А мне мелочевка нужна, замок бардачка тот который в торпеде, резинка левой двери которая между оббивкой и стеклом, может еще пару динамиков если аккустика харманкордон)

Там же написано, что можно стереть

В таком виде рабочая здесь

Как правило если хорошо закис, то только по кускам, да новый по вабко стоит всего 1500рэ в комплекте со втулкой и смазкой

@VyacheslavVVS LR said:
Какую регулировку? Шаровыми ничего не регулируется,нет там ни каких регулировок вроде,все углы заложены в изготовленные детали..Если разбивает шаровую,то само собой уходит угол развала..На сколько я помню..существует ТРИ размера(ремонтных) шаровых...Маркируются цветом вроде(в книге про это есть)...После установки последнего размера,цапфа или как его там(поворотный кулак) на выброс идёт..

Несовсем так, шаровые все одного размера, производитель допускает три замены, для чего собственно и делается цветовая маркировка при каждой замене. После третьей замены чулок моста на выброс, либо кемпиком прихватить . Да еще один момент усилие запресовки шаровых неимоверное не каждый механический съемник справится, с гидравликой будет попроще. Развал у нас не регулируется , сухарь используется как ранее писалось для установки соосности полуоси и ступицы( поворотного кулака) в нашем случае

У меня изначально на тросу, то же есть желание второй трос внедрить, обратно заклепал, думал гаечки приварить, но потом прикинул если закиснет или провернется то будет гимор, а заклепки за пару минут отсверлил, читал еще если ставить раздатку с тягами вместо тросов то вибрации добавится

Вчера решил отремонтрировать пртвод переключения раздатки, очень туго двигался рычаг РК, снизу подобраться не реально, разобрал центральный тонель, отсоеденил трос включения АКПП, снял механизм выбора передач, окрутил рычаг РК, отсверлил 12 заклепок, снял лючок и вуаля все под рукой, обнаружил закисший трос в месте крепления тяги к раздатке, долгие уговоры и банка вэдэшки сделали свое дело, попутно выпрямил тягу, какойто лось очень хотел включить раздатку и походу с ноги, все смазал, теперь рычаг работает четко и без заеданий

Три гайки под моторным блоком предохранителей и четыре гайки на бодике

Точно он, спасибо за номерок

DS150E это модель сканера он autocom cdp+. A по поводу криво читает, тута все очень просто, у нас используются разные измерительные системы, по этой же причине еас унлок работает только при условии, что на компе стоят определенные региональные настройки, протокол у пегаса до 99 и после одинаковый а система единиц другая, как правило все читалки обд заточены под метрическую систему, но некоторые можно переключить

У меня на пегасе стоял от какой-то праворукой тойоты дулся ртом легко, теперь у нового владельца трудится, надо по каталогам запчастей порыться

Д2 читает любой мультимарочник причем бензин дизель пофиг и все системы, а вот с пегасом засада даже дорогие приборы типа бош ктс кроме мотора толком ничего не умеют, свой читаю клоном delfi берет все системы, даже блок управления люками и бодик

Тоже такой стоял, тоже выкинул, тоже очени туго продувался тока компрессором, думаю от аквариума парочку прикупить на передке вода тоже уходит, щетки уже обратно идут и тока вода появляется

Не прошло и трех лет Рамиль наконец то доделал автос

Пришел поводок вместе с форсункой и шлангом, шланг правда короткий, пришлось удлиннить. Но мотор сделал три взмаха и сдулся. Разбор показал полное отсутствие щеток, поковырявшись в загашнике нашел от пассата третьего, встали как отче наш. Затем эпопея с поиском омывателя, нашел , какоито мудвин от жигулей соеденитель поставил хрен продуеш, все заменил, теперь и вода льется и метла махает

Только мама и спорт, д2 тоже не видит

Есть такой, маму читает на ура, пегаса нет, хотя вкладки для пегаса есть

Лампочки такие продаются в Митино на рынке на цокольном этаже(в углу есть отдельчик светодиоды лампы и тд, найти просто светится как елка новогодняя ), 50шт за 300рэ, тебе их просто в патрон вставить и гондоны надеть, да у них и резиновые изделия есть

Ну вот наконец то пришел датчик абс, итак напишу о замене, процесс несложный

Сам датчик, и ддва пина к нему(об этом позже)

Процесс:

Домкратим передний мост, снимаем колесо, предварительно его открутив , снимаем тормозной суппорт и скобу суппорта, понадобится многограннаая головка на 19

Далее отсоеденяем провод датчика от разъема в моторном отсеке и снимаем с крепежей

Откручиваем один болт крепления ступицы на 14, он держит крепежную планку провода датчика

Затем чищаем старый датчик и болт крепления шестигранник на 5, пробиваем его молоточком и откручиваем болт, потом вынимаем датчик, чистим посадочное отверстие о ржавой шняги, смазываем резиночку на датчике и аккуратно устанавливаем новый, можно слегка помочь молоточком, только без фанатизма

пропихиваем провод, одеваем все защелки и собираем в обратной последовательности, попутно смазываем напраляющие в суппорте, ставим на место колесо можно для надежности добавить пару тройку пластиковых хомутов

далее лезем в моторный отсек, откусываем разъем от провода идущего от блока абс, привязываем к нему с помощью изоленты наш провод от датчика, обильно поливаем это безобразие вэдэшкой, залазим в салон с пассажирской стороны, три пистона и одна прастиковая гайка, снимаем нижний кожух под торпедой, находим нужный провод и вытягиваем за него наш новый

Вытаскиваем раззъем датчиков из блока управления абс(серого цвета) самый крайний к моторному щиту, вытасиваем старый провод с пинами, предварительно отогнув фиксаторы, любым подручным интсрументом, можно иголкой, часовой отверткой, сталлистой проволкой и тд

сам разъем

Собираем все обратно, стираем ошибки, проезжаем метров двадцать и ежели все правильно, то новогодняягирлянда на панеле приборов погаснет

Ежели моргает чек, то это пропуски воспламенения в цилиндре(ах) катушкт, свечи, провода, форсунки ну и механическая часть...