Возможно при нагреве муфта блокируется, нужно на горячую попробовать колесо руками прокрутить.

На мой взгляд болтик предпочтительнее. В пассажирской двери замок такой же, в нём нет лишь третьего микрика и тяги к личинке.

@Alex199 said:
Купил неглядя трубки, полез менять, а оказалось, что обе трубки идут по правой стороне, а потом обе же заворачивают налево, далее переходят в тормозные шланги идущие так же параллельно (оба шланга закреплены в одном кронштейне) с левой стороны кузова примерно на центр моста, а по мосту расходятся к суппортам трубки длиной около метра каждая (точно не промерял пока). Начал смотреть в каталогах и оказалось, что есть отличие по vin коду. Видимо на дорестайлинге раскладка как я описал, а вот то, что было описано в начале темы- как раз очень похоже на рестайлинг.

До 96-го года трубки шли, как Вы описываете, а с 97-го, как в начале темы.

Если не секрет, то каким прогером цеплялись?

@Denis said:
Серег, ну ты-то должен 100% знать ответ! Два раза точно туда лазил.

...

Данная ошибка к проводке датчиков ни какого отношения не имеет, эта ошибка появляется, когда пропадает нормальный контакт между блоком управления пневмой и самими соленоидами, это конечно может быть и проводка и разъёмы, но чаще драйвбокс.

Это голова ТНВД (централизация) подклинивает.

Возможно так совпадает, что проблема проявляется, только, когда загружена задняя часть машины. Давление в подушке выше и открыть клапан для выпуска воздуха сложнее, если есть плохой контакт в драйв боксе, идёт просадка в цепи питания клапана и не хватает напряжения для его открытия.

Если датчик давления исправен, то скорее всего проблема в драйв боксе, вот про это тема - https://jlrforum.ru/forum/pnevmopodveska/1278-ustrojstvo-i-neipravnosti-drajv-boksa-drive-box-anr3900-shokoladka

Можно через программу проверить корректность работы клапанов на подъём и опускание, скорее всего один из задних клапанов будет работать не корректно.

@Alexx60rus said:
Добрый день всем. Вварил переходник под заправку гидромолотов. Заправил 80 бар, прикрутил на место грушу ... и ... одно нажатие и на второе включается насос. Чего то я ни фига не понял. На самом ГА написано 200 бар, это они про что? Максимальное рабочее давление? Добавил до 100 бар, толку 0. Скидывать пробовал меньше. Тоже самое. Может датчик давления гонит, но мысли у меня закончились чего то.

Думаю вариантов не много. Если диафрагма в "груше" цела и давление азота из неё не уходит, то проблема либо в датчике давления, либо в гидроблоке. Возможно при нажатии на педаль сразу тратится большая часть жидкости запасённая в "груше".

Гидроблок не шипит, если держать педаль тормоза нажатой?

@LSprint said:
Alexx60rus

"Про противодавление я вааще не понял, что за гон гонимый? Давление газа за диафрагмой, обычно ниже чем давление включения насоса, таким образом гидроаккумулятор не опорожняется полностью."

-Эти сказки расскажи на другом сайте. 🥳

Лучше изучи гидравлику и принцип её работы, тем более систему ABS..

"*Давление выключения насоса 200 бар? *"

-Учи и изучай схемы управления ABS, <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчиков</a> давления** ТРИ** штуки.

"Русским языком писать не пробовал?"

-Я на нём и пишу,а если не понимаешь о чём тема,то нечего в неё лезть.

Проезжающие мимо тебя ещё жить хотят.

В таком случае ищи причину частого срабатывания дальше. Когда при экстренном торможении машину понесёт в неизвестном направлении с неуправляемыми тормозами.... Вспомни, о чём я тут писал и о чём предупреждал.

Спорить уже будешь не на этом сайте.... 🤨

Testbook T4 тебе в помощь.

Всё расскажет,всё укажет и порядок действий что и как опишет.

Надо понимать этот огрызок схемы НЕ Пегаса и соответственно указанное в ней давление срабатывания датчика для Пегаса не актуально.

Вот схема Пегаса.

Дизель без проблем будет работать без BECMа, нужно лишь удалить иммобирайзер из мозгов двигателя. А ещё можно поставить полностью механический ТНВД от М21 и тогда, при условии, что на машине МКПП, электричество нужно будет, только для запуска.

Добрый вечер. Может.

Передний шлицами к раздатке.

Колючий, С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!!!!

"Колючий сегодня (36)"

Ну раз сначала упала на левую сторону, то возможно подушка там совсем лопнула.

Ещё стоит вывернуть из блока клапанов глушитель (сбоку белый цилиндрик) и проверить не выходит ли из блока воздух, когда компрессор качает.

Если не текли, то лучше НЕ менять.

Вот тема про сальники, пост № 8 https://jlrforum.ru/lr-forum/transmissiya/1698-analogi-salnika-poluosej-mosta#24834

@kapenroll said:
Спасибо за совет, очень дельный, сам не додумался)))), прикепела очень хорошо, небольшой сьемник уже ломал

Не за что.

@kapenroll said:
но ступица немного отошла))) это пииипепец)))

Сальнику ШРУСа использование съёмника может "не понравится".

Ступица хорошо прикипает к поворотному кулаку. Я немного отпускал болты крепления ступицы и стучал по головкам болтов, по мере выхода ступицы болты выкручивал. Чтобы было удобнее молотком наносить удары поворотный кулак поворачивал то в одну сторону, то в другую.

Смотря где не будет. У меня три версии : аккумулятор, силовые провода (в том месте где обжаты клеммы и масса на кузове) и блок предохранителей.

Если б из-за стартера, то тухло бы и загоралось опять и треск втягивающего реле был бы.

Проверьте плюсы сразу же, как всё потухло.