Молодец!

Вот параметры основных типоразмеров резины 31 - 33 дюйма, может пригодится кому если нужно будет "ловить миллиметры":

@sv9Itoj said:
Выдалась минутка свободная поднял морду, опустил мост, вытащил пружины и сжал до отбойника мост с установленной 31 покрышкой. При сжатии всеже цепляет, не сильно, но при полном сжатии и при вывернутых колесах заденет за крыло!

В итоге имеем: На штатную машину встает 30" колеса. Чтобы установить 31 надо установить проставки 2см, будет достаточно.

Устанавливать усиленные пружины также не вариант на штутную, незагруженную машину, потому как толщина прутка там уже больши и при сжатии будет проискодить схлопывание витков пружины, что не есть гуд! Необходимо проставки под отбойник см на 2-3 хотябы и переносить крепление амортизатора также на 2-3 см... При этом машина станет жестче и мы все равно получим все минусы лифта!

...

Не совсем понял как связаны проставки под отбойники с переносом амортизаторов и с увеличившейся жёсткостью, может всё таки имелись в виду проставки под пружины, но и в этом случае жёсткость остаётся неизменной.

От себя добавлю - при лифте подвески на 4-ре дюйма и без всяких "подрезок" 33-е колёса при артикуляции не задевают кузовные элементы, при +6-ть дюймов 35-е всё равно задевают задние углы передних крыльев и естественно, что на дисках без выноса вся резина цепляет "клюшки".

А увеличившаяся жёсткость при лифте подвески только улучшает управляемость, правда это не всегда комфортно на бездорожье и тут необходимо "поймать" тонкую грань.

P.S. - Забыл совсем - у меня же ещё и кузов "оторван от рамы на 2-ва дюйма и пружины чуть жёстче стандартных.

«Освежу» тему.

На днях по просьбе знакомого собрал очередной диагностический кабелёк, благо комплектующие были в запасе:

Осталось «обкатать» его на машине.

<u>Теперь предостережение!</u>

Приобретаю программаторы то в Москве, то в Китае, всё зависит от обстоятельств. В Москве они, естественно, дороже по цене, но гарантированно с оригинальными чипами от FTDI. В Китае всё чаще под видом оригинальных микросхем в программаторы устанавливают совершенно иной чип, который внешне схож с оригинальным и даже способен выполнять часть функций.

Знаю об этом не понаслышке, пара таких изделий досталась и мне.

Микросхема внешне – полная копия:

Программы FT_Prog и MProg их распознаёт и «читает», но инвертировать выход Rx не получается, сделать в программе это можно, но результат не сохраняется.

«Полистав» интернет, узнал, что в целях борьбы с контрафактом FTDI сделала такой ход - при установке новых драйверов или при первой автоматической установке драйвера в систему, находится последняя версия драйвера и если вы используете китайскую подделку чипов FTDI, то обнуляется его PID это номер зарегистрированного оборудования. Вследствие чего слетают драйвера и последующая установка драйверов FTDI невозможна.

Уменьшить риск приобретения подделки вполне реально, для этого необходимо как минимум вступить в переписку с продавцом и задать ему вопрос – «Какие микросхемы установлены в его программаторах – оригинальные или нет?», чаще всего они отвечают честно – либо оригинальная, либо «качественная копия», если уклоняются от ответа, то тут и без комментариев всё ясно.

Тарас, с Днём Рождения!!!!

@VyacheslavVVS LR said:
Поздравляю с днём рождения!!!

"Ryhij сегодня (33)"

Присоединяюсь к поздравлению!

Ну и сегодняшние фото (спустя 3-ри года - апрель 2017 г.):

Краска не обгорела, ржавчины на суппортах нет, повреждения лакокрасочного покрытия только механические:

Цена вопроса (на момент окраски):

• грунт «цинковый» – примерно 120 руб.

• краска MOTIP red – примерно 350-400 руб.

• любой обезжириватель/растворитель

Итого: примерно 500 руб.

Подобного набора, даже если красить «в улив», хватит на пару суппортов как минимум.

Сегодня менял задние колодки и обратил внимание, что суппорт, окрашенный несколько лет назад краской из баллончика до сих пор не ржавый.

Вернувшись домой, «порылся» в своих архивах и выяснилось, что красил я его ещё весной 2014 года, вот и решил «поделиться» с форумчанами впечатлениями о краске (возможно, кому-то этот опыт пригодится).

И так, потёк задний суппорт:

Решено было полностью его перебрать, благо все комплектующие (манжеты, пыльники и цилиндры) были, для удобства суппорт снял:

Почистил снаружи:

Разобрал и почистил внутри, затем заменил «начинку» и вдруг стало так обидно, что через месяц он снова станет ржавый, что решил его покрасить.

Вопрос – чем?

Поход в ближайший автомаг определил мой выбор – краска для суппортов MOTIP:

Другой краски, скажу больше – другого цвета, в магазине не было. Так как я особо не верил в чудодейственную краску, то привередничать не стал, а заодно прикупил цинковый грунт.

О краске – ложится хорошо, необходимо несколько слоёв с промежуточной сушкой (на отлип, примерно 20 мин. при температуре +20 гр.), сохнет при уличной температуре

Фото-фиксацию процесса не производил, но «нашёл» фото сделанное примерно через месяц после установки суппорта (май 2014 года):

@Mansoor said:
тогда может трос заменить арматуриной? И простота пропадет (надо будет придумать поворотный механизм для арматурины), и растяжения у нее вроде нет)) а раскосины не будут мешаться тали?

Естественно, что арматурина или другая жёсткая растяжка будет меньше поддаваться растяжению при нагруженной "стреле", но у меня нет ни желания, ни места делать под неё ещё один кронштейн. Дополнительное "усиление" будет располагаться на верхней полке "стрелы", так что перемещению тали ни чего мешать не должно.

@vovamart said:
серег расскосы я имел в виду на самой стреле по типу башенного крана.

Ну что-то типа того и будет.

@vovamart said:
Серега а если с двух сторон по всей стреле наварить раскосы с уголка или пластин это даст какой нибудь эфект от прогиба? у меня просто на одном доме лежит на перекрытии 6метровая двутавра 20см. а на ней лаги пола второго этажа стыкуются. так вот пол на втором этаже играет. вот и хотел ее усилить раскосами. интерестно даст это что нибудь. или нет.

Если добавить рёбра жёсткости или раскосы сверху или снизу либо просто растяжку сверху (в противовес действующим силам), то естественно, конструкция станет жёстче.

Конструктивно (дабы сохранить функциональность) я могу усиливать "стрелу" только в верхней части, да и то, сильно ограничен высотой потолков.

Работы по приданию жёсткости "стреле" уже ведутся, помимо усиление на прогиб, пытаюсь противостоять и "кручению" балки, испытания покажут что из этого выйдет.

@VyacheslavVVS LR said:
Вот ведь какие бывают люди..с ними всё обсудишь в чате,подскажешь,наставишь на путь истиный и в конце концов придём вместе к выводу - Усиливать ничего не нужно,так как и 250кг это достаточно

...

Возможно и достаточно, но хотелось-бы поболе. :whistle:

@alex1967 said:
Можно тросом усилить.От конца стрелы до упора стойки в крышу.И поставить винтовую стяжку.

Можно, но это слишком просто (хотя эффективно).

В моём случае подобная конструкция с тросом будет подклинивать поворотный узел крана когда "стрела" не нагружена, ибо трос имеет какое-то растяжение, а лазить и подтягивать его каждый раз, когда собираешься что-либо поднять "в ломы".

@VyacheslavVVS LR said:
Без распорки,ни какое усиление не даст результата...либо он будет минимальный,если не сказать мизерный... B)

Как говорят у нас в Москве – «Один добрый опыт важнее семи мудрых поучений». (Таджикская пословица)

Ни о каких дополнительных подпорках и «подвесах» и думать, на данном этапе, не хочу, конструкция и так теряет свою «лаконичность».

Речь не идёт об устранении прогиба двутавра вообще, а о проявлении эффекта под большим весом.

Для «испытания» крана долго искал «мерный» груз, кроме рулонов рубероида ни чего не нашёл.

Взвесил поддон, он «сырой» + 2 бруска (усиление снизу), вышло 50 кг. Рулон рубероида (4 мм. с каменной крошкой) тоже вышел 50 кг. С начала подумал, что весы врут, что-то многовато для поддона и рубероида, но сравнив своим весом весы в гараже с эталонными весами дома, понял, что показывают правильно.

Приступил к испытаниям – груз добавлял постепенно, и каждый раз фиксировал величину прогиба «стрелы»:

На 250 кг. остановился, испытание провалено – «стрела» прогнулась на 1 см.

Замеры в ходе испытания:

• 50 кг. – прогиб 2 мм.

• 100 кг. – прогиб 4 мм.

• 150 кг. – прогиб 6 мм.

• 200 кг. – прогиб 8 мм

• 250 кг. – прогиб 10 мм.

По мере убывания груза «стрела» возвращалась в предыдущее положение.

Но есть и «положительные» моменты – «стрела» с грузом поворачивается и без подшипников.

Усилия при повороте «стрелы» (измерялось безменом):

• «стрела» без груза – 5 кг.

• «стрела» с грузом 250 кг.:

• вывести из статического положения – 10 кг.

• поддержание движения – 8 кг.

Снова разобрал кран, буду усиливать «стрелу».

Пока у меня вынужденный «простой» с краном, озадачился вопросом – «Какая нагрузка будет на болты, что я вставил в трубу?».

Так как я в большей степени «гуманитарий», то естественно, что ни каких расчётов ранее не производил, делал всё на основании личного опыта и мировосприятия.

Вникать в сопромат и строить эпюры напряжений, по понятным причинам не стал, довольствовался самыми примитивными расчётами.

Схема крана (для наглядности):

«Грубый» расчёт нагрузки на поворотную ось - расстояние от поворотной оси до подвеса груза (L) разделить на длину поворотной оси (H), полученный коэффициент умножить на вес груза (max – 500 кг.) + вес тали (Y ) + вес балки (Х), получаем вес на срез оси.

В моём случае (максимально возможное):

190/50=3,8

3,8 * (500 + Х +Y) = 2,128 тонны (вес «стрелы» и тали, грубо взял по 30 кг.).

Болт М20 класса 5,8 (те, что сейчас установлены) несет на срез около 5,5 т., даже если предположить, что метизы китайские и характеристики несколько завышены, то, полагаю, запас прочности для испытаний есть.

Возможно, нагрузка перераспределится равномерно на оба болта, так как в моей конструкции сила, действующая на ось, приложена к 2-м точкам:

Испытания «не за горами».

Виктория и Александр, С Днём Рождения!

Поздравлять хороших людей всегда приятно, а таких замечательных — приятно вдвойне. Желаю, чтобы в жизни был только позитив, а рядом находились верные друзья!

Перенёс тему в более подходящий раздел.

@Veles said:
Доброго всем часа.

Пегас 2.5 D, есть проблема, где то за 3 дня АКБ разряжается. Поиск утечки долгий и нудны процесс, вариантов куча. Лечится практически только методом исключения. Вопрос- плачевно ли снимать постоянно клемы или не критично и есть ли нюансы( сначала снять + потом - или наоборот)

По "существу дела" ни чего не подскажу, но подобное ни раз обсуждалось.

<u>Вот аналогичные темы:</u>

- Высасывает аккумулятор.

- Высасывает акум., если стоит за неделю.

- Высаживает аккумулятор в ноль

Если "полистаете" "ветку" Р38, то наверняка найдёте ещё.

@alex1967 said:
Так-как Вы,Сергей,не появляетесь в эфире,а вопрос гложет меня прям с утра,задам вопрос здесь!А как Вы собираетесь выгрузить мешок картошки в правую часть гаража!

Нечего мешку делать в правой части гаража, прилавок будет у входа в торговый повельон!

Вот когда дойдёт дело до мяса, то обязательно построю транспортировочные подвесные рельсы :

А если серьёзно, то главное предназначение крана, я вижу, в выгрузке/погрузке, а далее переконтовать или откатить на тележке можно хоть куда.

@Юрий Везунчик said:
А в подвижную часть пресмасленки врезать , дабы масло нагнетать ?

Трущиеся части это плоскости шайб и кронштейнов столба, после того, как их смазал, "стрела" стала поворачиваться легче, испытания покажут чего необходимо сделать, если смогу без огромных усилий повернуть "стрелу"под нагрузкой, то и "заморачиваться" не буду, оставлю всё как есть, только при следующей сборке побольше смазки заложу, а коль нет, тогда придётся искать пути выхода из сложившейся ситуации.

Для испытаний всё готово - найдены весы для определения веса нагружаемых предметов, к потолку закреплёна стальная пластина, а на переднем торце "стрелы" нанесена метка, по вертикальному смещению между ними можно отследить прогиб двутавра при различных нагрузках, подвешена "грузовая платформа":

И так, как и обещал, возвращаюсь к вопросу - "Чем обусловлен выбор местоположения крана?"

1. В первую очередь (на мой взгляд) кран в гараже необходим при демонтаже/установки двигателя автомобиля. Не всегда возможно отсоединить/подсоединить какие-либо компоненты из под капота автомобиля, производить подобные операции лёжа под машиной тоже не всегда удобно, дабы сделать подобный труд максимально комфортным, существуют подъёмники, в гараже подъёмник заменяет смотровая яма и было бы логичным разместить кран в зоне проведения работ.

2. Смотровая яма в моём гараже начинается от ворот и идёт вглубь гаража, имеет длину 3 м., а следовательно если над ней стоит автомобиль (мой, например, около 4,5 м. в длину), то попасть в яму и проводить манипуляции под моторным отсеком я могу только загнав машину задом в гараж, следовательно зона работ будет в р-оне ворот.

3. Въезд в гараж смещён относительно центра гаража, соответственно одна стена получается «бестолковой» - машина не позволяет разместить вдоль или на стене что-либо полезное (неудобный доступ), так почему не занять это место краном?

4. Гараж имеет односкатную крышу с уклоном к задней части, максимальная высота потолка у ворот, соответственно и стрелу крана можно поднять выше (мало ли какой груз придётся поднимать/снимать, например бетономешалку в пикап).

5. При данном расположении несущей колонны крана её было достаточно просто «привязать» к ранее заложенным/спроектированным элементам перекрытия.

6. При данном расположении колонны и умеренной длине стрелы «рабочая зона» перекрывает почти всю смотровую яму, позволяет выгрузить/загрузить груз с платформы прямо в середине проёма ворот.

7. Кран позволяет без напряга опускать/поднимать груз из подвала/ в подвал (хоть мешки картошки, хоть двигатели), а в подвале у меня планируется складик, дабы не захламлять в гараже полезную рабочую площадь.

Вот для наглядности «набросал» схему гаража (розовым выделена рабочая зона крана):

Вот для наглядности фото, правда получились не ахти какие – пришлось отключить лампу у «стрелы», так как засвечивала кадры, да и батарейки в фотоаппарате «садились». Если присмотреться, то видно, что к "стреле" прикреплена стропа, эмитирующая трос тали.

Работа крана над ямой в р-оне предполагаемого моторного отсека:

Возможность крана забрать груз прям из створа ворот (ворота ещё не расширил, но будущие контуры видны):

Опуск/подъём грузов в подвал/из подвала:

Полагаю, тема "выбора места" раскрыта.

@Alekseich said:
А если вырезать прокладку под шайбу из пластиковой бутылки?

Она и тонкая, и когда сработается- притрется уже шайба.

Да и смазать плюс ко всему можно будет.

И не исключаю, что скрипа не будет (по крайней мере первое время).

Сейчас поворотный узел на столько "впритык", что лезвие бритвы не везде подсунешь, оставлю всё как есть, только смажу перед тестом с грузом, если нагруженная "стрела" будет очень туго поворачиваться, тогда буду думать.

Планирую постепенно нагружать конец стрелы и наблюдать как кран себя "ведёт", "разумным" конечным весом считаю 500 кг.