@Juris said: čto ana možet? синхронизирует ВЕСМ и ЕСМ....короче,лечит рассинхрон... https://blackbox-solutions.com/shop/category/basic-bits

Вот спасибо буду изучать

@psg_ said: @Sergey_SMS said: Сейчас собираюсь в гараж, только не знаю чем открутить ось - ключа на 102 нет... а зачем? Как выяснилось в процессе эксплуатации автомобиля эти [CENSORED] конструкторы, в алюминиевую крышку вкрутили алюминиевую ось, а на неё одели алюминиевый кронштейн, у которого внутри стальная обойма покрытая чем-то типа тефлона. Ясен пень, что эти [CENSORED] конструкторы не предполагали, что автомобиль за двадцать лет проедет 280 тысяч километров и его ещё будут ремонтировать. По итогу - это покрытие протёрлось, стальная обойма прогрызла ось и появился изрядный люфт. Т.к. никто не предполагал, куда немцев занёс полёт мысли, то металлический звук, появившийся в декабре, был списан на ролик и отложен до тепла. В первый тёплый день (ну ладно, во второй) кронштейн лопнул, отломавшаяся часть улетела в раму поздоровавшись по пути с вентилятором. В процессе разборки выяснилось, что ось вручена посредством шестигранного (это важно!) ключа на 50, а в магазинах продаётся куча ступичных ключей на 50, но восьмигранных. В итоге ключ был изготовлен из трубы, ось при помощи ключа, газовой горелки и специального бубна выкручена, всё заменено на новое. Металлический звук исчез. И да, оба ролика были живые, только тот, который улетел в раму немножко квадратный, так что гремели не они. Upd Что-то меня понесло куда-то, бортовой журнал заводить надо было... Upd2 Прошу прощения, что долго не отвечал, вчера только выехал.

Слушай, я дороже чем за 10 тысяч не покупал ни разу б.у. По вебасто- некоторые из них не запускаются без пульта родного, там W-bus (шина своя). У еберов подобных твоему, по-моему, у всех запуск по плюсу. Так куда проще, таймер нафиг не нужен, сигналку GSM любую и алга

В смысле "похоже" Это ебер ))) Маркировка не читается на фотках. Вообще ебер должен по плюсу стартовать. В штатной еберовской проводке - желтый тонкий провод на "+" и будет старт. если котел исправен и не заколодовался. В противном случае надо подключить диагностику.

Ремонтировал бампер сам?

А вот этой темы..второй по счёту.. Приёмник сигнализации.Привязываем пульт. Спит ли ВЕСМ. ..... всегда здесь находится...совершенно не видно....Странно всё это..я вижу..а остальные нет.. ССЫЛКА

Сегодня 01.07 16 на пробеге в 380000км произвел замену плунжерной пары. Ее замена потянула за собой и ролики и прочие детальки. Спросил у мастера можно ли просто перевернуть пару или колечки или еще что нибудь , что может облегчить жизнь насоса, о чем часто пишут в интернете. Он сказал , что это бред. Разложил перед мной плунжер и говорит, что тут можно менять? Это говорят люди которые непонимают физику работы плунжера. В нем происходит задиры в тисячных мм, чаще от грязной соляры. Сначало плохо заводится на горячую , потом и на холодную, пропадает холостой ход. Машина может заглохнуть пои экстренном тормэожении или при включении кондея. Короче нет тяги. В общем я решил не эксперементировать и зделать кап. ремонт насоса. Да, дорого, но это и не жигули. Кидаю фото деталек которые пошли под замену и наряд работ, может кому пригодиться.. [image: 20160701_154620.jpg] [image: 20160701_163216.jpg] [image: 20160701_163230.jpg] .

И мне кажется, что большинство сразу после погашения спирали заводят двигатель, покрайне мере я так делал. И получается, не давал прогреться свечам.

Моется резина нормально!И смотря как красить!Если крупная шагрень надо тщательнее мыть,если глянец.то попроще!Если капнуть бензином и сразу не протереть,то разъедает!Но со временем дубеет!И при покраске надо применять тока ихний растворитель!Он дорогой но того стоит!Если разбавлять краску простым растворителем,то она через сезон начинает лопаться!Можно купить уже готовую краску!И обычным пульвером её не нанести!<a href="https://jlrforum.ru/forum/index">Покупал</a> себе пульвер Вагнер,электрический.Дорогой сука!!!!!!А про мойку,это фигня!Держится очень крепко!

Вот это красота! Жалко мне до таких мест уж очень далеко добираться...но задачу перед собой поставил!

что бы не создавать отдельную тему - вопрос. с поворота ключа на закрытие машины, закрывает только водительскую дверь и через раз заднюю правую пасажирскую. пасажирская за водителем только изнутри нужно закрывать. передний правый пасажир вручную закрывается вместе с багажником. Не нашел темы, где была бы описана подобная проблема и пути решения.

У меня дед так нарезал лысые покрышки в советское время... Сам немного помогал... Как именно сей инструмент создавался,не знаю.До сих пор лежит в гараже.

попробуй снять фишку с датчика температуры,(в районе 4-5 цилиндо) тогда DDE должен включить свечи, и когда запустишь обороты должны быть 1000-1200 если так , то датчик под замену , или смотри проводку как сказал великий Админ!!!

В общем то залез с ним из за проблемы. Холодный движок, и урчит тихо и разгон нормальный, как прогревается до нормальной температуры, появляется посторонний шум( не стук), и разгоняется не хотит пока до полика не даванёшь.

Прошу прощения за флуд, но не мог удержаться. Разве есть Пегасы выпуска 2004-2014 год? Я таких не видел. Но, зато вчера видел Пегаса, у которого состояние НОВОГО, до сих пор в шоке. Такой я видел на Авито за миллион рэ. Хозяин купил этот автос давно и но пользовался им крайне редко. Работа на севере- ввхта. А теперь пенсия.

У меня почему то не могёт читать мой пегас. Калину и Киа Рио видит. Может что не правильно делаю? Может надо на заведённой машине вставлять в разъём?