Ну пригоняй разберемся, найдем виновника)

Что с ней?

Производитель кто?

Если не антифриза или масла то найдём)))

Сильно утекает?

Да уже и не помню пол года назад было, что то типа ека code display

В бензинку дорест, спокойно заходит в бцм, видит ека, может активировать штатную сигнашку, проверял лично

@psg_ said:

@Cowboy said:

Ктонить в БЕСМ и иммо нырял с желтым свистком?

я нырял, у меня в дизеле иммо в категории моторного блока, ранее был отключен, я сбросил блок и иммо включился)))

Эти ланчем еще не такое можно натворить)))), например грохнуть блок управления пневмы на диско 3, стирает калибровки, потом только IDS может обратно все вернуть)))

Пежо 207 утопленник, обращение электриков которые восстанавливают авто, просьба клонировать погибшие блоки bsi и приборки, так же чистка краша в донорском блоке подушек, полтора часа работы и авто завелось)

Поднимаем потихоньку утопленный rav4 10-го года выпуска, все разъемы, реле, предохранители, кнопочки и прочее, все куда попала водица и пошел процесс. Работа долгая, крапотливая но интересная)

Нереально))))

Тока на дизеле можно

Самый простой способ проверить прошит ли блок без лямбд, воткнуть любую обд2 читалку нажать на параметр о2 локэйшн, если лямбд нет в прошивке то в параметрах булет 0 или прочерк, если прошит под лямбда то в параметре будет указанно количество лямбд 2 или 4

Ну да теперь даже обд покупать надо(

Ну не совсем так)

На сигнальном проводе пегасавского датчика сигнал от 0-5вольт и не важно что датчики резистивные или с датчиком холла, вопрос может возникнуть тупо в подтяжке сигнала, например резистором, в любом случае надо воткнуть датчик, взять тестер и подогнать выходной сигнал под резистивный датчик вот и всё

Профильный авто диско 3

Причина обращения гирлянда на приборке, пневма в аварии, подушки горят

Диагностика выявила, утечка воздуха из системы подвески, обрыв водительской подушки 1-я ступень, ошибки по высокоскоростной шине can.

Пробуксовка 5-й передачи акпп

Далее деффектовка и ремонт

Шина в пороге позеленела, обрыв провода на пиропотрон подушки водителя, дыра в ресивере(сгнил)

Все за исключением акпп починили)

В акпп требуется замена масла минимум, так как пробег 230000 и масло не менялось ни разу

5 в пегасе на датчиках и в дискаре 5 и в маме 5 и в бмв х5 тоже 5 даже в ауди и мерседесе 5, этот датчик на всех на них стоит, отличие в креплении и в тягах, знал бы старые гн выкидывал, сдох один менял оба, рабочий матвею подарил, считай выкинул))))

@psg_ said:

@maugli said:

Таки пробывать нужно)

так вот никто ж не захочет за 2500 экспериментировать)))

Ну как бы да все хотят готовое решение и желательно бесплатно))), скинулись толпой по 2$ И вперед на экспиременты

Таки пробывать нужно)

@Misha said:
а будут ли работать эти <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчики</a>? как их штатный комп подвески примет...)

или уже пробовал ставить?

Почему не будут?

У вас на датчик приходит +5, -, и сигнал, у дискаревского тоже самое, выходной сигнал от 0 до 5, погородить крепления и поиграть калибровкой

Поставить датчики от д2, там другой принцип, магнит и датчик холла, нет трущихся частей, выходной сигнал от 0 до +5 Вольт, только крепления и фишку переделать, они вечные, новые на али 2500 за пару, чем этот дроч с резистором

Пример моей работы

Автомобиль honda accord 7год выпуска 2009 Причина обращения авто не заводится, причем иногда все таки заводится и нормально ездиет, Привезли на эвакуаторе с диллера, диллер приговаривает эбу, но сомневаются, проковырялись три дня, отдали машину владельцу, ну хоть денег не взяли, сказали мы мол не уверенны в вердикте. Сегодня днем стал разбираться, что имеем авто не заводится, б/насос отрабатывает, чек гаснет, на приборке через секунду пропадает индикация режимов авто трансмиссии, на диагностику блоки не выходят, проверка электроцепей, блоков висящих на шине can, устранение окислов и прочего, все указывает на мертвый блок мотора, блок удается зацепить на столе, на столе он работает, полноценно имитировать авто на столе не получится, блок у хонды спаренный и коробки и мотора все в одном, причем к моторной части вопросов нет, а вот к трансмисси возможно, после изучения внутренностей, было установленно что блок двух процессорный, путем не хитрых вычислений и проверок, выяснил, что второй процессор не заводится и блок поэтому молчит на авто, далее общение с "электриками" с диллера, выяснили, что внутри блока была коррозия, они это все почистили и тачка завелась, собрали, отогнали на выдачу и всё, больше она не заводилась, в таком виде привезли к нам.

В ходе детального изучения цепей второго процессора, под 20 кратным увелечением, нашел дефект платы, коррозией была повреждена одна из дорожек толщиной 0,2мм, как раз отвечающая за обмен данных меж процессоров, ну, а далее аккуратно восстановил цепь, проверил работу, залил лаком, загерметизировал блок)