EFP502001G - китайский модуль насоса,еще STELLOX 1001125SX , KRAUF 770B247 .

Есть замечательная фирмачка Airtex, которая собственно и изготавливает топливные насосы (в США),амереканцы на то и америкосы,чтоб не покупать VDO-шные дорогие насосы для Европейских авто стали их тоже делать. Всем известно что родной топливный насос в сборе WFX 000280 это VDO 228-226-004-001Z, ну и соответственно сам насос VDO A2C59511614соответственно аналог от Airtex E10731M но это в сборе, а вот сам насос от Airtex продаёт минская фирма АвтоСпейс, точнее покупает там насосик и под своим Брендом (TECH-AS) уже талкает в России,купил такой обошелся в 4000тр.

Двигатель TD5 описание,принцип работы,блок схемы поиска неисправностей.

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

Устройство и принцип работы системы EGR TD5.Для сторонников удаления вложенный чертежик заглушки(стыренно с дружественных ресурсов)

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

Если грешиш на коромысла то у меня все новое и валы и коромысла и штанги все оригинал -так шо больше там стучать нечему

Это втулки распредвала ребята,у самого так же стрекочет на прогретую .Вал точил под размер новых втулок да в размер трудно попасть-после капиталки пробег уже 40 000т км и особо не напрягает.

Крыша на коптильне должна быть круглая чтоб конденсат не капал на пищу а стекал по стенкам.Крышка с торца при этом идеальный вариант,сетка ставиться так же по направляйкам.Я так себе заказывал -не могу сфотать так как протерялась где то.

@elannale said:

шланги бензо-маслостойкие выдерживают давление до 12 "очков"

А разве это не размер шланга? 7.0х12.0 7 внутренний и 12 наружный?

Мансурко-Расти Большой не будь лапшой!!!Всех благ!

Максим резьба правая!Бить резко желательно при одетом ремне против часовой!!!.Желательно обточить ключ чтоб был тонкими губками чтоб не задевал виску и болты при ударе-по понятным причинам-подшипники присутствуют там и там и при ударе модет сделать микро вмятинку которая потом разрушит дорожки и шарик.Будете ржать но фотка онлайн-сейчас ипусь с Дефом по этой же теме

Исправился за блуднячок.

@VyacheslavVVS LR said:
Проверить элементарно..Брызни на зеркало и включи подогрев..вода должна сразу начать испаряться..

Лучше кружка кипятка подносим к предмету который хотим проверить -зеркало-заднее стекло-лобовое стекло,предмет начинает покрываться испариной ,при включенном и справном обогреве увидим исчезание.

@geka19 said:
короче сегодня померил давление картина такая

нажал на золотник а оттуда бензин брызнул 🥳 🥳 🥳

ладно шутка короче выкручиваю нипель ставлю манометр вкл зажигание он накачал где то 2.3-2.5 очка после запустил двс давление поднялось до 3!!!! На ХХ при нажатии на педаль газа провала нет и выше 3-ех не поднимал потарахтел потом заглушил давление медленно падало в течении 30 минут упало до 1.5-1.3 потом вкл зажигание и давление поднялось до 3-ех ОБРАТКУ НЕ ПЕРЕЖИМАЛ!!!!

вопрос ЭТО НОРМАЛЬНО?????? просто туту читал что давление на ХХ 2.5-2.7 !!!!

и еще сегодня заметил что шланчик слетел тот что на кастрюлю идет сзади от толи клапана толи чего еще туда еще вроде падача идет топлива!

В конце рампы форсунок это и есть клапан регулирования топлива(редукционный как хотите)он сбрасывает лишнее давление(производительность насоса гораздо больше ) и держит положенное 2.3-2.5.В торце клапана штуцер -от него идет трубочка малого сечения в кастрюлю.Топливо из этой трубки идти не должно,если сочиться клапан под замену.Когда заглушили мотор топливо поступает во впускной коллектор и естественно очень трудный запуск особенно на горячую так как смесь очень богатая.Внутри клапана есть диафрагма -когда поддаем газу разряжение становиться меньше и давление топлива становиться больше-так называемое принудительное обогащение .Получается она у вас сгнила и несанкционированное топливо поступает в коллектор.

Заезжал ко мне trican -Евгений Нижневартовск.Командировка в наших краях,его машина пока в ремонте.

Михалыч-говорят в Москве кур доят!Давайте подходить к заданному вопросу корректно-ибо в плане слухов ребята и так в гугле посмотрят.Всё что касается уровня масла в наших акпп то -замеряется только на холодную.Есть сомнения -двести раз посмотреть мануал выложенный восемьсот раз в соответсвующем разделе.

PS_Хонда акпп уровень только на заглушенную и горячую-и что под Ровер ровнять?Механики же тоже говорят.....

@Flyers said:
а по доставке что вышло? что то он не хочет выщитывать доставку в российскую федерацию.

Вот что вышло по доставке Федексом вместе с новым приемником сигналки.

Order Summary

P/N Product Condition Quantity Unit Price (£) Line Total (£)

STC2784 ABS ACCUMULATOR Brand New (Replacement) 1 99.99 99.99

YWY500170 RADIO REMOTE RECEIVER ASSY Brand New (Genuine) 1 169.99 169.99

Subtotal: 269.98

Courier: Fedex: 39.99

Total: 309.97

Total VAT: 0.00

Grand Total: £309.97

VAT rate (%): 0.00

@Михалыч said:
Тоже <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> тёк. Выкрутил, а там кольцо резиновое, а должно стоять медное, латунное, дюралевое. Давление померить надо, как и написали выше.

Кольцо должно стоять резиновое-именно для него сделан зенк в начале резьбы.

Добавил фото.

Разброс срабатываний датчиков приличный бывает.На старом который тёк порог срабатывания лампы был ниже по давлению чем у нового датчика.Например у старого порог 0.5bar а у нового 0.8bar .

PS Андрей у нас не шарики а плунжера стаканчиком.

@Jevgenij said:
Юра, а где такую фотку большую можно посмотреть, как у тебя на аваторке?

Женя мне тоже эта фота покоя не дает-не могу спокойно смотреть без слюнок

Не надо быть голословным-внимательно читаем и нигде не сказано что для снятия супер лока надо нажать два раза.Славко не помню не значит что так и есть))))))

Вот ссыль на ресурс где заказывал в 2011 годе.www.lrseries.com/shop/product/listing/11945/STC2784-ABS-ACCUMULATOR.html?search=stc2784&page=1

Стоила так же 99 фунтов,курс был почти 50 рублей.Нареканий нет -насос срабатывает после 5го раза если без фанатизма,после 3го если сильно нажать на педаль.Номер на упаковке такой же как ниже говорили WABCO 458 501 921 2.На рыжем просили тогда 15тыщ.

Как то на Делике пришлось было промывать ,пепси кола очень даже все отмыла.Раза три прогревал до рабочей температуры и оставлял откисать .Отгрызло всю ржавчину и герметик радиатора который старый хоза лил-до этого салонные печки грели плохо и эффект был очень ощутимым.Пепси правда досталась в нахаляву со склада подогнали просроченную.