1. лезть в родную проводку не хочется (чтобы потом не искать проблемы почему весм сходит с ума)

2. поставить думаю можно вместо кармана справа от часов

Начало:

Короче решил я сделать мини бортовик (т.к. с мозгами протокол общения налаживать не очень хочется). Делать буду сам, так что помощь приветствуется. С пайкой проблем нет, а вот с софтом тяжелее

Железная часть:

1. Atmega - пока никакой конкретики выбирать по итогам ТЗ

2. дисплей четырехстрочный lcd2004

3. Пару <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчиков</a> <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температуры</a> салон+наружный ds18b20

4. Часы реального времени ds1307

5. Стабилизатор для питания (не смотрел пока, но скорее всего 7805)

ну возможно список расширится

Вот пытаюсь написать тех задание

Те функции, которые мне необходимы:

1. температура в салоне

2. температура наружного воздуха

3. время

4. температура двигателя (возможно с зуммером при превышении)

5. управление ходовыми огнями(фарами)

6. удлинитель поворотников

Изменения буду дописывать здесь:

• GSM расширение для дистанционного запуска вебасты с телефона (у меня вебаста с пультом, но пусть будет)

• радиомодуль 433МГц для обучения брелками от ворот и шлагбаумов (для открытия одной кнопкой - выброс нескольких записанных кодов)

Бюджет всего что описано (примерно +- километр):

1000р

у кого какие предложения еще?

Итак, пока собираю материалы.

Есть несколько вариантов линз:

1. Би-ксенон Valeo NEW - устанавливались много куда (Volvo XC90, Audi Q7, RR Sport и др) - их минус в том, что подгорает отражатель (у меня на одной чуть подкопчен)

2. Hella Интеллектуальная - устанавливалась в последние поколения мерседесов, кайенов и др до полностью диодной оптики - имеет много режимов шторки (ближний, дальний, птф и др), чтобы управлять шторкой нужно делать контроллер (шаговый мотор), а этим некогда заниматься

Обязательным условием всего процесса являются прозрачные стекла - у меня уже стоят из поликорбоната (именно поэтому сейчас свет просто тихий ужас)

К этому всему докуплены новые оригинальные лампы d2s osram 4300k и по случаю за недорого взял блоки розжига hella 3 оригинал от какой-то аудюхи

фото линз (слева хелла, справа валео)

вот если б кто продал (подарил) отражатели в любом состоянии (кроме разбитого на куски), то процесс по внедрению ускорился бы сильно, а так вот пока не могу поставить машину на 2-3 дня, постоянно езжу

Как говориться продолжение следует...

@DIXI said:
Совершенно верно! Только никто не хочет выучить матчасть.))))) У пегаса обычный симметричный полный привод 50:50. С самоблокирующимся межосевым дифференциалом. Блокировка осуществляется вискомуфтой. Если её обойти, как сделали вы, то будет грести мост и колесо с меньшим сцеплением. При одинаковом сцеплении все будут грести вместе. Всё правильно вы написали.

А что же может происходить у меня:

Муфта почти заблокирована - очень тяжело но крутится вывешенное колесо на нейтралке, при плавном трогании все нормально, а вот при резком ускорении - как будто выбивает передачу, судя по звуку идет проскальзывание шлицевого, а потом со щелчком (произошел зацеп шлицов) едем дальше, если на 3 передаче газ в пол, коробка скидывает на 2 (кик даун), то тоже имеют место "выбивания", но они циклические и не происходит долгого проскальзывания шлицов.

Без переднего кардана "вроде как" такого косяка не было, но и сознательно газ в пол не давил. скину проверю конечно

прежний хозяин менял задний редуктор - вроде как зуб выколот был

Есть подозрения на виску и на дифф в раздатке

У кого какие мысли?

Ну и по теме треск в поворотах тоже присутствует

@arustel said:
если дизель на горячую заводится плохо то причина ТНВД.

ТНВД холодный (еле теплый), скидываю фишку с датчика температуры - чуть лучше становится, но не айс

реально складывается впечатление, что воздух тянет где-то

@Сергей83 said:
Видать замок зажигания беспроводным стал, вайфаем обзавёлся.

я звонил провод на фишке 258 когда замок в положении 2, там была тишина, машина ездит

@volchara6273 said:

3. плохо заводится и на горячую и на холодную. до меня капиталили гбц, насос вроде не трогали. В гбц полезли из-за плохого холодного запуска, а дело оказалось в насосе подкачки.

Свечи накала стопудово не работают так как надо.Свечи менять,ставить нормальные,типа Беру или НЖК ,все остальное от Лукавого но однозначно отработают от месяца до шести. Так же на заводку влияет <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температуры</a> ож на мозги который.

свечи поставил новые все 6 денсо (вроде тойотовский оригинал)

на холодную стало заводиться идеально, на горячую так же как было

еще зажигание выставил и подачу, на холодную стало чуть хуже, на горячую как и было, причем чем больше стоит (на горячую) тем тяжелее, реально ощущение, что воздушит.

Забыл добавить, АКБ новый 100А, обратка на форсах новая, единственное потеет подача до тнвд и какая то из трубок около ресивера (снизу), снизу даже капала чуть, подтянул хомуты, вроде перестала, но буду менять все равно

погоди, это ж вход в ВЕСМ, а не выход, значит (как понимаю я) это вход от замка зажигания, или я не прав?

пасаны, ну продайте а, с меня подробный отчет будет по установке би-линз не китайских

@Сергей83 said:

@psg_ said:

@Сергей83 said:

В первом и во втором.

вот второе положение походу тоже обрыв

Это как так? <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">Провод</a> ведь один идёт от пина № 3 замка зажигания. На нём должен быть минус и в первом положении и во втором.

А кто ж тогда на С258 пин №8 приходит?

@Сергей83 said:
В первом и во втором.

вот второе положение походу тоже обрыв

@Сергей83 said:
Если с новым <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">проводом</a> от замка зажигания до BECMа реле не заработали и из BECMа не выходит управляющий минус на реле вентиляторов (разъём С112, пин № 8, провод белый со светло зелёной полосой), то остаётся проверить диод в BECMе.

А, если из BECMа управляющий минус выходит, то остаётся только провод от BECMа до реле вентиляторов.

из весма не выходит минус

Весм по какому положению зажигания на данной схеме должен включать?

@Сергей83 said:
Судя по схеме <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">провод</a> белый с розовым.

Если не работают потребители только на 8 предохранителе, то нужно проверять RL 7 (реле № 7) в BECMе.

ну из схемы я это тоже понял, буду конечно еще раз разбирать его)

еще не работают реле моторов отопителей

@Сергей83 said:
По подробнее бы, цвет оборванного <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">провода</a>, с какого пина и на какой был кинут провод, что именно не включается.

по цыету не помню уже, 13 провод в разъеме под предохранителями, его я кинул заново к замку на положение 1

не включается доп питание - все, что на 8 предохранителе (климат, радио)

парни, мож кто подскажет куда копать.

ВЕСМ не включает много чего

реле моторов отопителя

доп питание (8 предохранитель)

был обрыв положение ключа I, кинул прямой провод(временно), вот еще не знаю про остальные положения

но судя по схеме должно уже работать от I положения

ткните так сказать в направление

@tirukaly said:
Короче, почистил я разъем ТНВД, коробки и <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчика</a>. А потом заметил, что разъем ДМРВ на половину вылез, блин! xD Это больше всего помогло, наверное. Покатался, вроде все норм. Плавание оборотов с нагревом растет, поэтому завтра еще посмотрю. Спасибо за помощь!

Ну оно вроде получается сам себе помог)))

этот

Кулю недорого или приму в дар, ну или поменяюсь на что (есть барахлишко от пневмы)

Состояние интересует только чтобы дальний был не утрепан, на ближний наплевать

@tirukaly said:
Я хочу с простого начать, с электрики. Какие разъемы стоит глянуть? У нас управление только электро, никаких трубок-вакуумов с подкапотного?

трубок никаких, разъем под впускным коллектором ближе к салону, разъем на акпп сеектора и еще один с гайкой тоже на акпп