@Alexx60rus said:
Всем добра! Вчера заглушил двигатель, забрал ребенка, завел и руль не свернуть. Думал ремень оборвало. Зарядка есть, ремень крутится, жижка в бачке есть. На оборотах что то пытается помогать, на ХХ вообще нет усилителя. Вопрос ERR4911- имеет аналоги? Чему там так сломаться внезапно?

Вот есть темка, о том, как я менял насос ГУР на РР Классике на аналог от отечественного автопрома - https://jlrforum.ru/forum/raznoee/1072-nasos-gur-na-v8-zamena-analog#12711

С большой долей вероятности насосы одинаковые. До сих пор езжу и проблем с насосом не возникало.

Тема перенесена в соответствующий раздел.

В следующий раз при публикациях будьте внимательней.

Добрый день.

Нужно - соберу.

Диагностический кабель ни в коей мере не способен повлиять на расход топлива, а вот выявить "виновника" ему вполне по силам.

Ответил в "личку".

@Uncle BlitZ said:
Добрый день. А еще такие вкусняхи остались?

Остались, но если вдруг закончились, то "приготовлю" новые "свежие".

Я бы понял, если бы на машине диагностика показала нерабочие лямбды и "синий" резистор тебе поменяли на "жёлтый", а вот замена на "зелёный" мне не совсем ясна. Мой совет - если двигатель не менялся, то верни штатный подстроечный резистор на место.

К слову, при смене резистора следует "сбросить" предыдущие настройки - отключит клемму от АКБ минимум на 10 сек. (так же и сбрасываются ошибки, в твоём случае - "engine check").

По поводу "перепрошивки платы" - чип "закрытый" просто так допуска к нему нет, на западе, при подобной процедуре его меняют на новый и уже в него "зашивают" информацию (настройки).

А начать ремонт авто следует с того, что определиться - как надолго собираешься эксплуатировать машину, если недолго, то лучше найти человека/мастера, знакомого с этой системой впрыска, если продолжительное время, то начать изучать систему самому, в последнем варианте рекомендую начать с трудов Марка Адамса.

Симптомы, схожие с "твоими" могут давать различные компоненты, как то - неправильная регулировка ДД, неправильно выставленная "базовая скорость", грязный/заедающий клапан подачи доп. воздуха, неправильная регулировка/грязная ДЗ, неисправный регулятор топлива, ...

@romaly@i.ua said:
Range Rover Classic, TVR, Morgan, Lucas 14CUX "hotwire" diagnostic cable kit. - єтот кабель подойдет для моей машины?

Подойдёт, но неисправность покажет только если один из компонентов системы впрыска вышел из строя (от слова совсем).

@romaly@i.ua said:
И что ознчает желтый кабель з резистором?

Если он "в руках", то это означает, что без него машина будет заводиться и ездить, но система впрыска будет работать в "аварийном режиме", а так же говорит, что у тебя двигатель 3,9 L, без лямбд и автомобиль предназначался для стран Персидского Залива.

@romaly@i.ua said:
Добрый день! Плавают обороты когда машина прогретая на нетралке или когда стоишь к примеру на светлофоре на драйве и держишь тормоз. Сначала плавают обороты, а потом и совсем глохнет. Приходится в таких случаях просто подгазовывать. Что уже не пробывали но результатов так и нет. Уже по третьему кругу по мастерах езжу. Подскажите что делать!? Спасибо

Быть может всё, что угодно, связанное со смесеобразованием или системой управления впрыском, от банального подсоса воздуха или забитого масляными отложениями канала подачи доп. воздуха, до неисправности одного из компонентов впрыска (либо его регулировка). Система впрыска не самая сложная и при желании разобраться в ней не трудно самому, а вот мастера со стороны вряд-ли владеют "тонкостями" работы 14CUX.

Пытаться продиагностировать работу твоего автомобиля на расстоянии и дать точный ответ, это подвластно, пожалуй только медиумам и шаманам.

Подобного насоса точно нет.

@ShotgunUUZ said:
...

пы.сы. ни у кого не завалялся вакуумник в хорошем состоянии? вскрывал свой (текло масло со всех щелей) внутри в одном клапане пусто (а знаю что должно быть пластиковое колечко) и походу его внутренности аккуратно размазаны в стружку. Видно с одной стороны повреждение резинового уплотнителя на поршне. В общем бежать перестало после сборки и протяжки, но тормозить тоже перестало 🥳 Утром 5-6 качков и тогда весь день тормоза есть, а до этого педаль колом - фиг продавишь.

Речь точно о вакуумнике? Или всё же о главном тормозном цилиндре?

Сделай фото своего, вроде лежал где-то б/у.

Обозначение модели двигателя как S46D, это не ошибка и не опечатка, буква S перед цифрами означает что двигатель был ввезен как short block и поменян.

@ShotgunUUZ said:

@Сергей 77 said:

Сергей ваш телефон есть, завтра наберу вас, хорошо?

Да не вопрос.

Заодно гляну, где то и штатный был, тоже б/у и в рабочем состоянии (просто много экспериментировал с подвеской).

@ShotgunUUZ said:
Доброго дня! Актуально? Есть рулевой демпфер?

Он уже почти пол года не заходил на форум. :whistle:

Демпфер OMESD11 не сильно б/у устроит?

• Отсутствие хорошей массы (-) на двигателе конечно будет влиять на работу датчика температуры - датчик будет врать.

• Может-ли марка бензина влиять на рост температуры двигателя? Несомненно, ибо скорость горения разная, в данном случае скорее влияет выставленный угол опережения зажигания под 92-й, посему для 95-го он будет "поздним", вот Вам и путь к перегреву.

• Степень сжатия выбита над номером двигателя.

@ShotgunUUZ said:
... Может получится перейти на топливную карту без лямбд и авто перестанет душить.

Это сделать проще простого, но не забывайте, что это единственный источник "обратной связи" (контроля топливовоздушной смеси) для "бензомозга". :whistle:

Про систему управления впрыском - открой капот и взгляни на двигатель, если сверху присутствует надпись 3,5L или 3,9L, то "мозги" 14CU или 14CUX, если 4,0L, то GEMS. Наличие распределителя безошибочно укажет на "мозг" 14CU, либо 14CUX, отсутствие - на GEMS.

GEMS довольно редкая вещь на D1, диагностируется по OBDII, 14CUX исключительно своим протоколом, 14CU не обладает подобной функцией, соответственно вся проверка с помощью тестера. Разъём 14CUX на D1 находится правее ног пассажира за декоративной боковой панелью.

Удачи!

Не хотелось бы огорчать, но в этом разделе Ваша турбина и даром ни кому не нужна.

Перед тем, как публиковать объявление, рекомендую потратить пару минут на общее ознакомление с модельным рядом LR и принципа построения форума. B)

@antmaster said:
Вот еще руководство по ремонту Рейнджа для онлайн просмотре: www.lrman.ru/range_rover/3

Ещё одно руководство лишним не будет, но кому оно действительно может быть полезно его ни когда не найдут, ибо тема посвящена совсем другому автомобилю. B)

@Boostin Mine said:
Добрый день. А поделитесь пожалуйста ссылкой на инструкцию по 14CUX, в которой описаны какие должны быть правильные показания датчиков и т.д.

Часть параметров можно найти в "Инструкции по эксплуатации автомобиля", несколько книжек "лежит" в "Файловом Архиве" форума.

Больше информации можно подчерпнуть на импортных сайтах (в основном английских и американских).

Вот например одна из вариации показаний приборов в программе Rover Gauge:

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

На сколько бы, на Ваш взгляд, тема не была серьёзная, публикуйте её в подходящем разделе.

Тема перенесена.

@sabai said:
...

Если не в тот раздел разместил объявления, прощу сильно не ругать!

Похоже, что соооовсем не в той "ветке", этот раздел машин конца 40-х - 60-х годов выпуска (прошлого века).