Средняя цена ремонта ГТ (резка, мойка, дефектовка, шлифовка HUB, сборка, сварка, балансировка) составляет 2000р. При максимальной замене изношенных деталей плюс ещё 5000р., но ни одна машина не доезжала до такого ремонта, вставала на максимальном уровне замены внутренностей до 3000р. Итог; 2000работа + 3000запчасти. Сейчас не так часто ремонтирую АКПП (от 5 до 8 в год), цены озвучиваю весенние.

Если делать все с умом - абсолютно безопасно. Как раз и нужно провести тест сейчас, пока 1000км не прошло от переборки.

На самом деле все можно сделать и самому, только нужно в и-нете найти необходимые параметры на коробку для теста и быть внимательным. Инструкций по проведению теста тоже найти не трудно. Например - forums.drom.ru/toyota-progres-brevis-origin/t1152235109.html Манометр тоже будет не лишним, но не обязательно. Достаточно узнать обороты отсечки на разных режимах.

Тоже цена удивила. Никогда у меня выше 5т.р. не брали.

Нужно провести СталлТест, лучше не самому, а заехать к специалисту. Главное, чтобы у спеца была таблица параметров на данную АКПП. Тест покажет состояние двигателя, гидротрансформатора и АКПП. Возможно дело не в двигателе и не в ТНВД.

Через Land Rover: Звезда распредвала - STC2143, ТНВД - STC2283, коленвала - STC2091.

Через BMW: Распредвал - 11 31 2 245 361, ТНВД - 13 52 2 245 376, коленвал - 11 21 2 243 401.

Через Opel: Распредвал - 90509026, ТНВД - 90509044, коленвал - 90509020.

У всех цены разные, можно подобрать комплект из разных групп.

И у меня так было, когда насос снимал - нормальное явление. Выставил ТНВД стрелочным нутримером и голову настроил - все исправилось.

Можно фото дисков (двух видов) и цену на них?

Давно было не помню,но клей двухкомпонентный. Нужно обязательно погреть, чтобы пластик дал усадку в момент приклеивания. Сверху клали доску и струбцинками подтягивали к усилителю, а потом в щель загнали клей - так и высушили.

Нужно снять бампер и приклеить обратно накладку к усилителю, предварительно прогрев пластик и потом прижать уже с клеем. Мы так братану делали, очень качественно и ровненько получилось.

@Dieseltronic said:
Всем доброго времени и с Праздником !

по существу вопроса- не связывайтесь с кетаем

плунжерная пара от "ниссановского" RD28 прекрасно работает на М51

артикул 9 461 618 910

цена вопроса- 6700 при времени доставки 3 дня (для Красноярска)

это нормальная пара производства яповской фирмы ZEXEL- а не болванка, выточенная кетайскими ПТУ-шниками и доработанная напильником

удачи

Это точная информация, действительно подходит на м51 стоящий на Пегасе? Isnext предлагает оригинальный Бош под этим артикулом вообще за 5500р., уж совсем цена маленькая.

@Lentin said:
Жень, а у тебя какой мелкий <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">ремонт</a> сделать можно, или только красота?

У меня можно сделать всё кроме двигателя и электроники ( не электрики), но у меня сейчас всё забито душевными раритетами (восстановление под заказ).

Да, держать нужно. Открывается полностью - это что-бы быстро жар выгнать в пекло до того как сядешь в машинку.

А если при открытии удержать кнопку, то всё должно обратно открыться.

Тоже интересно стало, что такое ШРВ, тем более оно еще и верхнее может быть. :blink:

Я тоже ни одного Бильштайна не выкинул раньше времени, хорошее качество по вразумительной цене.

На самом деле расход дизеля на ХХ совсем мизерный. В зависимости от модели и настройки двигателя - 0.5-1 литр в час.

@shadow7770 said:

@Jevgenij said:

@nonamed said:

Если лезть снимать коллектор, то нужно и прокладки сразу менять...а я их не <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">покупал</a>.

Я эти прокладки вообще никогда не <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">покупал</a>. Всегда из плотного картона вырубал и тонко герметиком пачкал. Шесть прокладок - шесть минут работы, даже в магазин за такое время не успеешь дойти.)))

Да где Вы эти прокладки находите?! Во всех М51, что я видел, намвпускном коллекторе стоят резиновые уплотнения. Нет там накаких картонных прокладок!

В пластиковом коллекторе м51 стоят резиновые колечки, а у нас прокладки, так как коллектор люминий.

Мое мнение:

Кузов выглядит достойно, кенгур в топку, задний нижний борт не от МАМы - колхоз с фонарями от неизвестной машины (можно сравнить с моим задом)

Салон классный, но сейчас уже совсем мертвый на вид. Куда не посмотришь - везде потерто или отколото... Спойлер не могу понять от чего - смотрится хорошо. В общей картине видно, что человек ухаживал за тем, что ему досталось. Тех состояние можно понять только лично машинку пощупав.

Цена для всего перечисленного вместе с машиной - нормальная, если действительно автомобиль на бодром ходу.

Да, тяжело без своего теплого гаражика. Перейти на пружины можно не на готовый дорогой комплект, а на УАЗкины - вообще копейки обходится, только руками нужно поработать чуть.