P
@RED said:
Спрайтом лучше, по нему лучше видно сколько грязи - он прозрачный.
а еще лучше ортофосфорная кислота + дистилят
к слову и в спрайте и в коле концентрация ортфосфорной кислоты (0,544 г/л) - именно она отмывает все
она же есть в преобразователи ржавчины, а еще используется при пайке
@tirukaly said:
И я к вам присоединяюсь, хоть и запоздало. Зовут Женя. Пол года искал более-менее живую машину, нашел лучшее. Купил еще в октябре. Дизель, АКПП, 2000 г.
В полку трактористов прибыло. Добро пожаловать 
@Grajdanin said:
Интересное продолжение истории. После замены FSU-фильтра-отстойника (с мап-сенсором), проехал 2 месяца и сегодня снова заглох посреди дороги. По признакам опять накрылся мап-сенсор. На бензине ездит нормально.Интересно, это Ловато так косячит, либо что-то планомерно добивает эту шайтан-коробку?
З.Ы. Во время попыток завестись, выскакивала ошибка коробки. Это из-за того, что газ не поступал в двигатель, либо нужно искать проблему в генераторе, либо заземлении?
ошибка коробки вываливается при низком напряжении акб - видимо сильно разрядился от попыток завестись
@Jevgenij said:
Спасибо. Почему-то думал, что они выглядят немного поменьше. Тоже врежу, осталось найти желаемые по достойной цене.
да всегда пожалуйста
@Jevgenij said:
А чего у тебя один дворник?...Пожалуйста, сделай фото машинки строго сбоку. Думал тоже себе жабры врезать, хочу посмотреть.
@Jevgenij said:
А чего у тебя один дворник?
все дворники уже на местах, помою, сфотаю не вопрос
@Alexx60rus said:
Конечно на одном реле, только с двумя независимыми группами контактов. Обходя разложенные грабли, теряешь драгоценный опыт. На выходе своего девайса всё одно придется ставить или теже реле или силовые ключи. В общем то, что ты собрался делать, является чем угодно, только не БК в любом понимании этого словаУдачи
пусть он тогда обзывается как то иначе)))
обчное реле понятное дело придется ставить, но ведь его и заменить если что проще
Спасибо)
@Alexx60rus said:
Ты щас посмеялся? Давай я тебе схему на реле щас нарисую , если самому не придумать как это сделать...
на одном реле? интересно посмотреть
в том и проблема, что я не хочу 20 реле, да еще и стоимостью некоторых из них 450р
вообщем по ходу каждый при своем останется))) буду пробовать свои грабли
@Alexx60rus said:
Реле 362.3787 позволяет автоматически подключать устройства только при запущенном двигателе, не подвергая их негативному воздействию бросков напряжения при пуске двигателя, и автоматически выключать их после снижения напряжения бортовой сети ниже значения Uвыкл. Это позволяет аппаратуре быть включенной при коротких остановках, а также избежать разрядки аккумулятора при более длительных остановках.Реле 362.3787-04 и 362.3787-05 имеют возможность ручной регулировки Uвкл./Uвыкл. от 10 до 16В и от 20 до 32В соответственно. Регулировка осуществляется с помощью подстроечных резисторов через отверстия в корпусе реле. Принимаем заказы на изготовление реле контроля напряжения с требуемыми заказчику параметрами.
а какое реле может включить нагрузку по включению положения 2 замка, сохранять в положении 1, а выключить в положении 0?
@Sergey_SMS said:
Еще раз: 7805 выдает 5 вольт, лишнее (9 вольт) гасит. Умножай 9 на ток, который через нее пойдет и получишь мощность, которая на ней будет рассеиваться. Результату удивишься. Преобразователь отдает практически ту же мощность, которую получил, соответственно греться ему нечем.Есть на Алике готовые преобразователи, либо купить микросхему. Либо, если плюсом заряжать телефоны-планшеты и пользоваться навигацией, то что-нибудь типа TL494 (в любом компьютерном БП) и транс намотать на кольце. Простая схема была в нете.
ЗЫ Про ДХО Михалыч писал - BECM это умеет.
блин, вот вам дался этот 7805
я в курсе что это и как работает и сколько он рассеит тоже, конечно ведь сама АТМЕГА с обвязкой "сожрет" на целый ватт, а то и два куда ж их рассеять то, наверное придется цеплять к системе охлаждения с антифризом, ну в самом то деле, я хоть и дурак, но это и ежу понятно, что если делать зарядник для устройств, то брать готовый у китайцев DC-DC ампера на 3 и будет он спокойно тянуть и телефон и БК
@Alexx60rus said:
Ни чо не понял, саломёдгавноипчёлы. Какая связь БК с УСБ розеткой под 220 Вольт?
продолжил цепочку нагрузок, не более (абсолютно недумал о логике включения, может проще будет иметь выключать "от люстры", кому как удобнее)
ты тоже в 200 не уложишься ну ни как. Если только нокию дедушкину изолентой туда примотать и декодер DTMF припаять к ней. Хотя готовый декодер тоже не 100 рублей стоит, а собирать всё с нуля- это избавляться от лажи (отлаживать) будешь до скончания веков. Судя по желанию питать всё это от пятивольтовой "кренки" , знания в этой теме на уровне кружка Юных техников
Neoway 590 валяется, погонял его с дуиной вроде работает, на свои 100р тянет
Какая разница от чего питать? в данном контексте
в самом начале я кстати обозначил свои познания, а точнее их отсутствие(повторить могу без проблем, а вот с нуля тяжелее) за критику благодарю, за этим и пришел, чтобы услышать чего дельного
@Alexx60rus said:
В моем понимании бортовик должен считать: расход за поездку, пробег за поездку, время в пути, время стоянки и т.д. А то что описано выше это термометр с четырехстрочным дисплеем. Научить атмегу собирать время открытия со всех <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">форсунок</a> , суммировать его, переводить в литры и накладывать на пробег\время, да еще делать это адекватно - занятие . прямо скажем, не для занятых людей ))))) Температуру измерять - есть даллосовские <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчики</a> на однопроводной шине которые. Хотя тоже полезность данной информации, с точки зрения водителя - большой вопрос... Запуск вебасты, есть готовые системы, типа Zont, стоит несмертельно и дает возможность остлеживать местоположения автомобиля. А в остальном чего б и нет ))) Если время позволяет.ДХО - берем D+ с генератора или сигнал с датчика давления масла, кому что больше нравится. Берем сигнал с ручника, так как это ходовые огни, то они , в идеале, должны гаснуть когда машина на ручнике, заводим это всё на логику. купленную за три копейки и на выходе получаем сигнал для реле на включение ДХО. Атмега там вот ваааще лишняя, клянусь своей красотой
все дельно рассказал, но как говорится то фломастеры разные)))
считать расход не хочу (смысла мало в этом для меня)
температура - ды хрен с ней, ну будет и ладно, легко ж реалезуемо
дхо - тоже достаточно просто все, но тут еще сразу добавлю что можно разбить нагрузки на секции (типа дхо, антирадар+регистратор, магнитола+usb розетка, 220В в багажнике)
вебаста - запуск по gsm за 150-200р вряд ли кто предложит
@Grajdanin said:
Я бы ещё вольтметр впихнул.) У меня слабость к ним. И подумайте, куда его ставить? Я пока не придумал, куда органично впихнуть манометр и вольтметр.
ну вольтметр вообще не проблема)
@Михалыч said:
Интересно конечно. А родной чем не устраивает?Удлинитель поворотов на али есть. За бортом <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температура</a> есть, в салоне сделать не проблема.. Дхо управлять? Так в весем есть управление.....
удлиннитель не попадался, буду благодарен за ссыль
температура просто как говориться чтобы было
дхо управлять (в весме нечем активировать)
