В смысле "похоже" Это ебер ))) Маркировка не читается на фотках. Вообще ебер должен по плюсу стартовать.

В штатной еберовской проводке - желтый тонкий провод на "+" и будет старт. если котел исправен и не заколодовался. В противном случае надо подключить диагностику.

Вот таймеры так выглядят.

А вот так табличка с котла.

Таймер то какой стоит? Фотку хоть выложи. Ну и имя у котла ж наверняка тоже имеется на шильде. Самый распространенный таймер - "Овал". Кнопка с картинкой фитиля свечи. Вебасты бывают запускаются обычным аналоговым сигналом (плюсом) , а бывают по W-bus от таймера или другого устройства. Те что с W-bus "проводочком" не запустишь.

Поймал камень, пошла трещина по низу, на уровне парковки дворников, обзору не мешает, но обогрев прям перед носом закончился ((( в связи с чем ищется стекло с исправным обогревом.

Городской расход топлива показывает , в основном, только манеру вождения. Ровняться на него абсолютное заблуждение. У моего пегаса есть две проблемы влияющие на расход - заклиненная муфта и неисправная блокировка ГДТ. Если это привести в порядок и посадить за руль мою жену, которая сможет ехать 80 км\ч, то уверен, расход она "привезет" литров 7 как нефиг делать.

Лобовое сопротивление прямо пропорционально квадрату скорости. Потому, при скорости 80...90 расход меньше десяти литров я получал и сам, когда в Калининград ехал по Евросоюзу. При скорости 90....110 расход у меня 11...12 литров. Тащил прицеп с катером 80...90 получил расход 16...17 литров. Это всё на перешитом EDC и реальный расход, а не показания на щитке. А вялый разгон, это скорее настройка подачи в тнвд, чем капиталка. Изза состояния цпг будет хреновый запуск, жор масла и сапунение.

Груши абс нет?

Груша абс и ручка наружняя водительской двери есть?

Да я уже оригинал заказал. Просто срок поставки два-три дня, а мне в четверг ехать. Вот и хотел узнать может аналоги есть, чтоб быстрее купить. Надо ключ полевой сунуть туда стоамперный. Сопротивление перехода милиОмы, греться не будет )))

"Обычная" релюшка 23\30 Ампер. Тут пусковой ток за 40 заваливает. Жить этой релюшке в таких условиях очень недолго. У родной спаренные контакты. Заказал оригинал. Не хватало насос сжечь.

Цоколевка стандартная, защита от дурня реализована посредством "тощей ноги" одного из пинов. Кримперы имеются, паять моветон

Залипли контакты, вскрыл - жить ему осталось недолго. Есть аналоги какие ? 86-я нога тощая. Внутри силовые контакты спаренные. PRC9566 - спецпродукт? Аналогов не имеет? Срок поставки в наш колхоз и цена чего то удивляют.

Я ж предлагал забрать. Но только не деловыми линиями. Предложение в силе.

да

В продаже.

Куплю ручку водительской двери с замком и ключом.

Подушки> передние в запас взял бы, смотря почем.

Мне что ответили в техгруппе то я вам тут и написал. Ни куда мне с той бумажкой идти не надо, бумажку выдал старший техгруппы. В любом случае ни какие заключения я не получал, кроме справки и сертификата от установщиков. Можно спорить хоть до бесконечности, но имея на руках бумагу, заверению областной ГИБДД, пусть попробуют что либо мне поведать. А, забыл, ТО прошел еще раз, изза изменения полной массы автомобиля, во.

Про ГБО - на тазике стоит давно, начитался ужосов в интернете и поехал к установщикам. Те на меня вытаращились, дали комплект документов и послали в техгруппу. Там тоже удивились, приняли документы +квитанцию (не буду врать сколько, но там копейки) и через неделю выдали справку об установке газового. Сказали возить ссобой и передать следующему владельцу. Ни какие изменения в ПТС не вносились. Это из моего личного опыта этим летом.

Продам магическую ~~ пиздулу~~ коробочку для увеличения мощности дизельного М51. Принцип действия в наёбывании подмене считываемых и отправляемых сигналов между ТНВД и EDC. Снята по причине программного чиптюнинга. А так вполне себе работала и давал ощутимый прирост мощности и динамики. Ни каких необратимых вмешательств в подкапотное пространство не требует. Одевается в разрыв штатного разъёма ТНВД ( ничего "рвать" не надо, разъёмы штатные) и трубки к сенсору давления наддува по средствам тройника. Цена 100 евро по курсу СБ РФ, с округлением до безкопеек . Оплата на карту СБ, отправка любой ТК, кроме деловых линий.

180 мА ни как не могут высадить 100 Ач аккумулятор за короткий промежуток времени, это 2 Ватта всего. При 13 Вольтах оно должно заводиться прям мухой, потому как нормальное напряжение полностью заряженного свинцового АКБ 12.7 Вольта. У меня стоит подогреватель, часто вижу после его работы и 11.2 Вольта, при это дизель заводится вообще без проблем. Нужно, при работающем двигателе, включить все потребители и проверить просадку напряжения - встать тестером между корпусом генератора и кузовом автомобиля и измерить напряжение. Потом так же встать тестером между выходом "+" генератора и "ПЛЮС" АКБ и так же проверить простадку, думаю что там все ответы и будут...