@Юрий Везунчик said:
Побойся бога ,если бы там <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температурв</a> была бы больше 100 , адский огонь сожрал бы всю проводку.

да горячо ,но не настолько .

На югах наблюдал-слюна от головки компрессора отскакивает.(Мотоциклетный опыт наблюдения-простите )

Обязательно напиши сколько прослужит-не думается что долго.У родного шланга структура какая то специальная двухслойная,поэтому не плавиться и держит температуру.На головке компрессора при долгой работе температура достигает выше сотни градусов-соотвественно температура проходящего накачиваемого воздуха не меньше.

Найди уазовский классический резьбовой домкрат,разопри через брусок на противоположное колесо,если очково за диск то найди другое место.Потом смаж все посадочные медной пастой.

Вот еще есть наша отечественная блокировка Красикова,но уж больно противоречивые отзывы по ней.www.dak4x4.com/

Я при сборке не ставил эти прокладки под полумесяц-валик герметика вместо них(сухо и тихо вокруг них до сих пор).В первую зиму при морозах так же началась течь по колоколу-при тщательном осмотре с хорошим фонариком выяснил что текло из под клапанных крышек и незаметно стекало в район колокола,тоже грешил на сальник колена.В правой клапанной крышке стоит ершик пластиковый -может быть забитым.

Спасибо Ребята за поздравления-Здоровья как раз таки и не хватает иногда)))

Сто пудов Рыжик БОШ и копать надо в сторону топливной станции,при уровне топлива меньше высоты станции (стакана станции где находитс насос)не наполняется достаточно стакан ,там есть внизу канал и клапан сифонный -через него с клапана сброса идет топливо и подхватывает со дна бака и наполняет стакан.Проблемы или с этим клапаном или уже не хватает производительности насоса(уже нет струи топлива с обратки)чтоб наполнять стакан.

Волчик красава однако!!!

Пасибо Ребята !Буду Бальшой и не Буду лапшой

Неее, всё на много проще. Щёлкал только выпускной клапан и сбивал с толку, а клапана подушек не щёлкали. Там не очень понятно какой именно клапан щёлкает.

Не догадался-действительно)))

При прозвонке по диодам (пост 3)выявлен пропадающий контакт,кину перемычки и при случае удобном подкину для проверки.Ковырять всю плату со сьемом пока воздержусь-есть риск попасть на лопнувшую пайку по элементам при деформации платы которую потом и под микроскопом не найдеш.Отчет будет позже.

Настигла и меня проблема с пневмой.Запускаеш мотор трогаешся-моргает лампа стандарт и машина выравнивается вроде,двигаешся дальше-начинает моргать лампа высоко и довольно долго.Вручную ставиш стандарт и все гуд но ненадолго,потом все заново.Грешил сначала на датчики(ошибок не было).Запускаю программку и делаю активации всех подух на спуск-подьем.Реагировала только задняя левая,остальные клапана просто щелкали при этом достаточно хорошо и на слух одинаково.Заменил драйв бокс и проблема ушла.Очень странно по симптомам -клапана ведь отзывались на активации,но видимо не достаточно сильный импульс для прохода воздуха,больше пока на ум ничего не приходит.Кстати на другом(типо новом) боксе передняя правая подушка на подьем поднимает слабее чем остальные при активации-поживем увидим.

Присоединяюсь ко Всем и всему сказанному!!!Поздравляю!!!ГОРЬКОООО!!!!

Славко-с Днем рождения!!!

Ну вот-выкинул этот клапанок и насос работает и мурлычет тихонько 🥳 Посмотрим как будет запускаться после долгой стоянки,а то кто что говорит по этому поводу, что дэ без него долгий запуск.

У Дениса Керосинка однако

После заправки 10 000 пмс 32000ткм полет нормальный.

@Stepan said:
Всем привет!!! Наконец-то разобрался со своим ВЕСМ. Копался -копался, и в итоге плянул отдал сам ВЕСМ . Нашёл в инете сайт. Позвонил и договорился. Повёс ремонт. Было моё удивление когда я приехал по адресу, а там просто какой-то гараж. Мониторил цены на ремонт блоков управления у всех примерно 6000-12000 р. Вообщем рискнул сдал на ремонт. Несколько дней прошло мне позвонили и сказали надо заменить два транзистора. Я дал согласие. Через несколько дней забрал блок. Поставил - всё работает и ни каких ошибок))))) И взяли с меня ВСЕГО 600 р. Только теперь крышка бензобака не хочет открываться. Питание на кнопку идёт, а на защёлку нет.

У меня тоже бодик достался со следами влаги от химии видимо влажной уборки-видно было при вскрытии как от болтов крышки идут потеки на подгоревшую плату .Лючок восстановить не получилось.Делаем напрямую.В стоке кнопка дает минус управляющий на бодик,отрезаем массовый провод от кнопки-плюс на кнопку берем например от мотора печки,на штекере бодика ищем по схеме провода идущие от кнопки на бодик и на лючок уже от бодика .отрезаем оба от штекера и соединяем их вместе.У меня сделал так.

PS Штекер находится сбоку сидения возле 3 плюсовых коричневых проводов идущих с блока предов.

@arustel said:
скорее всего их порвали при запресовке.

Обижаеш-делаю всё сам.

Ставил сайлентблоки продольных рычагов Delphi -фуфло откровенное.Отходили не больше пары тысяч.

Стойки стабилизатора Flennor-10 000т км полет нормальный.

Привет Максим давно не слышались!Да поставил именно его ,давление в норме.Напрягает немного громкая работа (жужание)но грешу на попадание воздуха в рампу из под медных колец форсунок.Фишка что как заведеш тихо а через минуту появляется звук,буду скоро менять отчет постарюсь выложить.Еще грешу на клапан который стоит на штуцере корпусе фильтра-у него внутри мембрана которая ТИПО должна воздух пропускать.Была рекламация по его поводу что надо там что то рассверливать чтоб была проходимость больше и его убирать.Своего пока собираю не катаюсь как руки дойдут я его вообще уберу посмотрим что будет(по крайней мере оффы так рекомендуют).Фотку клапанка прилагаю.

Клапанок внутри что то типо промакашки-еле еле продувается

Вот где стоит.