Не продан ещё?

Есть в очень хорошем состоянии)

Скорее всего никак,

@Ink said: [ И еще досадно что конечный адресат не смог насладится покупкой Ну это не совсем так..музыку я всё таки немного послушал..держа пальцем катушку включения)))) Придёт время..запоёт как положено..пока не до её ремонта.. Так что Макс забей..всё будет нормально.

Не далее как вчера менял переднюю втулку (она единственная была "подъедена"), важно её запрессовать на нужную глубину - чтобы масленый канал (отверстие втулки) и паз РВ совпадали, иначе необходимого давления масла не будет.

А подходит от чего нмьудь тройник ? Просто от 406 двигателя переделок жопа...

ну попробую , свечи новые денсо заказал,с резистором ) , тоже был расход 8-9 грам.сек. я промыл его промывкой для дмрв , ни чего не изменилось... а впускной коллектор затянул нормально и упал расход до 6.7 г.с. вот как связанно ...

коробка с водительской стороны ближе к стеклу. С вентилятором для охлаждения мозгов.

@Михалыч said: Брит вполне хороший вал, езжу уже 80 т км. у мну Бритпарт с 2012 года стоит,проехал тыщщ 130-140...куплял в ЛРсервисе.

10-12

Это в ВеСм можно программно включить или отключить каты.

Я бы шёл к решению вопроса с другой стороны. Если машина дорестайл с мозгами ВЕСМ, тогда зонд титановый. Титановый зонд стоит кучу денег. Приблизительно 100eur с чем то. Те зонды (M110016 Nakamoto) продают за треть стоимости титанового. Значит они обыкновенные - цирконьевые и непригодны для ренджа. Если у тебя рендж рестаил с блоком управления Bosch, тогда у тебя обыкновенные цирконьевые зонды и ставить их можно даже от ВАЗа, только фишку придётся перепаять. Для наглядности поставлю фотки, по которым очень просто определить какой мотор на конкретной машине. Может и другим проигодится. [image: Bosch.jpg] [image: GEMS.jpg]

@любитель said: что бы не плодить тем, подскажите какой датчик ковырять, Симптомы: при включении зажигания на дисплее климата выскакивает -40 и книжка, по ходу движения температура приходит в норму: -39;-38 и т.д. У меня такое было периодически(на одном блоке может так работать,а может и постоянно нормально всё быть)..когда занимался починкой блоков климата...всё зависит от года выпуска блока(платы в нём)...какая то разница в них всё таки есть,но не существенная...видимо(не хочу просто лезть в литературу) сопротивление у датчиков наружной температуры всё таки разное.. На ДЖЕМСе(Лукас) он находится под левым салонным фильтром .. На БОШе около радиатора... Пы.Сы..Странно..но не нашёл фотки на форуме с их расположением..а они есть и не одна...страаанноооо плин

@VyacheslavVVS LR said: Забиты вентиляционные трубки на головках блока, а где находятся эти трубки вентиляции? знаю, что из-за их забитости могут быть большие проблемы в целом в ДВС... была аудюха у меня А6С5 2,4 - так там это вообще целая проблема с ними...

все разобрался ! )) давно , все отключил в системе охраны с помощью нанокома и все окей)

Я,думаю, многие будут признательны.