@Vadim61 said:
а это чтоб не перепутать плоскости)

и не краской,а маркулем)

А если "маркуль" смылся, на сколько это критично перепутать стороны шестерен?

@Vadim61 said:
его невозможно неправильно собрать...

Вадим, а для чего на шестернях, которые изготовляешь были краской нанесены метки (пара полосок)?

@alex1967 said:

@Сергей 77 said:

На Диско1 сидухи были коричневые, голубые и серые, чёрных не было.

Я Пегасятенские хочу!Ибо нет ничего более совершенного и гармоничного чем ПЕГАС!!!!)))

Ну тогда "Барахолка" D1 самое место для поиска сидений от Р38.

Давай перенесу тему в соответствующий раздел?

На Диско1 сидухи были коричневые, голубые и серые, чёрных не было.

Посмотрел тему и призадумался - мне тоже предстоит подключать пневму, при чём на первом этапе именно на ниппелях, увидел пластиковую муфту и пришла мысль использовать вместо ниппелей холодильную приблуду - заправочный клапан Шредера с куском медной трубки 1/4 дюйма, в метрических единицах это 6,35 мм, по идее должна вставиться в муфту как "родная", ну, а с другой стороны, естественно, пластиковая трубка.

Клапан Шредера:

Есть правда одно НО - там резьбовая часть весьма специфическая по размеру.

@anatoliy12345 said:
И еще думаю чисто теоретически. Если установить редуктор после печки, то тепла ему должно хватать. ...

Практических навыков эксплуатации ГБО нет, но скорее всего, я-бы именно так и "врезался" - на обратке и в "разрыв".

Саня, с Днём Рождения!

А кто на фотографии кто? :blink:

Форумчане, с Наступающим!

Как вариант - ремни, подшипники, подсос воздуха.

@VyacheslavVVS LR said:
А теперь настало время пофлудить...Исходя из наших с тобой модификаций 36Д и 42Д..выходит что движки одинаковые..судя по степени сжатия...

Не вижу противоречий, ведь степень сжатия "подгоняется" под существующие (повсеместно распространённые) сорта (октановые числа) топлива, как и оружие под патрон. B)

В реалии выглядит так:

@Grajdanin said:
Как раз, наоборот. Данные печи очень быстро прогревают помещение за счёт конвекционных труб. Если добавить к трубам вентилятор, то КПД значительно увеличивается. ...

По поводу пассивной или активной конвекции воздуха согласен на 100%, в своей печи обязательно это реализую.

@Grajdanin said:
Тогда тебе нужна конвекционная печь длительного горения.

Подобные печи, на мой взгляд, не совсем подходят для отопления гаража, они скорее для постоянного пользования (обогрева жилого помещения), вся их "прелесть" состоит в том, что они достаточно экономичны и не надо постоянно около нею стоять, на этом плюсы и заканчиваются. Из "минусов" - требовательны к топливу, долго разогреваются и температура ниже.

В ситуации с гаражом необходимо получить тепло как можно скорее и иметь возможность закидывать в топку то, что "находится под рукой), для этих целей тонкостенная "буржуйка" подходит как нельзя лучше. Другое дело, что КПД у классической буржуйки невелико, но это легко компенсировать кол-вом сжигаемого топлива и внедрения в конструкцию "последних тенденций".

Вот пример из "личных наблюдений" - возьмём широко известную печь длительного горения "Булерьян", у пары моих знакомых подобные стоят в гаражах, наблюдаю как они топят и окуеваю - один закидывает опилки с отработкой, другой дрова пачками и поливает их отработкой, у обоих в топке полыхает огонь, это потому, что им не достаточно тления, а нужно тепло, но эти печи не рассчитаны на подобную работу, КПД у них стремится к 0.

В конце октября залил крышу гаража бетоном, утеплил снаружи и приступил к прогреву.

Внутри, на данном этапе, специально ни чего не подшивал к потолку, из утепления только 40-вая доска на металлических направляющих, как основание для бетона, боковые стены между гаражами в 1-н кирпич, фасадная и тыльная в 2-ва, естественно тоже без утепления, соседние гаражи не прогреваются.

Старался поддерживать температуру стяжки в пределах +7 - +10 гр., соответственно в самом гараже температура была примерно +20 - +25 гр.

Обогревался полтора месяца электричеством и газовой пушкой (газ из баллонов), Весьма дорогостоящее мероприятие, скажу я Вам. При цене газа 600 руб. за 25-ти литровый баллон, газа хватало на 3-4 дня.

Сейчас стяжка набрала "силу", опалубка и утепление сняты, в интенсивном прогреве надобность отпала, всерьёз задумался о "буржуйке" на твёрдом топливе (дровяной), благо "дров" от строительства осталось предостаточно и их ресурс легко пополняем.

Приступил к реализации идеи (опять столько многого узнал для себя).

Про "кривые" распреды - не далее как этим летом приобрёл 2-ва китайских распредвала от мотора 4,2L (благо цена позволяла) и отвёз их в НАМИ, при мне их поставили на стенд и "крутанули", биение на одном 6-ть, на другом 8-мь сотых, сказали если мотор не ремонтировать, а просто заменить вал, то пойдёт, после правки на обоих биение 1-на сотая.

Вот схожая тема про эл.насос Ford - Усилитель тормозов от Ford на Discovery 1

Жаль, что ты не в Мск., отдал-бы за пиво.

@stasyan323 said:
Здравствуй,Серега.

Серег ориентировочно крыша и та и та кг 10 и люк + - также .

...

Если вес нужен точный взвешу на весах

Не, на весах не стоит, мне и этого вполне достаточно.

Привет, Стас!

Крыша с люком намного больше весит?

У меня не было пока возможности сравнить, а ты вроде как одновременно обе в руках подержал.

@Arteom said:
Подскажите, а что диагностируется на последних Классиках? ...

Знаю, что есть диагностика для ЭБУ впрыском 14CUX - даже Сергей 77 писал о том как шнурок паять, но я не могу найти где ;(

...

В общем, буду рад любым советам!

Вот, пожалуй, самая "раскрытая" русскоязычная тема про диагностику бензомозга - Диагностика 14CUX