Ну если разговор зашел про логику-то могу предположить что шипит от шланга от системы круиза.На педаль приходит шланг который разгружает систему( когда нажимаеш тормоз) вакуума круиза-лягушки которая тянет трос.Проверить-тупо снять фишку с помпы круиза.Больше там шипеть нечему.Мало ли проводка итд и тп заставляет работать помпу круиза....

Добро пожаловать!За сколько продаеш Делику интересно,у самого ностальгия к этому аппарату.Долги загнали продать.Катал 9 лет только в 25 кузове-одни приятные воспоминания,где мы с ней только не были,домик на колёсах....Славко простит поймёт и подотрет если не в тему)))

Барс пишет - Обмен на Ровера а так 250-270. Машина да оч нравится но надо чего-то уже другое ..

Администрация поняла конечно,но продолжения в теме не допустит,для этого есть личка и другие разделы форума - Куплю,продам и так далее.. :whistle:

Оригинал идет в пакете по 1 штуке,я еще по рублю заказывал-кризис и санции блин однако.

Бери оригинал не пожалееш.У меня такая ж история была с Delphi.Развалились через 1500км.Поставил оригинал около 30 000км полет нормальный.То же самое с панарами.

Славко в настройках по ГБО не силен но графа по типу лямбды нужна видимо для того чтоб моск знал какой тип стоит-у тебя порог от 0 до 1 вольта,а есть в основном титановые у них порог от 0 до 5ти вольт,то же и по датчику колена-порог синусоиды от 2х вольт и выше,

Присоединяюсь к всему сказанному!С Днём Варенья!!!

Называется часовой индикатор,вкручивается в корпус ТНВД внутренний штырь упирается одной стороной в плунжер-обратным в ножку индикатора и измеряется ход плунжера.

elannale открою страшную тайну что прокладки не обязательно ставить туда где они ставятся с завода .Например резинки прокладки паука,валик герметика и ничего не бежит и не потеет.Легенды про то что если из под Ровера не капает масло -значит оно там кончилось касаются именно нашего мотора и именно из под этой прокладки сочится масло .Тоже самое например прокладка под помпу ,целый мллиметр толщины,не ставим её герметик и все.При этом производительность помпы будет немного больше-меньше расстояние между крыльчаткой и корпусом больше прокачиваемость.

PS/ А поддон я бы никогда не поставил бы на прокладку-только герметик.И бояться надо не герметика а большого количества герметика на привалочных поверхностях который лишний выдавленный-при затяжке свешивается в рабочие полости отваливается потом и мешает жить механизму.При нанесении нужно понимать сколько его нужно на данном узле-ни больше ни меньше.Он не зло-а большое благо так он не подвержен усыханию и старению в отличии от прокладок(про композитные не касается).Все это имеет смысл естественно если есть возможность тщательно обезжирить поверхности перед нанесением.

Misfire RPM -на каких оборотах были зафиксированы пропуски,Misfire Load -какая нагрузка двигателя была в этот момент.

Подозреваю что такой)))

Тогда я высылаю тебе свой насос,давай в личку реквизиты и приговор)))

Вадим возможно ли тебе заказать изготовление еще раз,насос старый у меня есть-за ценой не постоим)))???

Столько маялся с пропусками и наконец то решился разобрать!!!Попрет мотор сейчас так что ты и не видел с момента приобретения.НО!Обязательно ставь вариатор опережения зажигания ,на твоем моторе регулировать зазоры ты уже понял-удовольствие не из дешевых.И ставь FLASHLUBE(www.flashlube.com/ru/products/electronic-valve-saver-kit.html) ,у меня стоит капельница -но я рекомендую посвежее уже с толчковым насосом,настраивается один раз и нет потом проблем.Капельница то капает то не капает)))

Фото установки FLASHLUBE на моем моторе.

Парни ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!Хреначу на стройке-пока редко появляюсь,поляну не накрывал и поэтому не зажал)))

Мой вариант врезки .

Альфа M-S

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

При переборке есть ньюансы,обращать внимание на торцевые запирающие пятачки клапанов,и часто бывает что самые тонкие резинки вокруг гильзы клапана заворачиваются прикушенной губой при установке,обильно смазывать силиконом при сборке.Разбереш сейчас увидиш проблему-а заменить нечем-обидно будет.Так что в запас всегда надо иметь комплект резинок.

Аккум не обязательно снимать чтобы проверить запросит адаптацию или нет.Достаточно будет отсоединить сам блок стеклоподьемников,память на настройки находится в этом блоке.

Так эта-что за шестерни?Самопал или есть номерок где такие взять?И как это-крышку пришлось опускать под увеличенную глубину?

Пожалуй меня устраивает как есть ,я пишусь.Если можно приобрести скажи как.