Проехал 1000 км. Все нормально. Были температурные качели от +5 до -7. С ночевкой машины на улице. Машина стоит не падает. В общем способ имеет право на жизнь.

Разобрал еще 3 плохих подушки. Внутри подушки трещина видна четко - ошибиться что клеить не возможно. В общем способ имеет право на жизнь...

ИТОГ АКЦИИ...

Прошло 2 года или 35000 км по разным типам дорог. При поездке в Дагестан задние клеенные подушки начали спускать. сначала одна. Пока лил в нее герметик опускал и поднимал машину - начала вторая. Разобрал, осмотрел - появились новые сквозные трещины с другой стороны перевернутой подушки. Заплатка держится отлично. Просто устала резина.. (могу сделать фото снятого рукава - лежит в гараже. Временно собрал, налили кучу герметика и катался еще 8 дней по Дагестану. За это время заказал, получил и установил на пляже новые подушки. Подсадил компрессор, по возвращении домой заменил цилиндр и манжету.

В итоге клеенных подушек хватило на 2 года или 35 тыс километров. Второй раз склеить думаю не получиться так как латка в любом случае будет на месте сгиба.. Хотя хочу сделать мини вулканизатор, починить и поставить на прицеп для повышения грузоподьемности и дальнейшего теста аварийного ремонта подушек.Если не получиться значит снять цанги и выкинуть остальное.... Но это совсем другая история...

Разобрал, собрал, прокачал. Не чего сложного... Промывал обезжиривателем с строй магазина. 1,5 литра + потом еще 1,5 литра. Первый грязный, второй грязный совсем немного. Сверлил отверстия с резьбой м6. Вместо прессмасленок использовал медную трубку диаметром 6 мм нарезав не ней наружнюю резьбу. Отверстие проходное больше получается. Закачивал залив ПМС в бутылку от 0,5 колы, предварительно врезав в пробку и дно два бескамерных ниппеля. Давил компрессором 3 атм. На всю работу ушло 5 часов. Балку и подушку раздатки снимал для удобства.

Главное при замене попасть шлицевой в тоже положение редуктора. Там можно поставить как хочешь. Широкого шлица нет.

Добиваться нужно что бы при фиксированном положении руля (защелкой без ключа) сошка была в том же положении что и та которую снял. Иначе возможен обрыв шлейфа в руле.

Установка на валу редуктора на пыльнике есть как бы стрелка. Совместить ее с меткой на корпусе - там есть канавка, и зафиксировать руль вытащив ключ из замка. Снять редуктор. На новом вал выставить также по стрелке и устоновить редуктор на место, вставить шлицевую, затянуть болт карданчика и только после этого разблокировать замок зажигания.

Контроль правильного положения. При вывешенном переднем мосте повернуть руль до упора влево и в право. Упор должен быть ограничителем на мосту (подвижная скоба в сам корпус моста там есть упор) а не внутри редуктора.

Проверить и в ту и другую сторону.

Иначе радиус поворота в одну сторону будет больше чем в другую. Да и на редуктор дополнительная нагрузка.

Заменил редуктор ANR5321 на ANR3241. Разницы не заметил. Все отверстия, резьбы под штуцера, шлицевая на валу. подошли 1 в 1. Редуктор брал вместе с сошкой, поэтому совместимость сошки не проверял.

Проверил на полу количество оборотов руля. Полностью одинаковое. В общем можно менять без каких либо доработок. Машина теперь на ходу.

Свой еще не разбирал. Буду разбирать выложу отчет. Так как в момент заезда в гараж для замены редуктора жидкость текла струйкой оставляя на полу по мере заезда машины даже не капли, а сплошную полосу...

Провел эксперимент - когда собирался в отпуск (на машине в турцию) поставил весь запас хороших подушек. Но одна задняя была подозрительная, уже с герметиком. На нее запаса не хватило. Хотелось что нибудь взять с собой в запас в дорогу.

В общем взял мою старую подушку, она уже спускала даже с герметиком. Снял рукав. Отвез на шиномонтаж. Долго уговаривал мастера заклеить трещину видную внутри, латкой для шины. он говорил что не подлезть туда для зачистки и стоять не будет. Но уговорил - подлез, заклеил. Взял 200 руб. Клеить обязательно из нутри, снаружи не имеет смысла. Далее подушка была собрана но рукав поставлен вверх ногами. Т.е. то место которое складывалось и теперь с латкой отправлено вверх, а бывший верх теперь складывается. Там трещин нет. Новые рукава цилиндрические. Так что все равно. Когда собирал то место посадки рукава на чашку мазал шинным герметиком прямо кисточкой.

В общем подушка весь отпуск провалялась в багажнике - не пригодилась. Но по возвращению решил ради эксперимента поставить ее на машину.

Поставил пока 300 км пробега и неделя простоя. Полет нормальный. Посмотрю как будет дальше.

Цена вопроса 200 руб и вечер пляски с машиной.

Тыщи 2 проеду, если все хорошо то у меня еще пара плохих оригинальных подушек есть. Буду делать также....

Худший вариант когда редуктор начинает течь из зоны высокого давления (где клапана и входной вал) по уплотнениям входного вала в зону низкого давления где червяк на выходной вал. Тогда не какие сальники на выходном валу его не удержат. Там где червяк в момент работы давления почти нет. А в зоне высокого может быть запросто 30 - 40 атмосфер. Возможно сейчас мой вариант - так как сейчас у меня выгоняет почти 400 грамм за 35 километров.

Тогда поможет только полная переборка редуктора с полным ремкомплектом. И не ошибиться при сборке. Иначе или не усиливает или упираться начинает при повороте.

Для себя решил - буду пока ставить БУ, а свою буду пробовать перебирать спокойно в гараже с полным ремкомплектом.

corteco вроде - покупал по размеру взятому на форуме. Но точно не оригинал.

Хотя из опыта по чероки который был у меня до этого - обычно замена внешнего сальника проблему не решает, а если решает то не надолго. Нужно полностью все резинки на выходе сошки менять, со снятием выходного вала. В чероки там была сминаемая резновая втулка пару колечек и две шайбы. Когда заменил весь комплект на новые то течь прекратилась совсем. Даже потеть перестал. Так и проездил года два до момента продажи джипа. Замена только наружнего сальника решала проблему на пол года -год....

Забил номер 8055 974 107 в гугл. Это с редуктора anr3241. На какой то вражеской страничке с запчастями написано что они взаимозаменяемы.

В общем буду пробовать искать донорский редуктор. Пока поставлю. А там разберу полностью свой - попробую перебрать.

Спасибо. Буду ждать.

Еще бы узнать чем отличается тот что со второй половины вин номеров.

В начале года начал капать сальник рулевого редактура с сошки. Как описано здесь - купил сальник, снял сошку, заменил. Вроде было все хорошо. После поездки на нем в Турцию и тут немного (в общей сложности тысяч 15) в один прекрасный день (вчера) редуктор потек ручьем. Доехать до дома 100 км потребовался почти литр на доливку....

В общем решил разобраться координально.

У меня рестайл бош - бензин 4,6. Посмотрел полный ремкомплект - около 3500 руб.

Посмотрел б.у. редуктор на евроавто цены от 3600 руб (ANR3241), до 9000 рублей написано с дизеля но маркировка не указана.

Оттер шильду на своем - написано ANR5321.

Отсюда вопрос в чем отличие бензин\дизель - рестайл\ до рестайл? И можно ли заменить один на другой?

Или все же свой ремонтировать..

P.S. Кстати ремкомплект идет одинаковый (по интернету) просто на пегас.

Спасибо. Пусть моргают. Просто до этого не моргали 1,5 года, с момента покупки, а тут появились. Вот и удивился.

Доброго времени суток.

Начну из далека. В поездке начал болтаться и брякать задний левый тормозной щит. Отгнила поперечина которая его держит его к ступице. Но все доехало до дома штатно. В общем решил я все это дело исправить. Чтобы добраться нужно снять тормозную скобу и диск. А головки болтов держащие скобу уже круглые от ржавчины.. Пришлось наваривать на них гайки на 22 и крутить головкой....

Пегас у меня рестайл....

Но это для понимания...

В общем для сварки снял клемму с аккумулятора. Все починил. Клемму одел. Коды в магнитолу ввел, стекла адаптировал. В общем все хорошо. Машина работает, лишних сообщений не выдает и меня радует.

Но обратил внимание что при закрывании и открывании машины штатным ключем (пультом на ключе) у меня стали мигать поворотники. . Один раз при закрытии и один раз при открытии. Хотя раньше не когда не мигали. Машина просто закрывалась и открывалась. Меня это не сколько не напрягает и даже забавно...

Но с чего наступила такая радость?

Пульт штатный. Из лишнего добавлен китайский иммобилайзер отключающий приемник через минуту когда я отхожу от машины. Для защиты от помех и сохранности аккумулятора.

Глюк бсм? Или эта функция как-то включается и отключается без использования т4, например пользователем?

Принято.. Сейчас в отпуске по горам катаюсь. Через 10 дней вернусь домой буду качать... Слишком большая разница...

Пробовать пилить. На рендже не разбирал, по другим маркам - снимаешь керамическую платину на которой дорожка нанесена и пилишь одну сторону алмазным надфилем. Чтобы пластина встала на новое место и точка контакта бегунка сместилась на целую дорожку. Фиксируешь на место супер клеем с содой. В бензине держится хорошо.

Много раз делал на других марках. В последний раз на миникупере жены.

Значит нужно будет прокачать все же муфту. Но с другой стороны 5 кг на колесе при попытке забуксовать на бездорожье при весе машины в 2,5 тонны это не маловато будет?

Решил поумничать со своей вискомуфтой. В общем домкрачу одно колесо, нейтраль в коробке - руками за резину не скрутить. за кардан руками тоже. Может человек побольше меня и скрутит, но мне не поддается, не хватает ухватится. Решил проверить с научной точки зрения. Снимаю колесо делаю пластину на 3 шпильки в середине с приваренной гайкой на 36. Пробую крутить ключем. В общем усилие проворота 35-37 кг на м. При этом усилие - колесо (ступица) начинает плавно проворачиваться.

Много это или мало не знаю, так как так было и в раздатку с момента покупки я не лазил, только менял масло.

Решил проверить другой тест - выехал на берег речки укатанный мокрый речной песок. Ботинком спокойно его шкрябаю. Соед от протектора четкий. Разворот с полностью вывернутым рулем без нажатия на газ, на маленькой скорости. Практически за счет того как машина тянет не касаясь газа. резина лето - шоссейная. Осматриваю получившийся след - явного срыва колес (протектора на песке) нет.

При тех же действиях с газом срывает наружнюю сторону. Но тракшен не срабатывает - у меня рестайл и трекшн на 4 колеса.

Сработки трекшн можно добиться только при развороте на льду с полностью вывернутым рулем и немного газом на зимней липучке или на мокрой траве после дождя на летней шоссейной резине. Тоже с небольшим газом. Руль при этом повернут до упора.

Вот думаю стоит лезть в муфту или пока рано...

203 понятно, а 304 где стоит? Он же 5,2 см по наружнему диаметру?

Хочу заменить ремень агрегатов на 4,6 бош. он весь в трещинах и местами осыпались ручьи. Изначально приобрел ремень 7рк2040 оказался не тот (подбирали по каталогу в магазине), увидел это только когда снял родной. Пока поставил на место старый, он предварительно был измерен - получился 2400 по рулетке. Подобрал 7рк2337. Заказал. Собираюсь менять. Пока ремень был снят - покрутил два паразитных ролика на двигателе - шумят, люфтят. Вот думаю заменить в них подшипники. чтобы не менять ролики целиком. Но не знаю номер. Может менял кто? Чтобы заранее купить, а не кататься за ними на автобусе по факту, когда машина будет разобрана.

Добрался до пегаса. Потолок стал отваливаться над задними пассажирами. Принято решение перетягивать. Снял потолок, бонусом под потолком найден мобильный телефон нокиа сенсорная 2013 года выпуска, не к чему не подключенная в идеальном состоянии с севшим аккумом, но он зарядился. Будет с ним ребенок в школу ходить.... . Засунутая через передний светильник. Но ладно...

Старая ткань оторвана, поролон счищен ручной кордо щеткой (щетка с металлической щетиной) счищается за 5 минут.

Клеил на водостойкий пва. Не жалея клея. Ушло полторы банки. Фото позже прикреплю. Наносил на плоскостях валиком в выштомпавках кистью.

Ткань по совету знакомых людей занимающихся салонами хотел использовать флис (покупается в швейных магазинах тканей по 300-500 руб метр. ширина 1500), но в своем городе не нашел подходящего цвета. А заказывать через инет не рискнул - там тем более с цветом не угадаешь. В общем прямо в магазине тканей подобрал искусственный мех по 520 руб метр. Брал 4 метра, с учетом что в будущем возможно перетяну люк. Реально хватит 3х. Но люк пока не трогал, так как побоялся что из-за ворса будет сопротивляться скольжению. Правда ткань приклеивал обратной стороной - длинным ворсом к потолку, коротким а салон. Так показалось красивее. Фото позже сделаю.

Но получилось неплохо единственное потолок нужно причесывать по шерсти. Если провести рукой против получается вздыбленная шерсть местами.

Зато бюджетно и практично.

Все поменял. Главное глубина. Там нет ограничения. Можно забить сильно глубоко. Пыльник можно купить. Можно старый подравнять после извлечения и поставить на место. Я ставил новый.

Барабан и ручной тормоз отмывал от атфки авиаке росином из краскопульта. не снимая колодок. Пол литра керосина и все чисто. Появился ручник.