🥳

Ну так о том речь, что неправильная диагностика приводит к длительному ремонту и покупке дорогостоящих запчастей)

Зажигает лампы и дает команду на вкл/выкл насоса при низком включает и по достижению заданного выключает

Ну так, что мешает отснифить посылки и собрать эмуль на любом доступном мк например atmega

На линию обмена с бодиком

С дизельным вообще все просто как лва пальца))))

С gems делается почти так же как mems)

К бошу можно эмуль замутить)

Полноценно не выйдет, будет ошибка в блоке висеть, что эбу неисправен, но заводиться и ездить будет, плюс надписи на приборке ругательные, такой вариант только доехать, но не эксплуатировать, даже примерно знаю как так сделать, как минимум двумя способами)))

VW Caddy 2012 1,6 tdi caye 75 лошадок

Програмное удаление систем сажевого фильтра и егр, увелечение мощности), установка сигнализации с дистанционным автозапуском(зима на носу)))

Времени затрачено 9час

Стоимость работ 16000₽

Всегда пожалуйста))))

Всё гораздо проще, когда меня вв провода, зацепил разъем на акпп, и оторвал чего нибудь в нём, он прям в аккурат за катушками над колоколом акпп, а дальне от него провод вниз на коробку пошел, не вы первый и не последний))))

Kia rio 2012 1,6 акпп, плохая динамика с рождения, лечим)

Записываем хорошую динамичную прошивку)

Клиент после пары дней в восторге)

Цена вопроса 7500₽

Опель зафира б 1,9 турбодизель, незавелась(

Приехали, блок на диагностику не выходит, блок бош edc16, кинули соплю, завели, все понятно, надо гнать в гараж и разбираться детально.

По заключению диагностики приговорили блок, владелец привез б/у, мы привязали его к авто и попутно програмно отключили сажевый фильтр, который давным давно выбит, егр и вихревую заслонку, подобрали сопли по проводке)

Цена вопроса без учета стоимости блока 19000₽

Все довольны)

Причина умирания эбу разгерметизация и поподание воды, ремонтировать его дороже чем он стоит б/у

Вскрываем новый блок, тут главное не торопиться, действовать аккуратно, процессор на BGA монтаже, нельзя прилагать усилия на плату, аккуратно поддеваем крышку и скальпелем постепенно подрезаем герметик, тоже аккуратно. Элементы очень близко к краям крышки, в общем одно неосторожное движение и мы можем попасть на стоимость блока(, тут главное не спешить и всё получится)))

Процесс программирования и прошивки опущу, там скучно и не интересно, далее всерываем и чистим rem так как он имеет следы коррозии

До кучи ремонтируем датчик угла руля в сим модуле, кто знает для чего он нужен на этом авто тот молодец. Авто без esp, а датчик нужен))), такая вам загадка))))

Всем добра)

Необязательно, пробеги суммируются и всё)

Неугадали ни разу, в бцм нет этих настроек, топик стартер на правильном пути, замена приборки поможет)

Discovery3 отключаем егр и записываем модифицированную прошивку)

Всё четко), джеки чан изгнан))))

Привет)

Думаю возьмемся но попозже, сейчас работы навалилось невзначай как то))))

По цене примерно от 2000 до 4000, сложно точно сказать, так как не всё ясно, надо разбираться)

Чипуем очередной трахтор

Ниссан патфиндер р51 2,5 турбодизель 174 коня

Наваливаем коней и отрубаем егр)

На данном авто установлен блок управления двс denso, подключаемся внутривенно по интерфейсу JTAG, считываем флэш, калибруем и записываем обратно)

Основная сложность снять блок управления так как нижний болт стоит в таком месте, что приходится снимать через жопу))) Ну это ж ниссан)))

Встречайте)

Discovery 3 2,7

Обращение с жалобой на умирающие клапана егр

Считываем прошивку для дальнейшей модификации)

Люблю всё хорошее)

Лучше старый лендровер, чем новый мицубиси)))))

Докладываю, после пары бессоных ночей, была наконец то сделанна правильная калибровка, туарег поехал и забыл про катализаторы и задние лямбды)