У Normisa в системе зажигания присутствует трамблёр, он же упоминает распределитель.

Интересная тема.

Для себя прикладного применения пока не вижу, ввиду отсутствия этой муфты, но познавательно.

Возможно позднее найду другие области применения раствора с подобными свойствами, буду следить с интересом.

Ещё одна вариация на тему "решёток":

Этот вариант встречается в интернет-магазинах:

Вот. "нарыл" ещё один вариант решёток на стёкла багажника - товарищ из Самары выложил свой вариант :

Интересно, а какое учебное заведение выпускает депутатов?..

**Я хочу Вас поздравить, Светлана,

В день рождения Вам пожелать

Быть любимой всегда и желанной,

И хорошее только познать!

Пусть под знаком любви протекает

Ваша жизнь. Будто яркий цветок,

На губах пусть улыбка играет,

Как живительной влаги глоток!**

@Valuter said:
на холодную все равно заводится с оч плохо чаще даже заводиться когда ключ отпускаеш а мотор еше по инерции прокручивается и так он заводиться , может где то масса отходит в сети куда катушки запитаны и попросту когда кручу стартером катушке тока не хватает ?

Расскажу свой частный случай.- было у меня подобное на LR, по зиме много лет назад, двигатель 3,5 инжектор предыдущего поколения.

На холодную именно так и заводился. Я взял маленький АКБ от мопеда и при заводке запитывал от него катушку зажигания - заводился мгновенно, Но как понимаешь, это был не вариант. Начал разбираться - по какой причине ток "не доходит" до катушки?

Стартер является очень мощным потребителем и при пуске двигателя "берёт" всё на себя, чтобы этого не происходило, на некоторых машинах в цепи катушки стоит мощное добавочное сопротивление, я его накануне отключил, посчитав за лишний потребитель. Когда восстановил схему, а главное снял и почистил стартер, то всё пришло в норму. С эл. цепями нынешнего инжектора (14-го) всё как-то не было время разобраться, по тому не могу сказать - присутствует подобное сопротивление или нет.

Моё мнение - для начала необходимо проверить АКБ, стартер и их места эл.соединений.

@Valuter said:
какая марка масла в автомате ?

от чего оно может стать молочным цветом ?

В автоматическую коробку заливается ATF, марку и объёмы можешь посмотреть здесь - https://jlrforum.ru/forum/faks/327-chto-kuda-i-skolko-lit-v-rendzh-rover-klassik

Если жидкость (ATF) приобретает молочно-белый цвет, это говорит о обильном присутствии в ней воды.

Не знаю как именно устроена система охлаждения автоматической коробки на D1 - отдельный радиатор ("ёжик") перед основным или всё выполнено в одном корпусе. Да и не хотелось-бы "пугать", но наиболее вероятная причина - попадание жидкости из системы охлаждения. Т.е. неисправность радиатора. Можно попытаться проверить, выкрутив пробку из радиатора и посмотреть наличие масленых частиц в ОЖ. Менее вероятный сценарий - оторван сапун на коробке, а предыдущий хозяин любил преодолевать водные преграды.

В любом случае жижу надо менять и срочно. Если подобное повторится, то менять или ремонтировать радиатор.

@Valuter said:
а где там может течь ? надо эту ракушку всю откручивать ? может это действительно охлаждающая жижа ?

а трубку снял вроде двигатель дышит на холодную от туда дымок или пар не интенсивный пошел с запахом бензина Светлый .

Течь из маслоотделителя может только в 2-х местах - снизу, где он вкручивается в клапанную крышку (там стоит резиновое уплотнительное кольцо) и сверху, где одевается резиновая трубка, эти сочленения "на виду" и течь легко диагностируется.

Весь смысл затеи с разборкой и чисткой маслоотделителя совсем в другом - на высоких оборотах вырастает давление в картере, а забитая сетка препятствует прохождению потока, соответственно недостающую часть воздуха движёк всасывает через воздушный фильтр, но давление ни "сброшено" и оно начинает искать себе выход и "выплёвывать" воздушно-масленную смесь во все доступные места.

При чистке маслоотделителя рекомендую не просто по-пшикать туда из баллончика, а не полениться и достать изнутри сетку, там наверняка такой кокс.

@Valuter said:
... подскажите от куда течь прослеживать ?

Похоже что "сопит" с самого верха - крышки головок и прокладки "развала".

Проверь для начала - не закоксован-ли маслоотделитель на правой клапанной крышки, функционирует-ли вентиляция картера или газы давят куда только можно.

Параметры штатных пружин, взятые из "мурзилки":

@MPD said:
А с отключённым <u>ДПДЗ</u> заводится? ...

Про датчик ни чего сказать не могу - не пробовал. Завтра, если не забуду, попробую.

У меня с отключённой фишкой ДМРВ автомобиль заводится, не сказал-бы что коптит и вполне бодренько едет. Просто движок становится "туповат" и вырастает расход горючки.

Михалыч, ты всё правильно сделал - появилась информация о, интересном на твой взгляд, мероприятии - поделился ней с форумчанами.

@ВИТАЛИК said:
Без этого провода в принципе и фишка-заглушка не нужна. Это чёрный проводок замыкается при соединении фишки с одним из белых, ну а такая конструкция заодно и чтоб фишка не терялась.

Может быть, может быть. Например на моей машине её нет (ответной части), а соответственно и перемычки.

Прям "раззадорили", завтра посмотрю - а была-ли перемычка.

А Вы не допускаете, что этот провод выполняет функцию "хомутика", чтобы фишка-заглушка не потерялась?

Во первых - не все контакты этого разъёма задействованы (поправьте если я ошибаюсь), а во вторых глупо делать такой "мост", когда можно было просто поставить перемычку на ответной части.

Вставлю и я свои 5-ть копеек.

Пару лет назад прикупил иридиевые свечи DENSO IRIDIUM POVER IW16, до того стояли платиновые.

Категория свечи: Свеча зажигания иридиевая

Марка свечи: IRIDIUM POWER

Диаметр центрального электрода,мм: 0.4

Диаметр резьбы, мм: 14

Длина резьбы, мм: 19

Размер шестигранника: 20.6

Калильное число: 16

Резистор: да

Весь "изюм" в наконечнике электрода.

Мне понравились, но это, естественно, оценка субъективная, ведь меняешь старые свечи на новые.

Прошёл 1 год и 3-ри месяца с момента замены насоса - полёт нормальный. (последний раз изменено - 10.02.2016 г.)

Езжу не нарадуюсь.

Не знал, что у Альберта их аж 2 шт.

Видел пару лет назад одну он продавал, но я думал, что именно та, на которой он ездит.

Поздравляю, Алексеич!

Если бы я взялся восстанавливать ещё одну машину, то это было именно Series.

Послежу с удовольствием за возрождением.

По поводу падения вольтажа - на холостых это может иметь место, особенно если включены потребители типа вентилятора печки или свет.

"Булькает" скорее всего ОЖ и полагаю в печке.