Чета я очкую с нижним подогревом)))), деталек много чувствительных на bga монтаже, недай бог пятаки отклеются, потом еще этот тип монтажа осваивать придется)))). Хотя столики с поддувом снизу уже не страшных денег стоят, можно и прикупить на будующее)

Так сказать когда коту делать нечего)

Был у меня на ремонте как то опель зафира б дизельный, автомобиль давно починен и радует владельца, а история там была с умершим блоком управления двигателя из-за разгерметизации и попадании туда водички, так вот блок был заменен на б/у с разборки, попутно протюнен с отключением всякого ненужного хлама в виде сажевого фильтра, егр и вихревых заслонок, старый блок остался на запчасти)

Делать было нечего, решил разобрать, заодно проверить одно оборудование для выпайки деталек в дип корпусе с большим количеством выводов, например основной разъем эбу, заодно установил причину контузии блока, отгнили три вывода на разъеме и сгнило пару элементов на плате эбу, можно ли было его починить думаю, что да, но нецесообразно, так сказать б/у блок дешевле, чем поднять этот)

Ежели залочился, то джилинк в руки, разбираем свисток, заливаем нелоченный дамп и вперёд, у меня такой есть)

Понятно, ищу в илеале, у самого тоже не очень(

Рама как себя чувствует?

Очередной страдалец)

Vw T4 2004 2,5 бензин

Проблемка не стока в машине, а больше в владельце, уже не первый раз поднимаю данный авто по причине того, что владелец рукожоп и он это осознает, но всё равно занимается самостоятельным ремонтом.

Началось всё с того, что авто периодически глох, но потом заводился и ехал, владелец авто путем нехитрых манипуляций в виде дерганья за провода нашел тухлый жгут на дроссельную заслонку, решил починить сам, итог, авто не заводится, искры нет, топлива нет, таким и притащил его ко мне, под капотом фотать не стал, тама дикий ужас, последствия колхозного ремонта и гбо, которое кстати ставил как минимум кандидат на крутейшего рукожопа россии))))

В общем этот лось владелец уложил жгут от дросселя на какойто кронштэйн колхозного гбо и напрочь его коротнул, в блоке управления мотором выгорела дорожка и драйвер управления мотором дросселя. Мозг я уже починил, на днях займусь проводами, вот так изначально копеечный ремонт выльется владельцу в 20000₽

В общем делаю всем рукожопам крепкого здоровья и долгих лет творчества, а я чувствую без работы не останусь))))

Обращайтесь)

Мы еще не такое могём))))

Если залочился, то при коннекте издает длинный бип или два длинных бипа и ни хрена не арбайтэн,

Замечено, что только старые серийники пегаса цепляют, у новых, что то с аппаратной частью, у меня на старом серийнике практически на любой версии марки заходит, новый тут разобрал, перешил jlink-ом, разлочился, но старые ведра не берет(

Замучаетесь искать, по сути любой подойдёт лишь бы от акпп был, можно и с индексом msb, отличие только в том, что серия msb не поддерживает обновление прошивки через диагностический разъём, средняя цена блока nnn от 10 000₽ до 15 000₽ естественно за б/у

Все там прекрасно встаёт, когда чинил свою акпп то собрал из неё 24-ю, отличия этих коробок только масляным насосом и количеством дисков в пакетах, гидроблоков существовало всего 5 модификаций, во избежании косяков гидроблок надо ставить свой

24 ноги устанеш выпаивать, да еще в дип корпусе))))

Если мне не изменяет память то в приборке стоит 27-я серия если найдеш программатор под такую древнюю память, то помогу пересчитать пробег)

)))))

Нафига машин нужен когда так мало ездиешь на ней?)))))

Надо было приехать и сразу мозг им отъе.....ть)

Это ужо скока лет прошло?)))

Ну, что тут сказать проблема этих моторов известна со времен появления этих моторов, то, что замена прокладок гбц спасет шансов меньше половины, просадка гильз более частое явление, трещина в гбц менее частое, как говорится вскрытие покажет, есть великая вероятность встрять на перегильзовку, все владельцы бензиновых v8 на пегасах или д2 рано или поздно с этим сталкиваются, подобных тем уйма, как говорится готовьтесь к худшему, авось пронесет

Видил бы ты этот микрик)))))

Сразу желание отпадет его паять))))

Я тоже на это надеялся и через 4-года эксплуатации на пегасе у которого в штате небыло иммо выхватил рассинхрон на ровном месте)

Так, что вероятность 50/50 и снятие одевание клеммы акб тут не при чем, дело случая и гнилых проводов, коих в любом пегасе хватает)

@Cowboy said:

@maugli said:

Ну так, что мешает отснифить посылки и собрать эмуль на любом доступном мк например atmega

тока седня обзавелся БОШевским комплектом, со щитком и ключиком. Теперь буду ковырять на досуге B)

Ну удачи)

Расскажешь потом как успехи)

Я думаю всё получится)

Не прокатит!

Учите мат часть)))))

От рассинхрона не спасет, даже при отключенном иммо идет запрос кода с бцм