А задние тормоза прокачались? Жидкость шла?

При торможении ничего трещать не должно. Трещит, только при срабатывании ABS или TC.

Всё правильно, на праворульной машине корпус вентилятора закручен в другую сторону, соответственно и лопасти на крыльчатке в другую сторону и моторчик вращается в другую сторону.

Я так понимаю, что двигатель уже с электронным ТНВД. Раз задирает холостые обороты, то проверить бы датчик положения коленчатого вала и его проводку.

Подходят.

Больше похоже, что питание пропадает в блоке предохранителей, т.к. у пневмы всё питание идёт от туда, у климата постоянное питание тоже от туда, у бодика соответственно тоже. Если неисправность сложно поймать, то может попробовать вешать маленький вольтметр или контрольку на цепи которые обесточиваются и пробовать локализовать проблему.

А какие потребители отключаются?

@sashoc said:

@DIXI said:

Если пропадает питание трех систем, то почему стартер не крутит?

у меня,так было когда я без "MAXI"-предохранителя на пневму заводил.Я так понимаю они за несколько систем отвечают.

Обрати на них внимание.

Всё правильно, на дорестайле через предохранитель MAXI №2 работает втягивающее реле стартера и компрессор пневмы. На крышке блока предохранителей это указано - символ пневмоподвески и SM.

Рассинхрон тут не при чём. Если нет питания на блок управления двигателем, то чек гореть не будет.

При попытке запустить в BECMе щёлкает реле, которое отключает часть потребителей на момент запуска. Реле стартера находится в блоке предохранителей (маркировка SM). Думаю с ударами по рулевой колонке просто совпадение.

Когда неиспаравность проявляется для начала проверить бы контролькой наличие напряжения на предохранителях не работающих систем, лучше бы прям на блоках упрвления проверить, но начать можно с напряжения на предохранителях.

Думаю, что ошибок не будет.

Склоняюсь к проблеме с блоком предохранителей, пропадает питание перечисленных систем. Слоу55 - это скорее всего с подвеской и связано, пропадает питание блока управления пневмой.

А чек горит когда двигатель отказывается запускаться?

И ещё там ниже ошибки по датчикам температуры салона и температуры испарителя, без этих датчиков кондиционер тоже запускаться не будет.

Ссылка вроде была в теме.

ru.aliexpress.com/item/32774988578.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.649fc440ZjJWNZ&algo_pvid=0aa8e867-71ab-4ee5-a6fc-3cd800199986&algo_expid=0aa8e867-71ab-4ee5-a6fc-3cd800199986-4&btsid=ea869d78-b1df-46ad-881e-18b4504eb077&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_6,searchweb201603_53

Явно BECM начинает "сходить с ума ". Т. к. проблема начинает проявляться, только, когда работает двигатель, то проверку начать бы с генератора, аккумулятора и массы кузова.

1. Похоже программа не всегда корректно коннектится.

2. Если три старых рабочих датчика остались, то я попробовал бы их установить и посмотреть что будет.

3. Вкладка "Calibrate" - это значения калибровки записанные в памяти блока управления, к реальным показаниям датчиков это отношения не имеет.

И ешё сайлентблоки Бритпарт нужно сразу выбросить в помойку, иначе через месяц придётся опять их менять.

Не за что!

Щиток издаёт слабый звук пока не спит BECM. Нужно проверить засыпает ли он.

Под часами за маленькой решёточкой находится датчик температуры в салоне, в нём маленький вентилятор он и крутится. По какой то причине не отключается питание блока климата или питание ACC (ключ в первом положении). Нужно проверить при переводе ключа зажигания из положения "I" в положение "0"перестают ли работать те потребители, которые работают только в положении ключа "I" и "II", такие как магнитолла, стёкла, прикуриватель и т.д.

Подушку отключить не проблема, отключите аккумулятор, подождите несколько минут и отключайте.

Не похоже на сервоприводы. Если не работает сервопривод распределения потоков, то хотябы куда-то дожно дуть.

Попробуйте максимально холодную температуру выставит, а потом максимально горячую и посмотрите будет ли меняться поток воздуха, может радиатор мусором забит...

А воздух престал подаваться после проблемы с вентиляторами или до этого тоже не шёлл?

Левые крыльчатки не работают, т.к. у праворульной машины другая форма корпусов вентиляторов, они закручены в другую сторону.

Верхняя часть торпеды крепится снаружи под решёткой, под лобовым стеклом.

Чтобы была максимальная производительность вентиляторов на обоих моторах должна быть правая крыльчатка и крутиться они должны по часовой стрелке.

На счёт патрубка не понял. Патрубок, который прикреплён к моторчику - это подача воздуха от моторчика в отопитель. Чтобы добраться до заслонок, нужно снимать торпеду и вынимать весь отопитель.