Замена ремня генератора ,ГУРа на range rover p 38

[с.т.а.л.к.е.р.]

Может кому пригодиттся и облегчит процедуру по замене ремня в одиночку www.drive2.ru/l/470978005854847313/?key=4WoJAAAAAAA0FXXUnoTUCAAADVkcL-u0q8Sd_eBctX1JVI56iiE

Это ссылка на мой борт журнал. НЕ РЕКЛАМА. Просто лень еще раз все тоже писать...

[VyacheslavVVS LR]

@с.т.а.л.к.е.р. said:
Просто лень еще раз все тоже писать...

Зачем переписывать,если можно скопировать?

Пришло время поменять ремень генератора, старый стал свистеть. А заодно поменять и натяжной амортизатор.

Первоначально был ошибочно приобретен Dayco 5PK1885. Пришлось заказать еще и FinwhaleBP5PK1815 и Ina533 0007 10. Для удобства монтажа было принято решение снять и радиатор>, благо это быстро, т.к. предстояло заменить и резиновое кольцо на помпе антифриза. Разумееца, как указанно в книге, снял и ремень кондиционера.

трудность была в том как натянуть, а точнее сжать натяжной амортизатор одному. Идея пришла случайно. Взял струбцину для снятия пружин и дальше все элементарно.

Цена вопроса: 2 341 ₽

[Сергей83]

Офигеть какие сложности! :blink:

В рычаг натяжителя вставляется монтировка и за секунду он отводится в сторону и остаётся в зафиксированном состоянии. Только монтировка должна быть такого диаметра, чтобы давила не на ухо самого натяжителя, а именно на "щёки" рычага.

Для снятия помпы радиатор снимать совсем не обязательно...

[с.т.а.л.к.е.р.]

Спорить не вижу смысла. Каждый сам решает, что для него проще. Но монтировки разнокалиберные у меня есть. И ими я тоже сначала поигрался и не спроста я стал искать вврианты . Трудно найти куда упереть конец лома, что бы не повредить и не прижать ремень. Короче каждый сам решает в какой позе ему удобнее с машиной совокупляться

[Grajdanin]

А я, вроде, за гайку ролика воротком отводил...

[Vadim61]

@Grajdanin said:
А я, вроде, за гайку ролика воротком отводил...

это другой мотор...

[DIMA51117]

Я тоже был озадачен, как натянуть ремень назад на генератор и ролик и вот что нашел

Или проще, в YouTube забиваем такой запрос

[Jevgenij]

DIMA51117 - всё отлично, только оба видео не о той машине.

[Jevgenij]

Самый удобный инструмент для взвода натяжителя -

[Denis]

Можно я тоже влезу?!

Движок у нас BMW, следовательно ищем, и находим, оригинальную инструкцию, всё просто.

Ослабить натяжение автоматического натяжителя ременного привода с помощью подходящего рычага (напр., большой отвертки) и снять приводной ремень.

[DIMA51117]

Только что зашел с улицы, этим самым способом, только что, натянул ремень на свой генератор ЛЕГКО И НЕПРИНУЖДЕННО ))). Молодцы Британцы, очень хорошо продумано. Принцип один, у меня тоже Пегас, все делается так-же !

[Sergey_SMS]

Коллеги! Наш кронштейн STC4608 и кронштейн для BMW 11287786259 Это одно и то же? Или все таки разные люди?

[Сергей83]

Одно и то же. Только нужно ещё проверить выработку на оси, на которую одевается кронштейн, скорее всего её тоже нужно заменить. Номер оси - 11 28 2 243 506

[Sergey_SMS]

Сейчас собираюсь в гараж, только не знаю чем открутить ось - ключа на 102 нет...

[psg_]

@Sergey_SMS said:
Сейчас собираюсь в гараж, только не знаю чем открутить ось - ключа на 102 нет...

а зачем?

[psg_]

@Sergey_SMS said:
Коллеги! Наш кронштейн STC4608 и кронштейн для BMW 11287786259 Это одно и то же? Или все таки разные люди?

одно и тоже, я покупал

[Sergey_SMS]

@psg_ said:

@Sergey_SMS said:

Сейчас собираюсь в гараж, только не знаю чем открутить ось - ключа на 102 нет...

а зачем?

Как выяснилось в процессе эксплуатации автомобиля эти [CENSORED] конструкторы, в алюминиевую крышку вкрутили алюминиевую ось, а на неё одели алюминиевый кронштейн, у которого внутри стальная обойма покрытая чем-то типа тефлона. Ясен пень, что эти [CENSORED] конструкторы не предполагали, что автомобиль за двадцать лет проедет 280 тысяч километров и его ещё будут ремонтировать. По итогу - это покрытие протёрлось, стальная обойма прогрызла ось и появился изрядный люфт. Т.к. никто не предполагал, куда немцев занёс полёт мысли, то металлический звук, появившийся в декабре, был списан на ролик и отложен до тепла. В первый тёплый день (ну ладно, во второй) кронштейн лопнул, отломавшаяся часть улетела в раму поздоровавшись по пути с вентилятором. В процессе разборки выяснилось, что ось вручена посредством шестигранного (это важно!) ключа на 50, а в магазинах продаётся куча ступичных ключей на 50, но восьмигранных. В итоге ключ был изготовлен из трубы, ось при помощи ключа, газовой горелки и специального бубна выкручена, всё заменено на новое. Металлический звук исчез. И да, оба ролика были живые, только тот, который улетел в раму немножко квадратный, так что гремели не они.

Upd Что-то меня понесло куда-то, бортовой журнал заводить надо было...

Upd2 Прошу прощения, что долго не отвечал, вчера только выехал.