутренний корпус дроссельной заслонки чистый.

*(Подразумеваю, что речь идёт не столько о заслонке, а скорее о ложе иглы клапана).

***Как только новый клапан был установлен, включить зажигание, двигатель не запускать, оставить на 10 секунд, Выключить зажигание, повторить 3 раза.

Только тогда, запустите двигатель и начинайте движение.**

Полагаю эта процедура описана именно для нового клапана, так как игла клапана изначально "зажата" с целью механически не повредить червячный привод при вкручивании, а 3-ри раза по 10 сек. даются на то, что бы запорная игла точно "дошла" до седла. Данную процедуру можно провести в любой отрезок времени после установки клапана и даже в процессе эксплуатации, это ни чего не изменит. Скажу больше - даже без подобных действий со временем игла клапана сама займёт нужное положение.

По поводу "плавающих" оборотов - по моим наблюдениям, клапаны, казалось-бы с одинаковыми характеристиками на автомобиле работают по-разному. Оригинальный (LR-овский) в работе мне больше нравится.

Честно говоря о подобной процедуре слышу впервые, но вполне вероятно что может так и надо его юстировать.

Как вариант - можно попробовать вновь установить "новый" клапан и провести описанную процедуру. В самом клапане кроме 2-х обмоток ничего больше нет, значит если что-то и "подстраивается", то это "мозги".

Ну что сказать - круть!

А я полагал, что только операции делают "удалённым доступом", да и то больше "порисоваться", а тут прям "нано технологии" в "каждый дом".

На D1 в стоке не встречал и даже не слышал.

Была бюджетная версия Диско с бензиновым 2-х литровым мотором с отдачей 136 л.с, шли естественно без самоблока, но у них в мостах стояли другие пары.

РЫБАК (осторожно - не нормативная лексика) - ТЫНЦ

Случайно наткнулся в "сети" на видео, где показано устройство, ну очень идентичное одному из компонентов впрыска Lucas 4CU ECU или Lucas L - воздухомеру Lucas 2АМ.

Это из разряда - "Лучше один раз увидеть, чем ...".

Встречал Bearmach GR с маслёнками:

У меня раз шатуны стучали исключительно когда при движении бросаешь "газ" и катишься накатом, притормаживая двигателем.

Я покупал давно и уже точно не вспомню где, либо LR.RU, либо в LR4x4, брал сразу штук 10-ть, в том числе и Bearmach GR.

Да это номера LEMFORDER, но какие это не скажу.

У LEMFORDER встречаются номера как у LR - RTC5870X или RTC5869D, это старого образца (мелкие), а вот с буковкой G - RTC5869G и RTC5870G это нового образца (усиленные).

Сам давно уже такие эксплуатирую и доволен, так как "мелкие" наконечники в паре с 35-ми колёсами долго не "живут".

Обрати внимание, что наконечники бывают разные:

NK, Sidem, TRW, BRITPART, EUROSPARE, DELPHI будут как второй образец на картинке.

Рекомендую LEMFORDER нового образца или Bearmach GR - как первый образец (усиленные с увеличенным сроком эксплуатации).